【技术实现步骤摘要】
本技术属自行车新产品。现有普通型自行车传动机构是单一速比(即4620)。骑行起来对道路适应能力较差。遇有15°以上的长坡骑行起来就有困难当在平坦路面骑行，车速达到460米／分时，人腿运动频率跟不上车速，也就无法提高车速了。本技术的目的是要提供一种双飞轮机构，它能有效的提高普通型手闸自行车对道路适应能力。本技术的目的是这样实现的以普通型手闸自行车为基础，改革其传动系统。用一个带有两个不同齿数轮盘的双飞轮机构(本技术的关键部件)代替原飞轮，加上一个链条转向轮，采用特殊挂链方式形成的双速比自行车。在骑行时只要向前或向后踏动脚蹬，就产生了两种速度和相应输出扭距供骑行者选择，去适应道路情况。本技术双速自行车骑行方便骑行时不增加任何操作程序，只改变两脚踏动方向，就可得到变速效果。该车适应道路情况性能较好平路时使用高速比传动，虽然输出扭矩小，但前进速度快。上坡时使用低速比传动，增大输出扭矩，提高了爬坡能力。该双速自行车还可根据地区(平原、丘陵)道路及骑行者(强、弱)的状况，生产几种速比组的双飞轮，装在自行车上，便形成一个系列自行车。供销费者选择。本技术的具体结构由以下的实...
【技术保护点】
一种双速自行车，它由普通手闸自行车体及传动系统两部分构成，其特征在于传动系统中的后轴轮盘是采用由大、小两轮盘在同心轴上能分别做同向、单向滑动的双飞轮（２），该传动系统还包括通过转向轮支架（４）固定在车后架上的链条转向轮（３）及采用特殊挂链方式的链条（５）。
【技术特征摘要】
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