一种安装在自行车上的、可有选择地通过电动力或人力传动使自行车可以电动和人力驱动两用的传动装置，该传动装置主要由一个变速马达、一个减速装置和一个传动链轮装置组成。变速马达带动减速装置，从而带动链条传动装置的具有单向传动及空转的机能的单向传动机构而带动链条，实现自行车的驱动。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种电动自行车的传动装置，尤其涉及可使自行车以动力及人力两种方式驱动的传动装置。这种装置主要由一个变速马达、一个减速装置和一个单向传动链轮装置组成，通过单向传动链轮与自行车的链条啮合，使自行车可以达到电动的效益。在过去的自行车中，只有大小规格不同。但后来为了使用上的不同，而逐渐根据不同用途而生产各式各样的自行车，更有为休闲娱乐用的自行车产生；但不论有多大变化，自行车驱动靠人力这一点没有变。于是又发展到在自行车上装上引擎，以动力代替人力。因此到目前为止存在具有各种特色的自行车。图5示出现有技术的动力带动的自行车，作为该自行车动力源的引擎或马达固定在自行车车架的底托(五通)的下面。虽然这种结构可使自行车实现动力、人力两用，但在实际使用中存在下列的缺点1.引擎或马达本身具有磁力，并且靠近地面，因此在行走过程中容易将地面上的金属物吸附在其上，不但清理困难，增加故障率，而且影响美观。2.动力源固定在车架下方，在不平的路面上容易将引擎或马达撞坏，抬过门槛时也容易撞击门槛，不但容易损坏，而且有碍行动。3.电瓶与引擎间的电源线及控制线伸展到车架下面，容易跟地面上的东西挂上，不但容易拉断，而且影响行车安全。4.由于引擎或马达固定在车架的底托下面，因此安装难度较大，间接降低其实用性。本技术的目的在于提供一种结构紧凑、占用空间小、安装简便、不会由于路面不平而撞及动力装置、且可以防止地面上的金属物吸附从而降低了故障率、而达到运动骑乘后又可配合动力驱动进行休闲及舒适的骑乘的自行车传动装置。本技术通过在车架后撑上固定一个传动装置，该传动装置包含有一个变速马达、一个与变速马达接合的减速装置和一个跟自行车原有链条传动系统结合的链条传动装置。变速马达带动减速装置，从而带动链条传动装置的单向传动机构而带动链条，实现自行车的马达驱动。动力驱动或人力驱动的选择通过常规离合装置实现。本技术通过实施例结合附图详细描述。在附图中，附图说明图1是本技术安装在自行车上的示意图；图2是本技术的分解透视图，壳体剖开以示出内部的构件；图3是本技术的装配示意图，壳体剖开以示出内部装配关系；图4是传动链轮装置的结构示意图；图5是常规的电动自行车与电动装置的安装关系示意图。传动装置30包含有一个变速马达31、一个减速装置32和一个传动链轮装置33。变速马达31是本技术的动力源，可以是电动或引擎驱动；若为电动则可由一个安装在车架上的蓄电池312供电，该蓄电池312可安装在车架的横梁上或安装在货物架两侧；该变速马达31固定在自行车的后撑上，并通过驱动主轴311伸入减速装置32的壳体322内与减速装置32接合。减速装置32包含有一个跟变速马达31的驱动主轴311固定连接的主动齿轮T1、一个中间齿轮T2和一个双层中间齿轮T3、以及一个输出齿轮T4；所有传动齿轮装在一个壳体322内；输出齿轮T4通过与其固接的输出轴321朝变速马达的同侧伸出而与传动链轮装置33固定连接。传动链轮装置33内设有一个单向传动机构331，如图4所示，此单向传动机构331包括有设在链轮332内周上的单向倾斜的棘齿槽333，和枢设在固定在输出轴321上的转子334上的掣爪335，使该传动链轮装置33可以单向传递动力或空转，跟自行车原有动力传递方向完全相同。本技术的传动装置，可以配合一个控制变速马达转速的控制装置来控制自行车的前进速度。此控制装置是先有技术，在此不予详述。同时，动力驱动或人力驱动的选择通过常规的离合装置来实现，在此也不予详述。因此，在本技术跟常规自行车结合使用时，可以用变速马达31驱动，经减速装置32带动传动链轮装置33达到预定的转速，进而带动自行车前进，无须耗费人力；又可以不用变速马达驱动，用人力踩踏，以达到运动的目的；两种工作方式可按需要来选择。此外，本技术还有一个优点，除了上述的实用性外，由于传动装置的变速马达与传动链轮装置处于同侧，因此与自行车结合时不会额外地占很多空间。权利要求1.一种通过动力源驱动的电动自行车的传动装置，其特征在于这种传动装置包括有一个作为动力源的固定在自行车车架的后撑上的变速马达，由一固定在车架上的蓄电池供电，其驱动主轴伸入减速装置内与减速装置接合；一个通过驱动主轴连接到变速马达上的减速装置，它含有一个固定连接在驱动主轴上的主动齿轮T1、一个中间齿轮T2和一个双层中间齿轮T3、以及一个输出齿轮T4，所有传动齿轮装在一个壳体内，输出齿轮通过与其固接的输出轴朝变速马达的同侧伸出与传动链轮装置固定连接，一个固接在减速装置的输出轴上的传动链轮装置，其内没有一个单向传动机构，使该传动链轮装置可单向传递动力或空转，跟自行车原有的链条传动系统结合按原有动力传递方向实现传动或空转；通过常规离合装置选择动力带动自行车前进或人力驱动。2.按权利要求1所述的电动自行车传动装置，其特征在于所述单向传动机构包括有设有链轮内周上的单向倾斜的棘齿槽、和枢设在固定在减速装置的输出轴上的转子上的掣爪，以实现传动链轮装置的单向传递转力或空转。专利摘要一种安装在自行车上的、可有选择地通过电动力或人力传动使自行车可以电动和人力驱动两用的传动装置，该传动装置主要由一个变速马达、一个减速装置和一个传动链轮装置组成。变速马达带动减速装置，从而带动链条传动装置的具有单向传动及空转的机能的单向传动机构而带动链条，实现自行车的驱动。文档编号B62M7/00GK2120760SQ9220877公开日1992年11月4日 申请日期1992年5月5日 优先权日1992年5月5日专利技术者林纯裕 申请人:林纯裕本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种通过动力源驱动的自行车的传动装置，其特征在于这种传动装置包括有：一个作为动力源的固定在自行车车架的后撑上的变速马达，由一固定在车架上的蓄电池供电，其驱动主轴伸入减速装置内与减速装置接合；一个通过驱动主轴连接到变速马达上的减速装置，它含有一个固定连接在驱动主轴上的主动齿轮Ｔ［１］、一个中间齿轮Ｔ↓［２］和一个双层中间齿轮Ｔ↓［３］、以及一个输出齿轮Ｔ↓［４］，所有传动齿轮装在一个壳体内，输出齿轮通过与其固接的输出轴朝变速马达的同侧伸出与传动链轮装置固定连接，一个固接在减速装置的输出轴上的传动链轮装置，其内没有一个单向传动机构，使该传动链轮装置可单向传递动力或空转，跟自行车原有的链条传动系统结合按原有动力传递方向实现传动或空转；通过常规离合装置选择动力带动自行车前进或人力驱动。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：林纯裕，
申请(专利权)人：林纯裕，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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