【技术实现步骤摘要】
一种自行车用中轴变速器，应用于自行车或人力三轮车，属于作业、运输类。目前传统的自行车的变速器有两种方式，其一是行星式后轴内变速器(俗称加快轴)，这种变速器存在于自行车当中有很长时间，但这种变速器有两个不足之处；1.由于后轴体积不能做得太大，轴内空间很小，因此轴内所有传动元件只能做得非常小，其传动齿轮的模数只有0.6mm，所以这种变速器强度差、寿命短、极易损坏。2.由于体积的限制，加之结构上的原因，这种变速器只有三种速度，变化较少。由于上述原因，这种变速器适用范围小，尤其是不能适用于山地车的使用要求，就是在轻便车上也逐渐不采用了。其二变速器是链轮、链条变速器(俗称多飞变速器)，这种变速器多见于近年来生产的自行车上，这种变速器也有不足之处；1.由于后轴需多只飞轮重叠，因此不可能保证每只飞轮都与中轴大轮盘在同一平面上，这样会产生斜拉现象，造成链轮与轮盘、飞轮的摩擦加大，骑车时费时费力，而且容易掉链。2.所有传动元件暴露在外，易被风沙、泥土侵蚀，造成传动效率下降，越骑越沉，还会污染衣裤和环境，擦拭、保养、上油均很费事，且由于泥沙的研磨，传动元件易损坏。3.换速麻烦，...
【技术保护点】
一种自行车用中轴变速器，其特征在于：自行车用中轴变速器主要由主动轴、主动齿轮、被动齿轮１′、被动齿轮２′、被动齿轮３′、附加轴、换挡拨叉、齿套件、首挡齿、棘爪齿轮、棘爪、花链套、套管、主动螺旋锥齿轮、被动螺旋锥齿轮、垫圈、轴承、键及外壳、端盖所组成；其中：两端座在轴承上的附加轴与主动轴相平行，其上面通过键套有齿轮组，齿轮组为三个外径不同的被动齿轮１′、被动齿轮２′、被动齿轮３′固接而成；主动轴上依次套有轴承、主动齿轮、花链套、主动螺旋锥齿轮、轴承、端盖；花链套呈Ｔ字管状，其直径大端有外齿，直径小端上有凸台，花链套凸台与主动螺旋锥齿轮之间依次设有首挡齿、棘爪齿轮、棘爪、棘爪底...
【技术特征摘要】
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