本实用新型专利技术是一种挖掘机的传动装置，包括循环链箱传动轴，循环链箱传动轴两端的后链轮，及与循环链箱传动轴垂直相连的边梁，边梁中间、位于边梁内侧的边梁固定轴，后链轮前方的前链轮，前链轮中间的减速箱，减速箱内的桥式扇形齿轮，及与减速箱相连的半浮式半轴，减速箱下方的联接座轴，联接座轴下方的轴承及轴承座，轴承及轴承座下方的固定架，轴承及轴承座下方、位于固定架内侧的双轴承座，双轴承座内的偏心轴，减速箱外部的动力输入轴；所述桥式扇形齿轮共有2个，相互垂直位于减速箱内；所述半浮式半轴共有2个，对称位于减速箱两侧；此款挖掘机的传动装置具有结构简单、工作稳定、能耗低、能够连续作业，且维修方便的优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术是一种挖掘机的传动装置，包括循环链箱传动轴，循环链箱传动轴两端的后链轮，及与循环链箱传动轴垂直相连的边梁，边梁中间、位于边梁内侧的边梁固定轴，后链轮前方的前链轮，前链轮中间的减速箱，减速箱内的桥式扇形齿轮，及与减速箱相连的半浮式半轴，减速箱下方的联接座轴，联接座轴下方的轴承及轴承座，轴承及轴承座下方的固定架，轴承及轴承座下方、位于固定架内侧的双轴承座，双轴承座内的偏心轴，减速箱外部的动力输入轴；所述桥式扇形齿轮共有2个，相互垂直位于减速箱内；所述半浮式半轴共有2个，对称位于减速箱两侧；此款挖掘机的传动装置具有结构简单、工作稳定、能耗低、能够连续作业，且维修方便的优点。【专利说明】一种挖掘机的传动装置
本技术涉及一种挖掘机的传动装置。
技术介绍
目前挖掘机的使用范围越来越广泛，从工业到农业都有涉及。现有的农用挖掘机上所安装的传动装置，基本都是减速箱上设置皮带轮来传送动力，而且将偏心轴和减速箱分开连接，这样就让动力传送过程中的力矩增大了，而且皮带轮是易耗品，容易损坏，经常需要更换，而偏心轴因为与减速箱没有直接的连接，中间通过皮带轮或链条，这种结构在连续作业时非常容易发热，导致设备故障，无法连续作业，并且分开的设计让总体结构变的复杂，作业时也非常的不稳定，能耗还高，维修起来也非常不方便。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种结构简单、工作稳定、能耗低、能够连续作业，且维修方便的挖掘机的传动装置。 本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的: 本技术的一种挖掘机的传动装置，包括循环链箱传动轴，及设置在循环链箱传动轴两端的后链轮，及与循环链箱传动轴垂直相连的边梁，及设置在边梁中间、位于边梁内侧的边梁固定轴，及设置在后链轮前方的前链轮，及设置在前链轮中间的减速箱，及设置在减速箱内的桥式扇形齿轮，及与减速箱相连的半浮式半轴，及设置在减速箱下方的联接座轴，及设置在联接座轴下方的轴承及轴承座，及设置在轴承及轴承座下方的固定架，及设置在轴承及轴承座下方、位于固定架内侧的双轴承座，及设置在双轴承座内的偏心轴，及设置在减速箱外部的动力输入轴；所述桥式扇形齿轮共有2个，相互垂直位于减速箱内；所述半浮式半轴共有2个，对称位于减速箱两侧。 作为优选，所述动力输入轴位于桥式扇形齿轮的端部。 作为优选，所述边梁固定轴与边梁相互垂直。 本技术的有益效果是:由于挖掘机的传动装置将减速箱和偏心轴设置在同一直线上，让动力在经过减速箱得到减速后，直接通过偏心轴将动力传到联接座轴上，减小了传动中的力矩，简化了传动过程，也解决了现有的减速箱上连接皮带轮传送动力的问题，t匕如没有皮带轮后，动力传送更加的直接，确保了稳定性，同时也减轻了传送过程中的能量消耗，总体来说该传动装置，结构简单、工作稳定、能耗低、能够连续作业，且维修方便。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术一种挖掘机的传动装置的立体分解图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。 如图1所示，一种挖掘机的传动装置，包括循环链箱传动轴1，及设置在循环链箱传动轴I两端的后链轮2，及与循环链箱传动轴I垂直相连的边梁3，及设置在边梁3中间、位于边梁3内侧的边梁固定轴4，及设置在后链轮2前方的前链轮8，及设置在前链轮8中间的减速箱14，及设置在减速箱14内的桥式扇形齿轮6，及与减速箱14相连的半浮式半轴5，及设置在减速箱14下方的联接座轴12，及设置在联接座轴12下方的轴承及轴承座11，及设置在轴承及轴承座11下方的固定架10,及设置在轴承及轴承座11下方、位于固定架10内侧的双轴承座9，及设置在双轴承座9内的偏心轴7，及设置在减速箱14外部的动力输入轴13 ;所述桥式扇形齿轮6共有2个，相互垂直位于减速箱14内；所述半浮式半轴5共有2个，对称位于减速箱14两侧。 所述动力输入轴13位于桥式扇形齿轮6的端部。所述边梁固定轴4与边梁3相互垂直。 动力输入轴13将动力传入减速箱14内，通过两个桥式扇形齿轮6将动力传到半浮式半轴5上，然后传到前链轮8上，中间经过偏心轴7，将动力传动到联接座轴12，之后通过链条(未标示)将动力传到后链轮2上。 本技术的有益效果是:由于挖掘机的传动装置将减速箱和偏心轴设置在同一直线上，让动力在经过减速箱得到减速后，直接通过偏心轴将动力传到联接座轴上，减小了传动中的力矩，简化了传动过程，也解决了现有的减速箱上连接皮带轮传送动力的问题，t匕如没有皮带轮后，动力传送更加的直接，确保了稳定性，同时也减轻了传送过程中的能量消耗，总体来说该传动装置，结构简单、工作稳定、能耗低、能够连续作业，且维修方便。 以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。【权利要求】1.一种挖掘机的传动装置，其特征在于:包括循环链箱传动轴，及设置在循环链箱传动轴两端的后链轮，及与循环链箱传动轴垂直相连的边梁，及设置在边梁中间、位于边梁内侧的边梁固定轴，及设置在后链轮前方的前链轮，及设置在前链轮中间的减速箱，及设置在减速箱内的桥式扇形齿轮，及与减速箱相连的半浮式半轴，及设置在减速箱下方的联接座轴，及设置在联接座轴下方的轴承及轴承座，及设置在轴承及轴承座下方的固定架，及设置在轴承及轴承座下方、位于固定架内侧的双轴承座，及设置在双轴承座内的偏心轴，及设置在减速箱外部的动力输入轴；所述桥式扇形齿轮共有2个，相互垂直位于减速箱内；所述半浮式半轴共有2个，对称位于减速箱两侧。2.根据权利要求1所述的一种挖掘机的传动装置，其特征在于:所述动力输入轴位于桥式扇形齿轮的端部。3.根据权利要求1所述的一种挖掘机的传动装置，其特征在于:所述边梁固定轴与边梁相互垂直。【文档编号】F16H37/02GK203926665SQ201420367385【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年7月4日 优先权日:2014年7月4日 【专利技术者】杨秋杰 申请人:杨秋杰本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种挖掘机的传动装置，其特征在于：包括循环链箱传动轴，及设置在循环链箱传动轴两端的后链轮，及与循环链箱传动轴垂直相连的边梁，及设置在边梁中间、位于边梁内侧的边梁固定轴，及设置在后链轮前方的前链轮，及设置在前链轮中间的减速箱，及设置在减速箱内的桥式扇形齿轮，及与减速箱相连的半浮式半轴，及设置在减速箱下方的联接座轴，及设置在联接座轴下方的轴承及轴承座，及设置在轴承及轴承座下方的固定架，及设置在轴承及轴承座下方、位于固定架内侧的双轴承座，及设置在双轴承座内的偏心轴，及设置在减速箱外部的动力输入轴；所述桥式扇形齿轮共有2个，相互垂直位于减速箱内；所述半浮式半轴共有2个，对称位于减速箱两侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨秋杰，
申请(专利权)人：杨秋杰，
类型：新型
国别省市：福建;35
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