自行车加速驱动器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行车加速驱动器，主要由两组结构相同的变速装置及其连接传动主轴组成，每组变速装置是由一啮合轮、相互咬合的圆柱状直伞式齿轮组通过一连接轴将其固定连接而成，齿轮组分别为一垂直向齿轮和水平向齿轮，传动主轴为多节轴连接形成，传动主轴两端分别与垂直向齿轮连接固定。该驱动器使滚动传动与齿轮传动互换共动，从而取代了自行车链条，它驱动效率高，是链条自行车速度的２．５～３倍，近乎摩托车速度。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于自行车配件领域，即自行车加速驱动器。自行车从问世以来，一直作为人们轻便的交通代步工具而普及，随着社会的发展，人们生活节奏不断加快，而因现有自行车速度慢，不能满足快节奏工作、生活的需要。现在使用机动摩托车颇受青睐，然而机动摩托车自身成本高、价格昂贵、生产、装配工艺复杂，保养、修理麻烦，尤其是耗油的缺点，使其成为污染空气，破坏环境的杀手。本技术的目的在于提供一种自行车加速驱动器，使之代替自行车上的链条，将其用在自行车上，使行车速度与有链条自行车相比可提高2.5～3倍，使之提高了自行车的作用。本目的以下列技术方案来实现它主要由两组结构相同的变速装置及连接两组变速装置的传动主轴所组成，其中一组变速装置是由啮合轮、圆柱状直伞式齿轮组及通过传动连接轴分别将啮合轮、圆柱状直伞式齿轮组固定连接构成；同样，另一组变速装置由另一啮合轮、圆柱状直伞式齿轮组及通过另一传动连接轴分别将啮合轮、圆柱状直伞式齿轮组固定连接构成；所述的齿轮组为垂直向齿轮与水平向齿轮咬合而成；传动主轴由几节短轴连接而成，其两端分别通过轴承之后再与齿轮组中的垂直向齿轮相接。所述的啮合轮具有一个圆盘，圆盘周边形成一环形槽，在槽两边一一对应分别设有孔，两对应孔之间设有连接轴，轴上有套。传动主轴中有一节轴两端分别设有方向相反的内螺纹，另外两节轴的连接端设有外螺纹，连接时以便调节传动主轴长短。本技术具有结构简单、成本低、安装方便、增速快、驱动性能稳定等特点。可用于各种规格型号的自行车来作驱动机构。使用他的自行车其速度比普通自行车(有链条自行车)相比，可提高2.5～3倍(40～45公里/时)近似于小型机动摩托车速度。更重要的是它不耗油、无污染，所以说是一个很理想的自行车驱动器。下面附图给出了本技术的实施例附图说明图1为自行车加速驱动器的整体连接结构示意图。图2为驱动器的变速装置中啮合轮的主视图。图3为图2的左视图。图4为该驱动器与自行车配接时的位置关系示意图。如图1所示该自行车加速驱动器主要由两组结构相同的变速装置及连接两组变速装置的传动主轴所组成。其中一组变速装置主要是由啮合轮1、圆柱状直伞式齿轮组2、连接轴3构成。圆柱状直伞式齿轮组由垂直向齿轮和水平向齿轮咬合而成，连接轴3将啮合轮1和齿轮组2中的水平向齿轮固定连接在它的一端。连接轴3上有轴承4、轴承内有滚珠，轴承两端有轴承档5，由螺母6紧固。另一组变速装置与前一组变速装置结构完全相同，同样主要由啮合轮7、圆柱状直伞式齿轮组8及连接轴9构成。连接轴9将啮合轮7和齿轮组8中的水平向齿轮固定连接在它的一端。连接轴9上有轴承10，轴承内有滚珠，轴承两端有轴承档11，由紧固螺母12紧固。传动主轴由连接轴13和两节传动轴14构成，其中连接轴13的两端分别加工有方向相反的内螺纹，传动轴14的连接端加工有外螺纹，它们在相互连接期间可来回调节传动主轴的长短，以满足不同型号自行车的需要。另外在连接处增设有加固螺母17，以保证运行中传动主轴长度不变。在传动主轴的两端分别装有轴承15、16，传动主轴通过轴承后再分别与变速装置的圆柱状直伞式齿轮组中的垂直向齿轮固定连接。该驱动器中的每个轴承上设有与自行车配合的固定板18。参见图4，其中一套变速装置安装在自行车中轴支架上，啮合轮1与自行车花盘滚动啮合；另一套变速装置安装在自行车后平叉处，啮合轮7与自行车飞轮滚动啮合。图2、3所示啮合轮1或啮合轮7具有一个金属圆盘19，圆盘周边开有宽4毫米、深10毫米的凹槽，使整个圆周边形成一环形槽，槽的两边一一对应分别设有孔20，每两对应孔之间连接有轴21，轴上有套22，使之成为两个滚动式啮合轮。如图4所示该啮合轮分别同自行车中的花盘、飞轮作滚动式啮合。该驱动器与自行车的结合，保留了滚动式传动的优点，再用两组圆柱状直伞式齿轮与之配合，使滚动式传动与齿轮式传动互换共动，从而取代了链条。同时，由于可以进行复合型速度调节，即一方面可调节自行车花盘、飞轮与二个啮合轮的直径比，另一方面可调节二组传动齿轮组2、8的模数比，所以，其变速效率高，最终达到增速驱动的目的。骑行时，蹬脚踏，花盘动作，拨动啮合轮1，通过连接轴3使直伞式齿轮组2转动，(此时，将滚动式传动转为齿轮传动)，经传动主轴13、14，带动直伞式齿轮组8，通过连接轴9使啮合轮7拨动飞轮(又将齿轮式传动转为滚动式传动)从而驱动自行车后轮运转。权利要求1.一种自行车加速驱动器，其特征是它主要由两组结构相同的变速装置及连接两组变速装置的传动主轴所组成，其中一组变速装置是由啮合轮(1)、圆柱状直伞式齿轮组(2)，通过传动连接轴(3)分别将(1)、(2)固定连接构成；同样，另一组变速装置由啮合轮(7)、圆柱状直伞式齿轮组(8)，通过传动连接轴(9)分别将(7)、(8)固定连接构成；所述的齿轮组为垂直向齿轮与水平向齿轮咬合而成；传动主轴由轴(13)、(14)连接而成，其两端分别通过轴承(15)、(16)之后再与齿轮组(2)、(8)中的垂直向齿轮相接。2.根据权利要求1所述的自行车加速驱动器，其特征是所述的啮合轮(1)或(7)具有一个圆盘(19)，圆盘周边形成一环形槽，在槽两边一一对应分别设有孔(20)，两对应孔之间设有连接轴(21)、轴上有套(22)。3.根据权利要求1所述的自行车加速驱动器，其特征是传动主轴中的轴(13)两端分别设有方向相反的内螺纹，轴(14)为两节，它的连接端设有外螺纹，以便调节传动主轴长短。专利摘要本技术涉及一种自行车加速驱动器,主要由两组结构相同的变速装置及其连接传动主轴组成,每组变速装置是由一啮合轮、相互咬合的圆柱状直伞式齿轮组通过一连接轴将其固定连接而成,齿轮组分别为一垂直向齿轮和水平向齿轮,传动主轴为多节轴连接形成,传动主轴两端分别与垂直向齿轮连接固定。该驱动器使滚动传动与齿轮传动互换共动,从而取代了自行车链条,它驱动效率高,是链条自行车速度的2.5～3倍,近乎摩托车速度。文档编号B62M11/00GK2344282SQ98232849公开日1999年10月20日 申请日期1998年7月8日 优先权日1998年7月8日专利技术者段志明, 李志高, 徐学良 申请人:段志明, 李志高, 徐学良本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车加速驱动器，其特征是它主要由两组结构相同的变速装置及连接两组变速装置的传动主轴所组成，其中一组变速装置是由啮合轮（１）、圆柱状直伞式齿轮组（２），通过传动连接轴（３）分别将（１）、（２）固定连接构成；同样，另一组变速装置由啮合轮（７）、圆柱状直伞式齿轮组（８），通过传动连接轴（９）分别将（７）、（８）固定连接构成；所述的齿轮组为垂直向齿轮与水平向齿轮咬合而成；传动主轴由轴（１３）、（１４）连接而成，其两端分别通过轴承（１５）、（１６）之后再与齿轮组（２）、（８）中的垂直向齿轮相接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：段志明，李志高，徐学良，
申请(专利权)人：段志明，李志高，徐学良，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]