自行车双变速装置制造方法及图纸

一种自行车变速装置，由原单级飞轮和可控飞轮、双链条、大、小链轮组成二套传动比不同的传动系统，通过二挡变速手柄及控制线及安装在飞轮旁的控制盒的调节控制，使二套传动系统分别作用，以适应车行驶中的爬坡越野或载重等不同需要，从而达到变速和省力的目的。此装置结构简单，变速方便可靠，使用现有车零部件比例大，易于对定型车进行改装，实用性强。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于一种自行车变速装置，它主要是对普通型及载重型的变速装置的改进。目前常用的变速自行车的变速装置，分为内变速和外变速二种类型，其中以外变速为主。由于其结构复杂，成本高，而且负荷能力有限，难以在普通型尤其是载重型车上应用，其变速性能(如可靠性、变速时间、手感等)也存在一定的不足，因而实用性有限，目前仅应用在运动型自行车上。本技术目的在于提供一种结构简单可靠，坚实耐用，换档方便，成本低，具有较强的爬坡、越野能力的变速装置，使之能用于普能型和载重型车上。本技术的目的可以通过以下结构来达到在主链轮上并联一个小链轮，在车后轴上加装一个可控飞轮，大链轮与可控飞轮之间加装一链条连接，即采用双链轮、双链条和双级飞轮组成传动比不同的传动系统。在双飞轮旁装有一控制盒，车把上有一变速手柄盒，二者之间通过控制线来调整控制，使控制盒内的弹簧条收缩或放松，继而控制可控飞轮中的千斤顶的压下或释放，从而使可控飞轮外套和轮芯产生离合，达到双速互换的目的。本技术的目的还可以采用以下措施来达到1.可控飞轮安装在原单级飞轮外侧，紧靠其旁安装控制盒，可控飞轮的千斤顶头部有一销子伸出该飞轮档板，插入控制盒里。2.控制盒里有一圆形定位凸台。3.控制线一端连接二档控制手柄，另一端与弹簧条的一端连接。4.小链轮并联安装在大链轮的内侧。附图反映了本技术的实施例，说明如下附图说明图1是系统连接关系图。图2是双级飞轮的可控飞轮中千斤顶形状示意图。图3和图4是控制盒控制原理示意图。图中零部件名称说明1.－双级飞轮，由原单级飞轮(内侧)，可控飞轮(外侧)组成；2.－控制盒；9.－大链轮；3.－控制线；10.－外飞轮的千斤顶；4.－双链条；11.－千斤顶头销；5.－变速手柄盒；12.－弹簧条；6.－二档变速手柄；13.－飞轮外套内的棘齿；7.－车轮；14.－飞轮外套；8.－小链轮；15.－控制盒内的定位凸台。以下结合附图对本实施例作进一步说明结合图1大链轮(9)和双级飞轮(1)中的可控飞轮组成传动比较大的传动系统；小链轮(8)和内飞轮组成传动比较小的传动系统。结合图2双级飞轮中可控飞轮的千斤顶(10)头部销子(11)伸出该飞轮档板，并插入控制盒(2)内。结合图3当变速手柄(6)在手柄盒(5)前方时，控制盒里的弹簧条(12)不受控制线(3)的拉牵，呈松驰状；此时可控飞轮千斤顶不受控制。当大、小链轮同时转动时，可控飞轮外套(14)内的棘齿(13)通过千斤顶顶住飞轮芯子，带动车轮(7)转动。此时大链轮带动车轮，自行车处于高速档；小链轮则带动内飞轮转动，但其转动小于车轮的转动，相对车轮处于″倒链″状态。结合图4当把变速手柄拨到手柄盒后方时，控制线将弹簧条拉紧，弹簧条借控制盒内的定位凸台(15)定位成圆环状，将可控飞轮的千斤顶头销(11)限定在圆环内转动使飞轮中的千斤顶被下，当大小链轮同时转动时，可控飞轮的外套内棘齿顶不到千斤顶，大链轮传动系统对车轮不起作用，形成″空转″；此时小链轮带动车轮，自行车处于低速档。本技术与现有技术相比，具有以下优点1.对不同用途(如载重)或处于爬坡状态行驶的自行车，可灵活的选择二个速度，比较实用。2.由于变速过程是控制可控飞轮的千斤顶压下或放松，所受阻力很小。变速手柄和速度档的关系直观(前－快；后－慢)。因此，变速过程简单、可靠、系统响应快。3.双变速装置主体是应用可控飞轮，其它部件采用现有自行车零部件比例很大，而且这种可控飞轮也可用普通飞轮改装，因此，不仅使用的可靠性得到保证，且易于生产，成本很低，易于对已定型的自行车改装。4.整个系统结构简单，性能可靠。实验证明装上此装置用低速档载重爬坡相当轻松。适用于普通型特别是载重型车上，在轻便型车上效果同样也很好，因此，实用性强。权利要求1.一种自行车变速装置，由飞轮、链条、链轮组成，其特征是a.在车后轴上加装一个可控飞轮，主链轮上并联一个小链轮，并加装一链条连接，即采用双级飞轮、双链轮、双链条结构；b.在双飞轮旁装有一控制盒，盒内有一弹簧条及一个圆形定位凸台，弹簧条一端由控制线与变速控制手柄连接；c.可控飞轮的千斤顶头部销子伸出该飞轮档板，插入控制盒内。2.如权利要求1所述的变速装置，其特征是可控飞轮安装在原单级飞轮外侧，控制盒紧靠可控飞轮安装。3.如权利要求1或2所述的变速装置，其特征是小链轮并联安装在大链轮的内侧。专利摘要一种自行车变速装置，由原单级飞轮和可控飞轮、双链条、大、小链轮组成二套传动比不同的传动系统，通过二挡变速手柄及控制线及安装在飞轮旁的控制盒的调节控制，使二套传动系统分别作用，以适应车行驶中的爬坡越野或载重等不同需要，从而达到变速和省力的目的。此装置结构简单，变速方便可靠，使用现有车零部件比例大，易于对定型车进行改装，实用性强。文档编号B62M9/04GK2111923SQ9121877公开日1992年8月5日 申请日期1991年7月20日 优先权日1991年7月20日专利技术者施平 申请人:施平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车变速装置，由飞轮、链条、链轮组成，其特征是：ａ．在车后轴上加装一个可控飞轮，主链轮上并联一个小链轮，并加装一链条连接，即采用双级飞轮、双链轮、双链条结构；ｂ．在双飞轮旁装有一控制盒，盒内有一弹簧条及一个圆形定位凸台，弹簧条一端由控制线与变速控制手柄连接；ｃ．可控飞轮的千斤顶头部销子伸出该飞轮档板，插入控制盒内。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：施平，
申请(专利权)人：施平，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]