液压传动自行车制造技术

一种液压传动自行车，它把传统的机械式驱动机构改变为由液压油泵、高压输油管、回油管以及油马达组成的液压驱动机构，通过液压油泵产生的压力推动油马达转动从而带动自行车前进。解决了一般自行车耗力大、速度慢、爬坡性能差等缺点，增大载重量。从而使本实用新型专利技术较普通自行车在同样行驶条件下省力一倍以上，提高车速约一倍，且行驶平稳，制造、维修、保养方便，寿命长，成本不高，适合广大城市、农村推广应用。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新颖、高效、省力的自行车，特别是涉及一种液压传动自行车。众所周知，一般的自行车都是由脚踏、牙盘、链条和飞轮组成驱动机构，利用骑车者双腿的蹬力使脚踏绕定轴作圆周运动，通过机械传动使车轮前进。该蹬力仅在以定轴为圆心，以脚踏臂长为半径所形成的圆形轨迹上一定弧长范围内作功，该段圆弧对应的圆心角约为120°～140°，脚踏在其他位置上时均处于空载运动。并且，一般自行车的驱动机构通常以51的力矩比(即脚踏臂长与后轮上的飞轮半径之比)完成12.4的速比来驱车前进，当定轴转动一周，完成一个速比驱动过程时，双脚必须随之各转一周，显然，功耗是较大的，效率是较低的。另外，目前一般的自行车车速较慢，只能达到10～15公里／小时；爬坡性能也较差。本技术的目的在于提供一种爬坡性强、省力、功效高而且速度较快的液压传动自行车。本技术的目的是这样来实现的在现有自行车的基础上采用包括由前至后相互连接的安装在脚踏轴上的液压油泵，高压输油管，回油管以及一个安装在后轮的芯轴上的油马达构成驱动机构。液压油泵包括油泵外壳，在油泵外壳上均匀分布的具有活塞、活塞环、弹簧和油缸组成的多个活塞一油缸组，驱使活塞运动的斜盘，固定在配油箱的内壁并与油缸底的出油孔相通的两段环形高压油管。两段环形高压油管的一端封闭，另一端与高压输油管相连通，且安装有单向阀。各个油缸底的内侧均开有一个与配油箱相通的入油孔。根据安装的需要，可将油泵外壳与车架的两根梁以及连接脚踏轴芯和后轮轴的横梁相碰的位置开槽，并且避开油缸。而油马达包括与高压输油管和回油管相连通的定子以及由弹簧自动控制的活动叶片组成的转子。回油管的另一端跟液压油泵的配油箱相连接。其工作原理是在脚踩脚踏的作用下，使斜盘旋转，从低到高递增压力，活塞在斜盘的作用下上下运动而压出液油，经过环形高压油管并从单向阀流出，流经高压输油管不断地送到油马达叶片，转子在高压液油的压力下，就连续转动，使自行车前进。液压油推动转子旋转，当转子转至四分之三周时，在活动叶片弹簧的作用下，顺着回油管又源源不断地送回液压油泵的配油箱，这样，使液压油从液压油泵送到油马达，又从油马达送回液压油泵，不断循环，形成直流液压。本技术相比现有技术具有如下优点1、液压产生的推动力大，所以只要轻轻蹬动脚踏，自行车就能轻松前进。2、速度快。最高时速可达到25～30公里，比现有普通自行车的时速15公里提高约一倍。3、爬坡性能好。现有公路最大的路坡均昀能轻松蹬上去，无需下来推车。4、使用寿命长。主要部件可连续作用10年以上，活塞环和弹簧可连续使用2年以上。本技术下面将结合附图实施例作进一步详述附图说明图1是本技术的总体示意图。图2是本技术的驱动机构中液压油泵的剖视图。图3是本技术的驱动机构的部分剖视图。本技术由车头(1)、车架(2)、前轮(3)、后轮(4)、车座(5)、脚踏(6)、驱动机构(7)构成，而驱动机构(7)，包括脚踏(6)、安装在脚踏轴上的液压油泵(8)、高压输油管(9)、回油管(10)以及一个安装在后轮(4)芯轴上的油马达(11)。本技术的驱动机构(7)中的液压油泵(8)包括油泵外壳(12)，在油泵外壳(12)上均匀分布的七个具有活塞(13)、活塞环、弹簧(14)和油缸(15)的活塞一油缸组，由脚踏(6)带动而驱使活塞(13)运动的斜盘(16)，固定在配油箱(17)的内壁并与油缸底中心的出油孔(18)相通的两段环形高压油管(19)、(20)，两段环形高压油管(19)、(20)的一端封闭，另一端安装有单向阀(21)、(22)，并均与高压输油管(9)相连通，各个油缸底的内侧均开有一个与配油箱(17)相通的入油孔(23)。本技术的驱动机构(7)中的油马达(11)包括与高压输油管(9)和回油管(10)相连通的定子(24)以及由弹簧自动控制的活动叶片组成的转子(25)，回油管(10)的另一端与液压油泵(8)的配油箱(17)相通。权利要求1.一种液压传动自行车，包括车头1、车架2、前轮3、后轮4、车座5、脚踏6、驱动机构7等，其特征在于驱动机构7包括由前至后相互连接的安装在脚踏轴上的液压油泵8、高压输油管9、回油管10以及一个安装在后轮4芯轴上的油马达11。2.根据权利要求1所述的液压传动自行车，其特征在于液压油泵8包括油泵外壳12，在油泵外壳12上均匀分布的多个具有活塞13、活塞环、弹簧14和油缸15的活塞－油缸组，由脚踏6带动而驱使活塞13运动的斜盘16，固定在配油箱17的内壁并与油缸底中心的出油孔18相通的两段环形高压油管19、20，两段环形高压油管19、20的一端封闭，另一端与高压输油管9相连通，且安装有单向阀21、22，油缸底的内侧均开有一个与配油箱17相通的入油孔23。3.根据权利要求1所述的液压传动自行车，其特征在于油马达11包括与高压输油管9和回油管10相连通的定子24以及由弹簧自动控制的活动叶片组成的转子25，回油管10的另一端与液压油泵8的配油箱17相通。专利摘要一种液压传动自行车，它把传统的机械式驱动机构改变为由液压油泵、高压输油管、回油管以及油马达组成的液压驱动机构，通过液压油泵产生的压力推动油马达转动从而带动自行车前进。解决了一般自行车耗力大、速度慢、爬坡性能差等缺点，增大载重量。从而使本技术较普通自行车在同样行驶条件下省力一倍以上，提高车速约一倍，且行驶平稳，制造、维修、保养方便，寿命长，成本不高，适合广大城市、农村推广应用。文档编号B62M19/00GK2156126SQ9224468公开日1994年2月16日 申请日期1992年12月12日 优先权日1992年12月12日专利技术者赖永良 申请人:赖永良本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压传动自行车，包括车头１、车架２、前轮３、后轮４、车座５、脚踏６、驱动机构７等，其特征在于驱动机构７包括由前至后相互连接的安装在脚踏轴上的液压油泵８、高压输油管９、回油管１０以及一个安装在后轮４芯轴上的油马达１１。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赖永良，
申请(专利权)人：赖永良，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]