自行车中轴四挡变速器制造技术

本发明专利技术公开一种自行车中轴四挡变速器。其固定于车架上的箱体内平行设有中轴、副轴及输出轴；中轴一端设有大齿轮；副轴沿轴向至少设有一条凹槽；该副轴上与大齿轮相啮合位置设有小齿轮；副轴上从小齿轮一端依次设有齿轮Ａ、齿轮Ｂ及齿轮Ｃ；齿轮Ｂ适配位置设有前拨叉；该前拨叉固定于前轴套上，输出轴沿轴向至少设有一条凹槽；该输出轴上与小齿轮相啮合位置设有齿轮Ｄ；输出轴上从齿轮Ｄ一端依次设有齿轮Ｅ、轴套、齿轮Ｆ及齿轮Ｇ；轴套适配位置设有后拨叉；该后拨叉固定于后轴套上，前轴套和后轴套相对一侧设有齿，且分别通过前长轴和后长轴固定于箱体上，与前轴套和后轴套同时啮合的齿轮通过短轴与加、减档拨动轮及档位定位轮相连。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种变速器，尤其涉及一种自行车中轴四挡变速器。技术背景自行车是一种便捷、低碳、环保，又是一种能够强身健体的交通工具，它的结构、形 状也在不断的变化和改进。但“速度”问题一直是自行车改进的关键问题，无论是在平坦的 街市，还是在崎岖的乡村都应骑行舒适、省力。“变速”从最初的加大主动轮盘的直径，到外 来的“山地车”变速至今都没有更大的改进，阻碍了它的发展。目前市场上出售的变速自行车、山地车，其档位的变换是利用中轴上的一或两个 主动齿轮，四至多片从动齿轮，通过链条与某一个主动至从动齿轮的组合进行速度变换，缺 点是变换速度慢，某组齿轮与链条啮合时摩擦严重，由于主动轮通过链条与从动轮不在一 条直线上，链条与齿轮的啮合磨损增加了骑车人力的加大，感受不到省力，而且还会损坏变 速器、链条，造成不必要的损失。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种将齿轮组合在一个变速箱内，减少齿轮与灰尘直接接 触，换挡时各传动齿轮始终保持在一条直线上，使得换挡轻松自如，方便、准确，而且使用省 力的自行车中轴四挡变速器。为了实现上述目的本专利技术解决技术问题的技术方案是它包括固定于车把上的换 挡扳手、与该扳手相连的软轴线，其在于固定于车架上的箱体内平行设有中轴、副轴及输 出轴；所述的中轴、副轴及输出轴分别通过轴承固定于箱体上，中轴一端设有大齿轮；副轴 沿轴向至少设有一条凹槽；该副轴上与大齿轮相啮合位置设有小齿轮；副轴上从靠近小齿 轮一端依次设有齿轮A齿轮B及齿轮C ；所述的齿轮B适配位置设有前拨叉；该前拨叉固定 于前轴套上，所述的输出轴沿轴向至少设有一条凹槽；该输出轴上与小齿轮相啮合位置设 有齿轮D ；输出轴上从靠近齿轮D —端依次设有齿轮E、轴套、齿轮F及齿轮G ；所述的轴套 适配位置设有后拨叉；该后拨叉固定于后轴套上，前轴套和后轴套相对一侧设有齿，且分别 通过前长轴和后长轴固定于箱体上，与前轴套和后轴套同时啮合的齿轮通过短轴与加、减 档拨动轮及档位定位轮相连，所述的加、减档拨动轮及档位定位轮与固定在箱体外的换挡 卡具相邻，该换挡卡具通过软轴线与车把上的换挡扳手相连。所述的齿轮A靠近齿轮B—侧设有套筒；该套筒外边缘处制成凸起的环，该套筒对 称设有缺口。所述的齿轮B靠近齿轮A—侧设有管筒；该管筒外边缘处制成凸起的环，该管筒对 称设有缺口，所述的齿轮B的管筒与齿轮A的套筒插接后构成完整的圆筒。所述的齿轮A和齿轮B内孔均沿轴向至少设有一条凸台，该凸台与所在副轴的凹 槽适配，齿轮B的管筒与齿轮A的套筒插接后，其外边缘所制成的凸起环处设有卡簧，且圆 筒外圈上设有弹簧。所述的齿轮E和齿轮F内孔沿轴向均至少设有一条凸台，该凸台与所在输出轴的 凹槽适配，齿轮E靠近齿轮D —侧至少设有一个向外凸起的凸块，该凸块与齿轮D相对一侧 所设有的相应形状的凹坑适配。所述的齿轮E和齿轮F与轴套焊为一体。所述的齿轮F靠近齿轮G —侧至少设有一个向外凸出的弧形楔块，该楔块与齿轮 G相对一侧所设有的相应形状的弧形楔口插接适配。所述的档位定位轮为圆形轮盘外圈上均勻设有若干向内凹的弧形构成。所述的加、减档拨动轮为圆形轮盘外圈上均勻设有若干方向相同的爪齿构成。所述的换挡卡具包括与档位定位轮外圈形状相配的定位卡轮，及分别与加、减档 拨动轮外圈形状相配的左换挡卡爪和右换挡卡爪。本专利技术与现有技术相比具有下列优点和效果本专利技术的自行车中轴四挡变速器，是整体设计，将换挡齿轮组合在一个变速箱内，减少 齿轮与灰尘直接接触，各传动齿轮始终保持在一条直线上，由于采用前、后拨叉拨动齿轮在 相应轴上的移动，使得使用者各种档位转换更轻松自如，方便、准确，而且省力，结构简单、 合理，本专利技术适于各种路面上行驶，更大限度地方便使用，具有广泛的社会效益和市场前旦ο附图说明图1是本专利技术剖去箱体一端盖板的内部结构示意图。图2是本专利技术图1的A-A剖视结构示意图。图3是本专利技术图2的B-B剖视结构示意图。图4是本专利技术图2的C-C剖视并去掉件25 J6后的结构示意图。图5是本专利技术图2的D-D剖视并去掉件25、26及件四、30后的结构示意图。图中主要零件箱体1，大齿轮2，中轴3，齿轮A 4，小齿轮5，副轴6，前长轴7，齿 轮D 8，后长轴9，输出轴10，齿轮E 11，轴套12，后拨叉13，齿轮F 14，齿轮15，后轴套16， 齿轮G 17，短轴18，前轴套19，卡簧20，弹簧21，前拨叉22，齿轮C 23，齿轮B 24，档位定位 轮25，定位卡轮沈，加档拨动轮27，右换挡卡爪观，减档拨动轮四，左换挡卡爪30，软轴线 31。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术进行进一步详细说明，但本专利技术的保护范围不受具 体的实施例所限制，以权利要求书为准。另外，以不违背本专利技术技术方案的前提下，对本发 明所作的本领域普通技术人员容易实现的任何改动或改变都将落入本专利技术的权利要求范 围之内。如图1、图2、图3、图4及图5所示的自行车中轴四挡变速器，它包括固定于车把 上的换挡扳手、与该扳手相连的软轴线31，固定于自行车中轴3位置的车架上的箱体1，该 箱体内平行设有中轴3、副轴6及输出轴10 ；中轴3、副轴6及输出轴10分别通过轴承固定 于箱体1上，中轴3 —端设有固定在其上的大齿轮2 ；副轴6沿轴向设有四条凹槽；该副轴 6上与大齿轮2相啮合位置设有固定在其上的小齿轮5 ；副轴6上从靠近小齿轮5 —端依次设有齿轮A 4、齿轮B M及齿轮C 23;所述的齿轮A 4靠近齿轮B M—端固定有套筒； 齿轮A 4连同套筒的内孔轴向均设有四条凸台，该凸台与所在副轴6的四条凹槽适配，齿轮 A 4的套筒外边缘处制成凸起的环，该套筒对称设有缺口。所述的齿轮B对靠近齿轮A 4 一侧设有管筒；齿轮B M连同管筒的内孔轴向均设有四条凸台，该凸台与所在副轴6的四 条凹槽适配，齿轮B 24的管筒外边缘处制成凸起的环，管筒对称设有缺口，该缺口与齿轮A 4套筒上的缺口的位置相互错开，齿轮B M的管筒与齿轮A 4的套筒插接后构成完整的圆 筒。套筒和管筒外边缘所制成的凸起环处设有卡簧20，圆筒外圈上设有弹簧21，齿轮A 4 和齿轮B M通过卡簧20连成一体，且使齿轮A 4和齿轮B M间距可伸缩。齿轮B对的 管筒适配位置设有前拨叉22，具体说前拨叉22的位置是在齿轮B 24侧面与管筒上所设的 轴肩之间，前拨叉22固定于前轴套19上。输出轴10沿轴向设有四条凹槽；该输出轴10上 与小齿轮5相啮合位置设有在输出轴10上空转的齿轮D8 ；输出轴10上从靠近齿轮D8 — 端依次设有齿轮E 11、轴套12、齿轮F 14及齿轮G 17，齿轮E 11和齿轮F 14与轴套12焊 为一体，齿轮E 11和齿轮F 14内孔轴向均设有四条凸台，该四条凸台与所在输出轴10的 四条凹槽适配，齿轮E 11靠近齿轮D 8—侧均勻设有四个凸块，该凸块与齿轮D 8相对一 侧所设有的相应形状的凹坑适配。齿轮F 14靠近齿轮G 17 —侧对称设有两个向外凸出的 弧形楔块，齿轮G 17相对齿轮F 14—侧设有凸出的筒状件，该筒状件上设有该弧形弧形楔 口与所述的齿轮G 17上的弧形楔块插接适配。轴套12适配位置设有后拨叉13;具体说后 拨叉13的位置是在齿轮F 14侧面与轴套12上所设的轴肩之间，该后拨叉13本文档来自技高网...

【技术保护点】
自行车中轴四挡变速器，它包括固定于车把上的换挡扳手、与该扳手相连的软轴线（３１），其特征在于：固定于车架上的箱体（１）内平行设有中轴（３）、副轴（６）及输出轴（１０）；所述的中轴（３）、副轴（６）及输出轴（１０）分别通过轴承固定于箱体（１）上，中轴（３）一端设有大齿轮（２）；副轴（６）沿轴向至少设有一条凹槽；该副轴（６）上与大齿轮（２）相啮合位置设有小齿轮（５）；副轴（６）上从靠近小齿轮（５）一端依次设有齿轮Ａ（４）、齿轮Ｂ（２４）及齿轮Ｃ（２３）；所述的齿轮Ｂ（２４）适配位置设有前拨叉（２２）；该前拨叉（２２）固定于前轴套（１９）上，所述的输出轴（１０）沿轴向至少设有一条凹槽；该输出轴（１０）上与小齿轮（５）相啮合位置设有齿轮Ｄ（８）；输出轴（１０）上从靠近齿轮Ｄ（８）一端依次设有齿轮Ｅ（１１）、轴套（１２）、齿轮Ｆ（１４）及齿轮Ｇ（１７）；所述的轴套（１２）适配位置设有后拨叉（１３）；该后拨叉（１３）固定于后轴套（１６）上，前轴套（１９）和后轴套（１６）相对一侧设有齿，且分别通过前长轴（７）和后长轴（９）固定于箱体（１）上，与前轴套（１９）和后轴套（１６）同时啮合的齿轮（１５）通过短轴（１８）与加、减档拨动轮（２９、３０）及档位定位轮（２５）相连，所述的加、减档拨动轮（２７、２９）及档位定位轮（２５）与固定在箱体（１）外的换挡卡具相邻，该换挡卡具通过软轴线（３１）与车把上的换挡扳手相连。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐志安，
申请(专利权)人：徐志安，
类型：发明
国别省市：89[中国|沈阳]