【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速自行车上使用的一种拨链器。众所周知，由于骑行中可改变多级链轮与多级塔轮的传动比，所以变速自行车可在腿部活动频率不变的情况下，加快或减慢车速，给人带来方便，例如，上坡时减速就可省力。一般变速自行车是将单一飞轮改成具有不同直径(齿数)的若干链轮组合成的塔轮，控制拨链器，可把链条推到不同直径的链轮上，从而改变多级链轮与多级塔轮的传动比，达到变速目的。目前，已公知的拨链器由支架、平行四杆机构、张紧拨链轮及其链轮架组成，骑行中扳动设在自行车上管前部的变速控制手柄，通过拉筋的伸缩，推拉拨链器上的四杆机构运动，即可驱使拨链轮沿车轴轴向平行运动，把链条送上不同直径的链轮。这种拨链器结构简单，但由于本身没有定位机构，变速时常使链条不到位或过位，造成麻烦，由于停车时，链条、拨链轮和四杆机构不能运动，所以只能在骑行中变速，不能在停车时预选变速，总感到不太方便，尤其是停车时，若有人随手扳动变速手柄还易造成机件损坏或失灵，影响交通安全。本技术就是要提供一种拨链器，使其动作准确无误，不但能在骑行中变速，也可在停车时预选变速，且防止停车时有人随手扳动变速手柄造成机件损坏或失...
【技术保护点】
变速自行车上使用的拨链器，由支架、平行四杆机构、张紧拨链轮及其链轮架组成，其特征在于，在平行四杆机构的内杆［１６］上还装有一套储力器，该储力器包括摇臂［８］、储力柱［９］、储力弹簧［１０］、定位齿盘［１１］、定位器［１２］、左臂［１３］、右臂［１４］和限位柱［１８］，其中，储力柱［９］固定在摇臂［８］上，其深入内部的端部支承在左臂［１３］和右臂［１４］之间，限位柱［１８］固定在内杆［１６］的中部，其伸向左臂［１３］的端部顶在左臂［１３］的中部，左臂［１３］和右臂［１４］同以支轴［１５］为转轴，并对称地配置在储力柱［９］的左右，弹簧［１０］套在支轴［１５］上的左臂［１３］和右...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙嘉宾，柏寿生，梁林峰，谭福敏，方志明，邢建雨，
申请(专利权)人：山东烟台自行车厂，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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