一种实心的自行车轮胎制造技术

一种实心自行车轮胎，由于采用了高弹性物质制造，又在其内环两侧制出了均匀分布的若干孔洞，孔洞内部径向尺寸大于外部，孔洞中心线大体垂直于车圈配合面，致使车胎弹性明显提高，又以二个高强度绳索圈贯穿各孔洞，故使用时，安全可靠。其不必充气，不怕扎，耐酸、耐碱、抗老化、抗磨损，寿命比普通充气轮胎长３－４倍，其弹性好，骑行时与充气轮胎一样轻便灵活，其色彩鲜艳、美观漂亮。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种实心轮胎，特别是实心的自行车轮胎。众所周知，目前的自行车轮胎大多为充气轮胎，其包括内胎和外胎，内胎由薄型软橡胶制成，内部充气，以做为弹性支承体，外胎用较硬橡胶及纱网制成，用以保护内胎，兼做抗磨损件，这种车胎弹性好，轻便灵活，便必须充足气才能使用，使用中又极怕尖锐物扎和刺，一旦刺破内胎放了气，整个自行车就陷于瘫痪。此外，内胎老化，气门咀出毛病，也都可能造成慢泄气，必须经常充气，十分不便，若一时找不到气筒，常常误事，尤其是当外胎磨损到一定程度，就得更换新外胎，否则，骑行途中突然“放炮”更令人啼笑皆非。人们早就期望着能研制出一种不用充气的自行车轮胎。本专利技术人注意到，在小孩推车以及仓库内搬运货物用的手推车上使用的用橡胶制成的实心轮胎，可不必充气，但其弹性极差，使用时非常笨重，根本无法用于自行车。后来又收集到一种英国人研制的自行车，其轮胎是用弹性塑料制成，系具有光滑完整外形的实心轮胎，经试用，发现轮胎与车圈的结合不甚紧密，使用中可相对活动，更重要的是车胎弹性也不够理想，骑用时比较费力，仍不易为用户所接受。本技术的目的是要研制一种改进的自行车轮胎，使其既可以免去充气的麻烦，又要具有不亚于充气轮胎的高弹性，以满足自行车的轻便灵活的要求。解决方案是，制成一种实心的自行车轮胎，使其内环两侧各有均布且两侧相互交错的若干孔洞，孔洞内部径向尺寸，尤其是沿轮胎圆周方向的径向尺寸大于孔洞外部5～20mm，孔洞的底部距轮胎横截面的几何中心0～10mm，各孔洞的中心线与轮胎几何中心平面的夹角α小于90°。这样，不仅节省了用料，减轻了轮胎自重，更重要的是由于孔洞处轮胎具有良好的可压缩和可伸张性，提高了轮胎弹性，同时促成该实心轮胎内环刚性减弱，弯曲和翻转变形容易，易往车圈上装配，装配后，轮胎内环又可适应车圈的形状，紧密地贴合在车圈上，各孔洞中封往一部份空气，这就更加提高了轮胎径向弹性。当然，为进一步提高其弹性和使用寿命，最好选用耐酸、耐碱、耐油、耐盐、耐老化、耐磨损的高弹性材料(例如聚氨酯发泡弹性体)制造，还可添加各种色剂，使轮胎具有各种色彩。另外，为了使各孔洞的伸张程度限制在预定的范围之内，以使轮胎内径尺寸变化不会太大，从而保证轮胎径向受力时，其内环仍能紧密地贴合在车圈上，可沿轮胎的圆周埋进若干个强度较高的绳索圈，并使它们分别贯穿于轮胎内环两侧的各孔洞。附图描述了本技术的一个实施例。附图说明图1是本轮胎的外形图(局部)。图2是其A向视图。图3是其横截面图(B－B)。由图1可以看出，在轮胎内环的可见侧面上有均布的若干孔洞(另一侧面上也有，但这里看不见)。由图1和图3中看到，孔洞的内部径向尺寸，尤其是沿轮胎圆周方向的径向尺寸，显然大于孔洞外部(5～20mm)，这样可使轮胎内环刚性不致过分减弱的情况下，孔洞内部封进的空气较多，弹性好。由图2可看到，其内环两侧的各孔洞是互相交错排列的，这样可使轮胎圆周各处受力时，变形比较均匀(试险证明，若把孔洞都集中到轮胎内环中心时，孔洞口正对着车圈截面的折弯处，还会碰到车条端部螺母，孔洞内部空气封不住，弹性不佳。若使孔洞沿轮胎内环两侧成对排列，则对轮胎截面减小太多，使轮胎受力时圆周上各处变形不均匀，影响骑用时之舒适感)。由图2和图3可以看出，有二个绳索圈埋在轮胎中，并贯穿于其内环二侧各孔洞。由图3可以看出，各孔洞中心线与轮胎几何中心平面夹角α小于90°(最好小于45°)，以使孔洞口不致偏出车圈配合面之外，影响外观及进去砂土，更为要紧的是，只有整个孔洞口都贴合在车圈配合面上，才能在车圈径向受力时，封住轮胎孔洞内的空气，以获得较高的弹性。本技术的优点是色彩鲜艳，美观漂亮，使整个自行车增光，富有时代感，特别符合爱美的年轻人的心理；其不怕酸、不怕碱、不怕油、不怕盐、抗老化和耐磨损，寿命可比普通橡胶充气轮胎长3－4倍，基本上可与车体共存亡；特别是其不用充气，自然也就不怕扎，不怕刺，骑用时放心大胆，省去不少麻烦和时间，省去内胎和衬胎，而其弹性却不亚于普通充气轮胎，骑用时，轻便灵活，舒适安全，可谓是新一代的自行车轮胎，必定受到用户的欢迎。权利要求1.一种实心轮胎，特别是实心的自行车轮胎，其特征在于，轮胎的内环两侧分别制有均布且两侧相互交错的若干孔洞，孔洞内部径向尺寸，尤其是沿轮胎圆周方向的径向尺寸，大于孔洞外部5～20mm，孔洞的底部距轮胎横截面的几何中心0～10mm，各孔洞中心线与轮胎几何中心平面的夹角α小于90°。2.根据权利要求1所述的自行车轮胎，其特征在于，沿轮胎的圆周埋有若干个强度较高的绳索圈，它们分别贯穿于二侧的各孔洞。3.根据权利要求1和2所述的自行车轮胎，其特征在于，该轮胎由聚氨酯发泡弹性体制成。专利摘要一种实心自行车轮胎，由于采用了高弹性物质制造，又在其内环两侧制出了均匀分布的若干孔洞，孔洞内部径向尺寸大于外部，孔洞中心线大体垂直于车圈配合面，致使车胎弹性明显提高，又以二个高强度绳索圈贯穿各孔洞，故使用时，安全可靠。其不必充气，不怕扎，耐酸、耐碱、抗老化、抗磨损，寿命比普通充气轮胎长3-4倍，其弹性好，骑行时与充气轮胎一样轻便灵活，其色彩鲜艳、美观漂亮。文档编号B60C7/10GK2074257SQ90219090公开日1991年4月3日 申请日期1990年9月20日 优先权日1990年9月20日专利技术者孙嘉宾, 徐德明, 柏寿生, 于茂洲, 谭富敏 申请人:山东烟台自行车厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种实心轮胎，特别是实心的自行车轮胎，其特征在于，轮胎的内环两侧分别制有均布且两侧相互交错的若干孔洞，孔洞内部径向尺寸，尤其是沿轮胎圆周方向的径向尺寸，大于孔洞外部５～２０ｍｍ，孔洞的底部距轮胎横截面的几何中心０～１０ｍｍ，各孔洞中心线与轮胎几何中心平面的夹角α小于９０°。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙嘉宾，徐德明，柏寿生，于茂洲，谭富敏，
申请(专利权)人：山东烟台自行车厂，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]