【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型的摩托车传动装置。目前，市场上销售和使用的摩托车的传动装置分别是链条传动、皮带传动、齿轮传动以及传转轴传动，均为机械式传动，而链条传动，效率较高，但容易拉长、拉断、脱落、卡死，且寿命较短，保养繁琐；皮带传动，效率较低，噪声也大，油耗大；齿轮传动，效率偏低，制造成本高，噪声大，易磨损，维修困难；传动轴传动，效率高，但成本高，且受安装的位置、长度、角度等空间限制。本技术为了克服现有技术中的不足之处，设计一种液压传动泵装置。本技术的主要技术特征是设计两个液压泵体，分别为主动泵和从动泵，主动泵和从动泵均由外壳和带涡轮的轴组成，外壳的两端分别设计出油口和入油口，主动泵的轴与发动机的输出轴连接，从动泵的轴与驱动轮的轴相连接，用两根软管分别连接主动泵和从动泵的出入油口，形成闭合循环油道。主动泵的外壳再设计一个加油口，相应的在从动泵的外壳设计一个溢油口。本技术的实现过程是这样的首先将液压油通过主动泵外壳的加油口加入泵体，直到从动泵外壳的溢油口向外溢油，表示两泵体内已装满油，且无空气，停止加油。启动发动机，发动机的输出轴带动主动泵的轴，旋转运动，推动液压油从主动泵经过软管到从动泵，驱使驱动轮旋转，而达到摩托车行驶的目的。本技术的优点1)构造紧凑，制造成本低，安全可靠；2)无噪声，磨损极小，维修保养便利；3)不受长度、角度空间限制，体积小；4)适宜于各种摩托车安装使用；5)能自动改变扭矩，达到自动变速的作用；6)对于骑式摩托车可省去变速箱装置，对于踏板式摩托车可使发动机噪声、油耗、功率损耗大幅度下降。图一为平面图，其中1为主动泵，2为从动泵，3为主动泵...
【技术保护点】
一种新型的摩托车传动装置，由两个液压泵体组成，主动泵和从动泵均由外壳和带涡轮的轴组成，外壳的两端分别设计出油口和入油口，主动泵的轴与发动机的输出轴连接，从动泵的轴与驱动轮的轴相连接，用两根软管分别连接主动泵和从动泵的出入油口，形成闭合循环油道，主动泵的外壳再设计一个加油口，相应的在从动泵的外壳设计一个溢油口。
【技术特征摘要】
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