具有爬坡省力功能的自行车加力挡装置制造方法及图纸

一种具有爬坡省力功能的自行车加力挡装置，其构成为在车架的后车轴及曲柄一侧装设被动齿盘组及主动齿盘组并以链条啮合；后车轴的邻接被动齿盘组处设有轴枢部位；轴枢部位连有齿盘；加力挡装置由大、小齿盘位于被动齿盘组的另一侧呈同侧装设于后车轴及曲柄，大、小齿盘上啮合有加力链条，爬坡时链条啮合齿盘，使齿盘空转，使被动齿盘组不转动，而以大、小齿盘驱动，藉由大、小齿盘的齿数比大而可很省力地驱动曲柄。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车装置，特别是涉及一种具有爬坡省力功能的自行车加力档装置。以往的自行车，请配合参阅附图说明图1所示，其变速机构是在车架的曲柄套接棘轮，主动齿盘组套装于棘轮上，被动齿盘组套接于后车轴，并以链条套接主、被动齿盘组；前、后变速器设于车架，以拨动链条使其啮合主、被动齿盘组；前变速器可偏摆拨动链条使其啮合主动齿盘组，主动齿盘组的最小齿盘不能太小，否则将造成前变速器可偏摆拨动链条啮合最小齿盘而接触卡制车架管，所以以往主动齿盘组的最小齿盘不能太小；此外，以往被动齿盘组的最大齿盘也不能太大，否则当变速而将链条拨动至被动齿盘组的最小齿盘时，链条往往因过长，而无法全部有效地被导轮收合，(链条因无法充份收合而会产生有松脱的现象)；所以链条啮合主、被动齿盘组的齿数比有一定限度，造成爬坡无法节省骑乘力量，即其爬坡角度无法太大，使用、制造上甚为不便。本技术的主要目的，是提供一种具有爬坡省力功能的自行车加力档装置，即将设定齿数的大、小齿盘装设于被动齿盘组的另一侧并以加力链条驱动，爬坡时使链条啮合被动齿盘组的侧轴枢接齿盘空转，而以大、小齿盘传动，可很省力驱动，并达到增加爬坡角度的目的。本技术的技术解决方案是提供一种具有爬坡省力功能的自行车加力档装置，其构成是在车架曲柄上套接棘轮，在棘轮上套装主动齿盘组，在主动齿盘组上套接链条；在后车轴也套接有棘轮，并且在这棘轮上套装被动齿盘组，所述链条还套接被动齿盘组，车架上设有前、后变速器，并且使其对应主动齿盘组和被动齿盘组，以拨动链条使其啮合主、被动齿盘组；其特征在于后车轴设有轴枢部位；有一齿盘藉由其上的轴套对应被动齿盘组装于轴枢部位，齿盘可空转；曲柄上还套设轴杆，轴杆上套设有棘轮，棘轮上套接有小于主动齿盘组的小齿盘，后车轴上也延伸有一轴杆，这轴杆上也套设有棘轮，棘轮上套接有大于被动齿盘组的大齿盘，小齿盘及大齿盘上套合有加力链条。本技术所涉及的曲柄可套接在车架上，并且使曲柄上的轴杆向两侧延伸，供两棘轮套接，后车轴套接在车架的后侧并延伸供两棘轮套接，主动齿盘组及被动齿盘组同侧装设于曲柄及后车轴的棘轮上，并以链条啮合主、被动齿盘组，前、后变速器搭配主、被动齿盘组装设于车架上，以拨动链条，调整啮合主、被动齿盘组的齿盘。有一齿盘，其与被动齿盘组位于同一侧，其中央设有轴套，这齿盘藉由轴套对应被动齿盘组轴枢于后车轴并成空转。加力档装置，其包括有小于主动齿盘组的小齿盘及大于被动齿盘组的大齿盘，小齿盘及大齿盘并套接于曲柄及后车轴上的另一棘轮，小齿盘及大齿盘上套合有一加力链条；爬坡时使链条啮合盘使其空转，被动齿盘组不转动，而以大、小齿盘及加力链条啮合传动可很省力驱动，并达到增加爬坡角度的目的。本技术的优点是具有爬坡省力功能的自行车加力档装置是在被动齿盘组的侧轴枢接齿盘，大、小齿盘装设于被动齿盘组的另一侧并以加力链条驱动，爬坡时使齿盘空转而以大、小齿盘驱动，藉由大、小齿盘的齿数比大而可很省力地驱动，并达到增加爬坡角度的实用功效。下面通过实施例及附图对本技术的具有爬坡省力功能的自行车加力档装置进行详细说明，附图中图1是以往自行车变速机示意图。图2是本技术实施例的整体示意图。图3是本技术实施例的部分分解示意图。图4是本技术实施例的部分俯视图。图5是本技术实施例的部分示意图。图6是本技术实施例的加力档动作示意图。图7是本技术另一个实施例的部分分解示意图。图8是本技术另一个实施例加力档装置的示意图。本技术的一种具有爬坡省力功能的自行车加力档装置，参阅图2、3所示，其包括；车架20、传动装置30及加力档装置40。车架20将中管21及后下叉支杆211连接五通管212，曲柄22的轴杆221套接于五通管212，轴杆221向两侧延伸，两棘轮23、231位于五通管212两侧并套装于曲柄22的轴杆221部位并予以接合供传动；后叉沟爪24固设于后下叉支杆221后侧供穿设后车轴25，后车轴25并向两侧延伸，后车轴25的一侧设轴枢部位251，两棘轮26、261位于后叉沟爪24两侧并套装于后车轴25。传动装置30由主动齿盘组31、被动齿盘组34及链条36组成。主动齿盘组31装设于曲柄22，主动齿盘组31以多片不同大小的齿盘311套装于棘轮23，前变速器32位于五通管212上侧并装设于中管21，前变速器32位于齿盘311上侧的外周处；齿盘33与主动齿盘组31同侧并装设于后车轴25，齿盘33中央设有轴套331，使其套在轴枢部位251呈可空转状；被动齿盘组34位于齿盘33外侧，被动齿盘组34以两片以上不同大小的齿盘341套装于棘轮26，后变速器35装设于后下叉支杆211上，后变速器35的导轮位于齿盘341下侧外周外，链条36套合主、被动齿盘组31、34。请参阅图4，加力档装置40位于主、被动齿盘组31、34的另一侧并装设于车架20，小齿盘41套接在棘轮231上，小齿盘41圆径小于主动齿盘组31的最小齿盘311；大齿盘42套接于棘轮261，大齿盘42的圆径大于被动齿盘组34的最大齿盘341；加力链条43套接小齿盘41及大齿盘42并使其啮合传动。本技术具有爬坡省力功能的自行车加力档装置所预期达成的功效陈述如后在骑乘自行车时，请配合参阅图2、4、5所示，以双脚踩踏使曲柄22旋转，配合棘轮23使驱动主动齿盘组31的齿盘311带动链条36，链条36啮合带动被动齿盘组34的齿盘341转动，被动齿盘组34驱动后车轴25以作为推动自行车前进的动力；当双脚踩踏曲柄22旋转驱动主动齿盘组31、链条36及被动齿盘组34推动自行车前进时，小齿盘41也旋转带动加力链条43及大齿盘42，然而小齿盘41与大齿盘42的圆径比值(齿数比)大于主动齿盘组31与被动齿盘组34的圆径比值，造成棘轮261与大齿盘42呈空转无作用力；此时完全由主动齿盘组31、链条36及被动齿盘组34作动而推动自行车前进，并可藉由控置前、后变速器32、35以为变速使用。当要骑乘上坡时，请配合参阅图3～6所示，使前变速器32拨动链条36套合在主动齿盘组31的最少齿数齿盘311，后变速器35拨动链条36使其套合被动齿盘组34的最多齿数齿盘341，使达到省力量驱动；以往前变速器向下偏摆拨动链条并不能触及后下叉支杆，所以主动齿盘组的最少齿数齿盘无法太少，对于坡度大省力的效果有限；本技术则可以将后变速器35拨动链条36使其套合齿盘33，齿盘33的轴套331套在轴枢部位251使其呈空转，即链条36对于被动齿盘组34无作用力并使其不转动，被动齿盘组34对应后车轴25的棘轮26转速小于大齿盘42对应后车轴25的棘轮261转速，此时完全由小齿盘41、加力链条43及大齿盘42动作而推动自行车前进，因小齿盘41与大齿盘42的圆径比值远比已知技术中小齿盘与大齿盘的比值大(即本技术的小齿盘与大齿盘数比可极大)，所以小齿盘41啮合加力链条43可以较小的力量带动大齿盘42以驱动自行车前进，使骑乘自行车者可以更省力地以双脚踩踏，使曲柄22旋转驱动小齿盘41啮合加力链条43及大齿盘42动作。本技术的另一实施例请参阅图7所示，其主要结构与前述实施例相似，其不同处是加力档装置40也可以两片以上大齿盘44、45、46成组装设于棘轮261，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有爬坡省力功能的自行车加力档装置，其构成是在车架曲柄上套接棘轮，在棘轮上套装主动齿盘组，在主动齿盘组上套接链条；在后车轴也套接有棘轮，并且在这棘轮上套装被动齿盘组，所述链条还套接被动齿盘组，车架上设有前、后变速器，并且使其对应主动齿盘组和被动齿盘组，以拔动链条使其啮合主、被动齿盘组；其特征在于：后车轴设有轴枢部位；有一齿盘藉由其上的轴套对应被动齿盘组装于轴枢部位，齿盘可空转；曲柄上还套设轴杆，轴杆上套设有棘轮，棘轮上套接有小于主动齿盘组的小齿盘，后车轴上也延伸有一轴杆，这轴杆上也套设有棘轮，棘轮上套接有大于被动齿盘组的大齿盘，小齿盘及大齿盘上套合有加力链条。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝锦华，
申请(专利权)人：蓝锦华，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]