四轮摩托车驱动转换控制机构制造技术

一种四轮摩托车驱动转换控制机构，操纵杆安装在车架上，连接拉索护管两端的固定板分别连接在车架和箱体上，拉索两端分别与操纵杆、转换臂连接，转换臂连接在穿出箱盖的转轴上，转轴套在安装于箱体上的齿轮轴上，齿轮轴上还套有限位套，弹簧一端固定在限位套上，另一端连接在转轴上，齿轮轴伸出箱体外的齿轮与齿条连接，拨叉一端卡在齿条的凹槽中，轴销穿过齿条、拨叉且固定在前驱动箱上。拨叉另一端卡在花键套上，花键套常配合在主驱动齿轮轴上且与发动机动力输出的花键轴为同一轴心。本实用新型专利技术具有传递扭矩小，操纵过程短，操纵到位感准确，而且结构尺寸小，维修方便的特点。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车驱动转换机构，特别涉及一种用于四轮摩托车传动输入端的二/四驱转换控制机构。
技术介绍
目前，国外四轮摩托车的驱动转换控制机构普遍为两种形式，一种是机械操纵的凸轮式转换装置，其位于传动输出端，但因其操纵机构与前驱动齿轮箱体为整体式，存在从动齿轮上传递扭矩大，对强度要求高，结构尺寸大而材料耗费多，以及维修困难等不足；另一种是电动操纵的装置，其位于传动输入端，但因其操纵过程过长，确认转换到位位置必须目视指示灯，故存在转换可靠性不如机械结构高以及操纵感觉不直观等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种四轮摩托车驱动转换控制机构，它安装在传动输入端，具有传递扭矩小，操纵过程短，操纵到位感准确，而且结构尺寸小，维修方便的特点。为达上述目的，本技术的花键套常配合在主驱动齿轮轴上且与发动机动力输出的花键轴为同一轴心。拨叉一端卡在花键套上。操纵杆安装在车架上，车架和箱体上分别连接有固定板，拉索护管两端的连接头分别连接在固定板上，拉索两端穿过连接头分别与操纵杆、转换臂连接。转换臂连接在穿出箱盖的转轴上，转轴套在安装于箱体上的齿轮轴上，齿轮轴上还套有限位套，弹簧一端固定在限位套上，另本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四轮摩托车驱动转换控制机构，花键套（１６）常配合在主驱动齿轮轴（１５）上且与发动机动力输出的花键轴（１４）为同一轴心，拨叉（１３）一端卡在花键套（１６）上，操纵杆（１）安装在车架上，其特征在于：固定板（２、４）分别连接在车架和箱体（８）上，拉索（３）护管两端的连接头（３－１）分别连接在固定板（２、４）上，拉索（３）两端穿过连接头（３－１）且分别与操纵杆（１）、转换臂（５）连接，转换臂（５）连接在穿出箱盖（７）的转轴（６）上，转轴（６）套在安装于箱体（８）上的齿轮轴（１１）上，齿轮轴（１１）上还套有限位套（９），弹簧（１０）一端固定在限位套（９）上，另一端连接在转轴（６）上，齿轮轴（１１）伸...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李文勤，晏大涛，彭捍东，柏代鑫，
申请(专利权)人：建设工业集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]