后轮摩擦传动机力助动自行车制造技术

本实用新型专利技术为一种带有发动机助动的自行车，发动机靠铰接座与离合执行器吊装在自行车中接头下。靠发动机主轴上的橡胶轮摩擦后轮胎传递动力。既可脚踏也可机动。骑行同自行车一样灵活方便，而且成本与使用费用比自行车高出不多。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种带有发动机助动的自行车。发动机主动轴上的橡胶轮摩擦自行车后轮胎带动自行车行进。现在社会上人们用以代步的主要交通工具是自行车，型号多种多样，但是一个总的特点是人力踏动。在短距离内骑行比较方便，但在中长距离内使用，消耗体力较大，使人感到疲劳。轻骑摩托尽管可克服在中长距离内使用体力消耗大的缺点，耗能大、结构复杂，造价高。本使用新型的目的就是想向人们提供介乎于自行车与轻骑摩托之间的交通工具，在现有的自行车上加装一个轻型发动机，其与自行车联接简单方便。人们在骑行中可以任意选择，既可脚踏，也可用发动机助动。耗油量微不足道。在骑行中同自行车一样灵活方便。而且这种车的成本和使用费用比自行车高出不多，人们可以接收。本技术的目的是通过下面的结构实现的。在自行车的中接头上焊接一个铰接座，铰接座是由两块支持板上焊接一个可装肖轴的套管成艹型。发动机机体上铸有两个联接板正可装在铰接座肖轴套管的两端，用肖轴及两端螺栓联在一起，这样发动机的一端通过铰接座联在自行车的中接头上。在发动机主轴处装有联接架，与离合执行器上的拉杆底板用螺栓联接在一起，离合执行器用螺栓固定在自行车的平叉上。离合执行器由壳体及其按装在壳体上的拉线轮，拉杆、拉杆底板组成。发动机就由铰接座和离合执行器联接在中接头和平叉的下面。发动机主轴上的主动橡胶轮，靠一端固定在发动机联接架处，另一端固定在自行车平叉上的弹簧力，紧紧地贴在自行车的后轮胎上传动动力。发动机的油箱用卡子吊装在自行车衣架下面，在后轮泥板的上方，成为自行车很融洽的一部分。发动机吊装在中接头下面，具有一定宽度，自行车的曲柄链轮要外伸一距离，后飞轮也要外移，为保证自行车的标准化、系列化，本专利技术在后轮轴与飞轮联接处增加了一个阶梯形的飞轮联接螺套，大端为孔螺纹，小端为轴螺纹。飞轮车直接将联接螺套孔螺纹旋在现有自行车装飞轮的轴端，飞轮旋在螺套的轴螺纹处即可。带脚闸的自行车为防止脚闸刹车时飞轮倒转，螺套大端孔螺纹处，在园圈上均匀的加工三个小孔，螺套旋紧后在小孔焊接，使其紧固在右大档上。达到自行车的标准件大破坏，使用维修方便，动力助动，成本不高，适合目前消费水平。图示为具体的实施例。图面说明。附图说明图1后轮摩擦传动机力助动自行车。图2助动离合原理图。图3阶梯形飞轮联接螺套。1、油箱2、车把3、油门控制手柄4、离合控制手柄5、刹车手柄6、发动机7、主动橡胶轮8、排气消声器9、后轮胎11、弹簧12、控制盒13、钢丝绳组件14、离合执行器15、铰接座在自行车的中接轴处焊接上一个铰接座(15)，铰接座(15)由两块支板，上焊肖轴套管，组成艹型。发动机体上铸有两联接板，正套装在铰接座(15)的销轴套管上。销轴两端有螺纹，用螺母将发动机体上的联接板固定在销轴上，销轴将发动机与铰接座联成一体。发动机以销轴为支点可旋转一角度。离合执行器(14)用螺栓固定在自行车平叉上。离合执行器(14)由拉线轮，拉杆，拉杆底板组成。在发动机靠近主轴处装配有联接架，联接架与离合执行器(14)的拉杆底板靠螺栓联起来。发动机由铰接座与离合执行器吊装在自行车的中接头下。联接架处装有弹簧(11)拉在自行车的平叉上，用弹簧(11)将发动机主轴上装的橡胶主动轮(7)拉紧靠在后轮胎(9)上，传动动力。离合执行器(14)的拉线轮接有钢丝绳组件(13)，另一端与离合控制手柄(4)上的拉线轮相联。离合控制手柄(4)的拉线轮与油门控制手柄(3)上的拉线轮，都是装在控制器(12)内。板动离合控制手柄(4)，通过钢丝绳组件(13)牵动离合执行器(14)上的拉线轮顺时针转动一角度，带动拉杆底板及其联在一起的联接板，发动机(6)绕铰接座(15)内的销轴转过一角度，主动橡胶轮(7)离开自行车后轮胎(9)，动力脱开。并使弹簧(11)伸长。此时控制器(12)内带有扭力弹簧的卡板卡在离合手柄(4)的拉线轮的卡槽内，锁定。当自行车需动力助动时，首先板动油门控制手柄(3)，该手柄上也有拉线轮，联着钢丝绳牵动发动机上的油门。油门控制手柄(3)拉线轮的起始位置处有一凸台，手柄一转动，凸台顶起离合控制手柄(4)拉线轮卡槽内的卡板，在弹簧(11)的拉力作用下，离合执行器(14)的拉杆底板及其联接的发动机(6)逆时针转回工作位置，主动橡胶轮(7)紧靠在后轮胎(9)上，油门也转至开启位置，发动机开始工作，动力传给自行车。发动机的油箱用四个板卡吊在自行车的衣架下面，油箱为扁平型，与衣架宽度相等，底部是园弧形，靠在后轮的泥板上，底部的前边装有出油阀，用油管和发动机的化油器联接。本自行车后轮原装飞轮处装有一个阶梯形飞轮联接螺套。大端孔螺纹旋装在自行车原装飞轮处，小端的轴螺纹处旋装上飞轮。如果是脚闸自行车，旋装好后将大端园周上的三个均布的孔用电焊稍需一点，破坏了此处的螺纹就锁紧了。以防止刹车时飞轮螺套倒转。为美观在焊接处加装一个美观塑料套。该车既保持了原自行车标准件的标准系列、生产、使用、维修方便，骑行灵活，操作方便。加装发动机助动省力，耗油不多。生产和使用成本比自行车高出不多，达到本专利技术的目的。权利要求1.一种后轮摩擦传动机力助动自行车，其特征在于自行车和传动机力的发动机是通过焊接在中接头上的铰接座和用螺栓固定在自行车平叉上的离合执行器联接。2.按照权利要求1所述的后轮摩擦传动机力助动自行车，其特征在于发动机的油箱在衣架下面用卡子吊装。3.按照权利要求2所述的后轮摩擦传动机力助动自行车，其特征在于自行车后轮轴与飞轮通过飞轮联接螺套联接。专利摘要本技术为一种带有发动机助动的自行车，发动机靠铰接座与离合执行器吊装在自行车中接头下。靠发动机主轴上的橡胶轮摩擦后轮胎传递动力。既可脚踏也可机动。骑行同自行车一样灵活方便，而且成本与使用费用比自行车高出不多。文档编号B62M7/04GK2071624SQ9021051公开日1991年2月20日 申请日期1989年12月30日 优先权日1989年12月30日专利技术者孙嘉宾, 柏寿生, 谭富敏, 梁林峰, 王厚然 申请人:山东烟台自行车厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后轮摩擦传动机力助动自行车，其特征在于自行车和传动机力的发动机是通过焊接在中接头上的铰接座和用螺栓固定在自行车平叉上的离合执行器联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙嘉宾，柏寿生，谭富敏，梁林峰，王厚然，
申请(专利权)人：山东烟台自行车厂，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]