一种电动助力车减速驱动装置制造方法及图纸

技术编号:1198065 阅读:231 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术提供一种电动助力车减速驱动装置,特别是一种使用印制绕组电机或盘式电机的电动助力车减速驱动装置。电机轴为空心轴,车轮轴穿过电机轴;电机轴上加装的偏心轴上安装一个或对称安装两个行星齿轮,行星齿轮与内齿轮啮合;行星齿轮上有4~16个销孔,通过销轴机构及超越离合器带动轮毂转动。所有的齿轮均可采用塑料或粉末冶金材质。此种电动助力车减速驱动装置传动效率高,零件少,简单,易于批量生产,结构紧凑,体积小,可安装在原车轮轮毂位置,车身车架无需改动,适合用于自行车、三轮人力车或电动轮椅。(*该技术在2006年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动助力车减速驱动装置,特别是一种使用印制绕组电机或盘式电机的电动助力车减速驱动装置。现有的使用印制绕组电机或盘式电机的电动助力车减速驱动装置主要缺点是结构复杂,加工难度大,成本高;而且装置整体体积大,安装使用时需要对自行车的车架作特殊设计。本技术的目的是提供一种电动助力车减速驱动装置,不仅零件少,结构简单,易于批量生产,而且结构紧凑,体积小,可安装在现有车轮轮毂位置,车身车架无需改动,适合用于自行车、三轮人力车或电动轮椅。本技术的设计方案为电机轴为空心轴,车轮轴穿过电机轴;电机轴上加装的偏心轴上安装一个或对称安装两个行星齿轮,行星齿轮与内齿轮啮合;行星齿轮上有4~16个销孔,通过销轴机构及超越离合器带动轮毂转动。所有的齿轮均可采用塑料或粉末冶金材质。本技术的优点是1采用合理的少齿差行星齿轮减速,传动效率高达88%~94%;2结构紧凑,体积小,能够安装在自行车、三轮人力车或电动轮椅的轮毂位置,轻捷美观,也无需为安装减速驱动装置对原车身车架进行改动;3塑料齿轮或粉末冶金齿轮便于成型制作,易于批量生产,生产成本大辐降低;4塑料齿轮或粉末冶金齿轮运行时噪声低;5电机无轴向、径向受力,利于电机长期可靠工作。附附图说明图1为本技术的实施例电动助力车减速驱动装置结构示意图。本技术的实施例如附图所示。电机(1)的电机轴(2)为空心轴,车轮轴(3)穿过电机轴(2),车轮轴(3)上的轴承(4)支撑电机轴(2)。电机轴(2)上装有偏心轴(5),其上安装一个或对称安装两个行星齿轮(6)。行星齿轮(6)是28~48个齿的齿轮,内齿轮(7)是30~50个齿的齿轮,行星齿轮(6)和内齿轮(7)啮合,传动比达15~25。电机(1)转动时,偏心轴(5)带动行星齿轮(6)围绕电机轴(2),即车轮轴(3),沿内齿轮(7)滚动,行星齿轮(6)上有4~16个销孔,销轴(8)插入行星齿轮(6)的销孔内,行星齿轮(6)推动销轴(8)经超越离合器(9)带动轮毂(10)转动。所有的齿轮均可为塑料或粉末冶金齿轮。权利要求1一种使用印制绕组电机或盘式电机的电动助力车减速驱动装置,其特征为电机轴为空心轴,车轮轴穿过电机轴;电机轴上的偏心轴上安装一个行星齿轮或对称安装两个行星齿轮,行星齿轮与内齿轮啮合;行星齿轮上有4~16个销孔,通过销轴机构及超越离合器带动轮毂。2如权利要求1所述的电动助力车减速驱动装置,其特征为行星齿轮是齿数为28~48的齿轮,内齿轮是齿数为30~50的齿轮,传动比为15~25。专利摘要本技术提供一种电动助力车减速驱动装置,特别是一种使用印制绕组电机或盘式电机的电动助力车减速驱动装置。电机轴为空心轴,车轮轴穿过电机轴;电机轴上加装的偏心轴上安装一个或对称安装两个行星齿轮,行星齿轮与内齿轮啮合;行星齿轮上有4~16个销孔,通过销轴机构及超越离合器带动轮毂转动。所有的齿轮均可采用塑料或粉末冶金材质。此种电动助力车减速驱动装置传动效率高,零件少,简单,易于批量生产,结构紧凑,体积小,可安装在原车轮轮毂位置,车身车架无需改动,适合用于自行车、三轮人力车或电动轮椅。文档编号B62M7/00GK2276909SQ96202218公开日1998年3月25日 申请日期1996年7月4日 优先权日1996年7月4日专利技术者廖宏谊, 陈厚松, 潘熙雍 申请人:机械工业部桂林电器科学研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种使用印制绕组电机或盘式电机的电动助力车减速驱动装置,其特征为电机轴为空心轴,车轮轴穿过电机轴;电机轴上的偏心轴上安装一个行星齿轮或对称安装两个行星齿轮,行星齿轮与内齿轮啮合;行星齿轮上有4~16个销孔,通过销轴机构及超越离合器带动轮毂。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:廖宏谊陈厚松潘熙雍
申请(专利权)人:机械工业部桂林电器科学研究所
类型:实用新型
国别省市:45[中国|广西]

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