电动自行车传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电动自行车。解决传动可靠性问题。具有外壳的传动机构内设有对转式马达，马达含有转子并设有动力输出轴、轴心，轴心上有同轴的齿轮并啮合变速齿轮；变速齿轮设有与其同轴的带动轮，带动轮含有凸齿、摩擦面及其主轴；主轴上套设有另一变速齿轮并啮合反向变速齿轮，带动齿轮；藉圆盘锁固于自行车后轮轮轴上的支架一端锁固于传动机构的外壳；齿轮胎在其胎面或两侧胎壁环设有与带动轮凸齿相啮合的凸点。用于电动自行车。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车，尤其是涉及电动自行车。现有电动自行车传动装置，一般有链条传动、齿轮传动及摩擦轮传动等不同的传动结构，其一般都不便于改装更换，包括将人力驱动改装成电动，尤其，当电力用完后转换为人力驱动时，则电动传动装置将增加人力驱动的阻力；以摩擦力带动轮胎前进的这种传动方式，启动或上坡时施于轮胎的所需摩擦力与平地或下坡时所需摩擦力的情况，差别比较远殊，易产生摩擦损失过大或者相反而产生打滑现象，打滑是摩擦传动的主要缺点，所以，所有电动自行车的传动结构在方便、省力及适用方面都不够理想。本技术的目的是提供一种使用较方便、省力和可靠的电动自行车传动装置。本技术的目的是这样实现的电动自行车传动装置，它包括支撑杆、传动机构、支架及齿轮胎，支撑杆呈叉状，其特征是支撑杆内置设有一小截张力弹簧，开口端具有锥状螺纹并设有切口，且穿设有另一较小直径可于支撑杆内伸缩的圆杆，并设有调节伸缩长度后用以锁固的螺母，圆杆的另端锁固于传动机构的外壳；具有外壳的传动机构内设有对转式马达，马达含有转子并设有动力输出轴、轴心，轴心上有同轴的齿轮并啮合变速齿轮；变速齿轮设有与其同轴的带动轮，带动轮含有凸齿、摩擦面及其主轴；主轴上套设有另一变速齿轮并啮合反向变速齿轮，带动齿轮；藉圆盘锁固于自行车后轮轮轴上的支架一端锁固于传动机构的外壳；齿轮胎在其胎面或两侧胎壁环设有与带动轮凸齿相啮合的凸点。上述设计，藉由反向变速齿轮使对转式马达可输出不同的扭力并作用于单一的主轴上，并具有三种不同的扭力变化，既可使用齿轮传动，又可使用摩擦传动，不用电源时，还可使用人力驱动，达到了方便、省力又十分可靠的效果。下面通过附图和实施例对本技术再作进一步说明。附图说明图1本技术结构组合示意图；图2本技术传动机构分解示意图；图3本技术分解示意图；图4为图3中锁固的螺母自支撑杆上卸下状态局部放大图；图5、6本技术的带动轮两种实施例结构示意图；图7、8本技术调节支架的动作示意图；图9本技术使用状态的动作示意图；图10-12本技术的使用状态示意图。如图1-4所示本技术包括支撑杆10、传动机构20、支架30及齿轮胎40，支撑杆10呈叉状，其特征是支撑杆10内置设有一小截张力弹簧，开口端具有锥状螺纹并设有切口，且穿设有另一较小直径可于支撑杆10内伸缩的圆杆11，并设有调节伸缩长度后用以锁固的螺母，圆杆11的另端锁固于传动机构20的外壳21；具有外壳21的传动机构20内设有对转式马达22，马达22含有转子24并设有动力输出轴231、轴心241，轴心241上有同轴的齿轮25并啮合变速齿轮26；变速齿轮26设有与其同轴的带动轮27，带动轮27含有凸齿271、摩擦面及其主轴272；主轴272上套设有另一变速齿轮26并啮合反向变速齿轮261，带动齿轮25；藉圆盘32锁固于自行车后轮轮轴上的支架30一端锁固于传动机构20的外壳21；齿轮胎40在其胎面或两侧胎壁环设有与带动轮27凸齿271相啮合的凸点41。其中，主架30设有调节元件31。可调整带动轮27的凸齿271与轮胎面周圆凸齿的啮合程序，或调整带动轮27的摩擦面与轮胎胎面的压力。外壳21含有外壳定子23、输出轴231，对转式马达22既能带动输出轴231，又能带动轴心241旋转，轴心241及输出轴231穿出外壳21并设有轴承孔及轴孔。其中，主轴272两端的变速齿轮26中央分别设有单向棘轮或单向轴承262。使主轴272及带动轮27可作单向转动。如图5、6所示其中，带动轮27端面圆心处设有嵌合部274。以便可以正、反面的结合，提供不同的传动方式。即当凸齿271的两半面面对结合时，可为齿轮传动方式；当以磨擦面273两半面面相对结合时，为摩擦传动方式。其中，输出轴231上设有刹车轮28。其中，圆盘32上于偏离圆心位置设有一圆孔33，该圆孔33为相当于支架30锁固于水平骨架或倾斜骨架上的位置。其皆为后轮轴心偏心圆的延伸。同时，圆盘32圆周上亦可开设一缺口34，以供固定于后轮两侧呈平行的水平骨架。如图9-12所示支架30，其一端锁固于外壳21，另端可锁固于后轮两侧水平杆上或车椅垫下方至后轮两侧的斜杆上。都可以达到方便省力，传动可靠的良好效果。权利要求1.电动自行车传动装置，它包括支撑杆、传动机构、支架及齿轮胎，支撑杆呈叉状，其特征是支撑杆内置设有一小截张力弹簧，开口端具有锥状螺纹并设有切口，且穿设有另一较小直径可于支撑杆内伸缩的圆杆，并设有调节伸缩长度后用以锁固的螺母，圆杆的另端锁固于传动机构的外壳；具有外壳的传动机构内设有对转式马达，马达含有转子并设有动力输出轴、轴心，轴心上有同轴的齿轮并啮合变速齿轮；变速齿轮设有与其同轴的带动轮，带动轮含有凸齿、摩擦面及其主轴；主轴上套设有另一变速齿轮并啮合反向变速齿轮，带动齿轮；藉圆盘锁固于自行车后轮轮轴上的支架一端锁固于传动机构的外壳；齿轮胎在其胎面或两侧胎壁环设有与带动轮凸齿相啮合的凸点。2.如权利要求1所述的电动自行车传动装置，其特征是其中，主架设有调节元件。3.如权利要求2所述的电动自行车传动装置，其特征是其中，主轴两端的变速齿轮中央分别设有单向棘轮或单向轴承。4.如权利要求2所述的电动自行车传动装置，其特征是其中，带动轮端面圆心处设有嵌合部。5.如权利要求2所述的电动自行车传动装置，其特征是其中，输出轴上设有刹车轮。6.如权利要求2所述的电动自行车传动装置，其特征是其中，圆盘上于偏离圆心位置设有一圆孔，该圆孔为相当于支架锁固于水平骨架或倾斜骨架上的位置。专利摘要本技术涉及电动自行车。解决传动可靠性问题。具有外壳的传动机构内设有对转式马达,马达含有转子并设有动力输出轴、轴心,轴心上有同轴的齿轮并啮合变速齿轮;变速齿轮设有与其同轴的带动轮,带动轮含有凸齿、摩擦面及其主轴;主轴上套设有另一变速齿轮并啮合反向变速齿轮,带动齿轮;藉圆盘锁固于自行车后轮轮轴上的支架一端锁固于传动机构的外壳;齿轮胎在其胎面或两侧胎壁环设有与带动轮凸齿相啮合的凸点。用于电动自行车。文档编号B62M9/00GK2340682SQ9820412公开日1999年9月29日 申请日期1998年4月29日 优先权日1998年4月29日专利技术者简锡海 申请人:简锡海本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动自行车传动装置，它包括支撑杆、传动机构、支架及齿轮胎，支撑杆呈叉状，其特征是：支撑杆内置设有一小截张力弹簧，开口端具有锥状螺纹并设有切口，且穿设有另一较小直径可于支撑杆内伸缩的圆杆，并设有调节伸缩长度后用以锁固的螺母，圆杆的另端锁固于传动机构的外壳；具有外壳的传动机构内设有对转式马达，马达含有转子并设有动力输出轴、轴心，轴心上有同轴的齿轮并啮合变速齿轮；变速齿轮设有与其同轴的带动轮，带动轮含有凸齿、摩擦面及其主轴；主轴上套设有另一变速齿轮并啮合反向变速齿轮，带动齿轮；藉圆盘锁固于自行车后轮轮轴上的支架一端锁固于传动机构的外壳；齿轮胎在其胎面或两侧胎壁环设有与带动轮凸齿相啮合的凸点。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：简锡海，
申请(专利权)人：简锡海，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]