液压驱动力矩放倍器制造技术

本实用新型专利技术涉及液压驱动力，尤指人力车中液压驱动能量交流放大器。目的是以较小的外力，获得较大的驱动力，减轻骑车者的负担。主要结构是中轴１６左右两端通过内摆轮２２和２１分别装配驱动摆轮、活塞与油缸配合，大小油缸用导管１３相连，中轴右边小油缸作外力通过大油缸增加大活塞１１推力，该推力和脚踏力同步驱动链轮转动。优点是结构简单，放大的推力能够增加车速２～３倍，适用于自行车、三轮人力车。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压驱动动力，尤指人力车中液压力矩放倍器。 在
技术介绍
中，三轮车和自行车的驱动是人力完成，其主要结构是通过人力踩动脚踏板转动，使脚拐连接的中轴随之转动，脚踏上的大链轮通过链条传动，将动力传给后轮上的小链轮，驱动后轮带动全车前进，最近市场出现变速自行车，其结构仍离不开链轮和链条的传动关系。还有的小三轮车和自行车采用小发动机驱动，组成三轮摩托车和小二轮摩托车。对于人力脚踏驱动的人力车来说是比较费力，既使是变速自行车也仍是脚踏圆周转动费力行驶。本技术的目的是克服上述现有技术中的不足之处，研制一种人力车中液压驱动力矩放倍器，以人力较小的外力，经力矩放倍器，增加一定的驱动力，使人力车以较小的外力，获得较大的驱动力，减轻骑车者的负担。本技术的技术解决方案如下人力车架19上装配轴承6，固定的轴承6中装配中轴16，中轴16上装配驱动链轮8，主要特点是，可转动的中轴16左端固定驱动内摆轮22，驱动内摆轮22用一对偏心轴20和一对曲轴摆轮5装配脚踏装置和大活塞驱动装置，可转动的中轴16右端装配在内摆轮21上固定的轴承6中，可转动的内摆轮21用一对偏心轴20和一对曲轴摆轮5装配脚踏装置和小活塞驱动装置，大小活塞驱动装置用液压导管13相连。本技术的技术解决方案还包括上述所说的脚踏装置中，一对曲轴摆轮5的相对外侧装配偏轴23，可转动的偏轴23装配在轴承6中，偏轴23另一端装配外摆轮3，外摆轮3外侧经偏心轴20连接轴承盒2，轴承盒2上固定的连杆14一端经装配的万向球1连接脚踏板25，脚踏板25装配在车架19中的支点24上。上述所说的大活塞驱动装置中，驱动内摆轮22连接的一对偏心轴20和一对曲轴摆轮5是彼此套接装配而成，其中一对偏心轴20中部各自装配曲柄连杆10，曲柄连接10下端经活络接头17连接大活塞11，上下可运动的大活塞11装配在大活塞缸12中受液压油18驱动配合。上述所说的小活塞驱动装置中，内摆轮21连接的一对偏心轴20和一对曲轴摆轮5也是彼此套接装配而成，其中一对偏心轴20中部各自装配曲柄连杆10，曲柄连杆10下端经活络接头17连接小活塞7，上下可运动的小活塞7装配在小活塞缸24中驱动液压油18，大小活塞缸12和4下部经导管13连接。本技术的附图说明如下图1是剖视结构示意图。图2是图1A－A剖视图。上述图中标号说明如下1－万向球，2－轴承盒，3－外摆轮，4－小活塞缸，5－曲轴摆轮，6－轴承，7－小活塞，8－驱动链轮，9－密封圈，10－曲柄连杆，11－大活塞，12－大活塞缸，13－液压导管，14－脚踏连杆，15－链轮套，16－中轴，17－活络节头，18－液压油，19－车架，20－偏心轴，21－内摆轮，22－驱动内摆轮，23－偏轴，24－支点，25－脚踏板。下面是本技术依附图作进一步的详述参见图1，本技术的工作原理是根据帕斯卡定律“大活塞的横截面积是小活塞横截面积的多少倍，在大活塞上得到的压力，就是加在小活塞上的压力多少倍”而设计研制的。以自行车或三轮人力车架19为基础，车架19上固定轴承19，在中间的轴承19中装配中轴16，中轴16上用链轮套15固定驱动链轮8，该链轮8是用链条与后轮上的飞轮啮合作驱动配合，中轴16左端固定驱动内摆轮22，内摆轮22用一对偏心轴20和一对曲轴摆轮5装配一对曲柄连杆10，使连杆10能够作上下往复运动，靠外边的曲轴摆轮5装配在偏轴23上，偏轴23用轴承6固定在车架19上，偏轴23外端固定外摆轮3，外摆轮3用偏心轴20与轴承盒2相连(参见图2)，轴承盒2外缘固定脚踏连杆14，连杆14另一端用万向球1与脚踏板25一端相连，脚踏板25支承在支点24上，支点24固定在车架19中。再看图1中，中轴16右端用轴承6装配在内摆轮21中，内摆轮21同理用一对偏心轴20和一对曲柄摆轮5装配一对曲柄连杆10，靠外边的曲柄摆轮5用偏轴23连接外摆轮3，偏轴23同理用轴承6固定在车架19上，外摆轮3用偏心轴20连接轴承盒2，(参见图2)同理轴承盒2经脚踏连杆14、万向球1连接脚踏板25，脚踏板25支承在支点24上，中轴16右边的一对曲柄连杆10下端分别用一对活络节头17连接一对小活塞7，小活塞7装配在小活塞缸4内，与液压油18配合。在中轴16左边的一对曲柄连杆10下端同理也分别用一对活络节头17连接一对大活塞11，一对大活塞11分别装配在一对大活塞缸12中，大小活塞缸12和4下部用导管13相连，通过液压油18彼此作用，为了不泄油，大小活塞缸12和4用密封圈9作密封。整个工作原理如下，当人力车驾驶者双脚踩着踏板25，如似踏缝纫机一样，往复进行，使中轴16两边的曲轴摆轮5转动带动曲柄连杆10作上下往复运动，大小活塞11和7也同样上下运动，推动液压油18作力矩放倍流动，使大活塞11向上运动的推力增大，这种推力和中轴16左端脚踏力加在一起同步带动驱动链轮8转动，以此通过链条带动后轮上的飞轮或是小链轮转动，驱动后轮及整个车向前行进。本技术的优点和效果如下1、由于采用大小油缸作放大推力，故根据不同的大小活塞截面比作推力，可获得不同的放大推力，完成液压驱动力矩放倍、驱动人力车轻快前进的目的。2、具有结构简单，积体小，驱动力大的特点。3、不用燃油，不用电；不污染环境，节省能源，广泛地适用人力车的交通运输。4、经试验，自行车和人力车速度能增至原速的2～3倍，有一定的社会效益和经济效益。权利要求1.液压驱动力矩放倍器，包括人力车架(19)上装配轴承(6)，固定的轴承(6)中装配中轴(16)，中轴(16)上装配驱动链轮(8)，其特征在于可转动的中轴(16)左端固定驱动内摆轮(22)，驱动内摆轮(22)用一对偏心轴(20)和一对曲轴摆轮(5)装配脚踏装置和大活塞驱动装置，可转动的中轴(16)右端装配在内摆轮(21)上固定的轴承(6)中，可转动的内摆轮(21)用一对偏心轴(20)和一对曲轴摆轮(5)装配脚踏装置和小活塞驱动装置，大小活塞驱动装置用液压导管(13)相连。2.根据权利要求1所述的液压驱动力矩放倍器，其特征在于在脚踏装置中，一对曲轴摆轮(5)的相对外侧装配偏轴(23)，可转动的偏轴(23)装配在轴承(6)中，偏轴(23)另一端装配外摆轮(3)，外摆轮(3)外侧经偏心轴(20)连接轴承盒(2)，轴承盒(2)上固定的连杆(14)一端经装配的万向球(1)连接脚踏板(25)，脚踏板(25)装配在车架(19)中的支点(24)上。3.根据权利要求1所述的液压驱动力矩放倍器，其特征在于在大活塞驱动装置中，驱动内摆轮(22)连接的一对偏心轴(20)和一对曲轴摆轮(5)是彼此套接装配而成，其中一对偏心轴(20)中部各自装配曲柄连杆(10)，曲柄连接(10)下端经活络接头(17)连接大活塞(11)，上下可运动的大活塞(11)装配在大活塞缸(12)中受液压油(18)驱动配合。4.根据权利要求1所述的液压驱动力矩放倍器，其特征在于在小活塞驱动装置中，内摆轮(21)连接的一对偏心轴(20)和一对曲轴摆轮(5)也是彼此套接装配而成，其中一对偏心轴(20)中部各自装配曲柄连杆(10)，曲柄连杆(10)下端经活络接头(17)连接小活塞(7)，上下可运动的小活塞(7)装配在小活塞缸(24)中驱动液压油(本文档来自技高网...

【技术保护点】
液压驱动力矩放倍器，包括：人力车架（１９）上装配轴承（６），固定的轴承（６）中装配中轴（１６），中轴（１６）上装配驱动链轮（８），其特征在于：可转动的中轴（１６）左端固定驱动内摆轮（２２），驱动内摆轮（２２）用一对偏心轴（２０）和一对曲轴摆轮（５）装配脚踏装置和大活塞驱动装置，可转动的中轴（１６）右端装配在内摆轮（２１）上固定的轴承（６）中，可转动的内摆轮（２１）用一对偏心轴（２０）和一对曲轴摆轮（５）装配脚踏装置和小活塞驱动装置，大小活塞驱动装置用液压导管（１３）相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王丙臣，
申请(专利权)人：王丙臣，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]