变速、发电型中轴飞轮蜗轮电动机动车制造技术

变速、发电型中轴飞轮蜗轮电动机动车属于交通工具领域，在中轴转臂左边中轴上装有多个直径不同飞轮蜗轮与上方或前方的蜗杆啮合，组成多个蜗轮减速机构，代替变速箱，能够输出各种转速，其扭矩力大，右边是二级增速装置或一级增速装置，通过增速装置，能够将蜗轮减速机低转速大扭矩转换成高转速、大扭矩，转速能够达到３６００转，能带动发电机、后桥车轮运行，形成电动机动车，能够发出数ＫＷ大电流、大电压，能够供给本车使用，安装电流调速装置可以省去离合器，整车动力强，结构简单成本低，制造简单、快捷，没有高科技投资及零部件，节省大量机加工件，是节能型电动车。

【技术实现步骤摘要】

变速、发电型中轴飞轮蜗轮电动机动车属于交通工具领域。
技术介绍
电动汽车作为一种新能源领域，以汽车电瓶为主要原料，通过电动机运转，输出适 应汽车的高转速，经过近50年研究，目前没有成熟的产品，其原因在于证明了众人探索末 获结果，从新能源汽车知识读本，人民邮电出版社出版发行2009年9月第一版，读者服务热 线(010)67129264 电子函件 315@ptpress. comcn 网址:http://www. ptpress. com. cn新能 源汽车知识读本122、123、130、131、150、151、152、153 页中，描述国内研制出的若干电动汽车研制单位车型最高车速功率(Km/n)(Kff)远望YW612080150清华大学16座中巴8520东风汽车公司20广东电动客车厂GZK5522天津汽研所微型厢式车708. 5华南理工大学6630中巴6525雷天绿色动力源有限公司EV8581A110123页电动汽车与传统汽车的主要区别由电动机取代了传统汽车的内燃机，另外， 在能源，储能装置，传动系统及能量转换等方面也有所不同。130页，电动机相当于内燃机汽 车的发动机，131页电动汽车工作原理，电池通过控制系统向电动机供电，在电动机中将电 能转换为机械动力并传给传动系统，最后转送给驱动车轮，151页，3电动汽车传动系统的 布置方案(1)单电动机前置/后驱动这种传动方式就像普通汽车的发动机一样，将电动机 布置于内燃发动机的位置，如图4-15所示，机械变速器主要是为提高启动和爬坡性能而设 置的，一般为2-4个档位，后桥差速、主减速器与一般内燃机汽车相同，152页上面(2)单电 动机前置/前驱动形式(电动机纵置)由电动机、传动轴、变速器和差速器、万向节、驱动轮 组成，(3)驱动轮独立的电动机驱动由电动机、传动轴、万向节、驱动轮组成，从上述结构原 理看，电动汽车与传统汽车构造大同小异，只是将电动机安装在发电机位置，因为电动机的 功率远远小于发动机，由于电动机尺寸小，所以输出动力小，我的专利200820016340. 8申 请日2008年1月17日自行车中轴增速装置，存在内齿轮附属件多，安装、制造困难，没有二 级以上增速装置，没有电动，没有发电功能。
技术实现思路
本专利技术的目的是制造一种结构简单、成本低、高转速、大扭矩的变速、发电型中轴 飞轮蜗轮电动机动车3本专利技术的技术方案是变速、发电型中轴飞轮蜗轮电动机动车由增速装置行星 齿轮、中轴、转臂、内齿轮、中心轮、壳体、边盖、汽车车体驱动装置，包括四个轮胎或四个以 上轮胎、电器装置、后桥、转向装置组成，其特征在于转臂固定在左支撑体右边中轴上，中 轴左边安装在左边壳体边盖轴承上，中轴右边安装在右边壳体边盖轴承上，中轴上装有轴 承分别安装在左支撑内、中心轮转臂内、中心轮圆管内，左支撑体轴承外径、左中心轮圆管 轴承外径、右中心轮圆管轴承外径、发电机前轴轴承外径、后轴轴承外径分别安装在支撑体 固定在壳体上，中轴转臂上行星轮、中心轮转臂上行星轮分别与固定在壳体上内齿轮、中心 轮啮合，中心轮圆管齿轮与差速器齿轮啮合，发电机位于前支撑体、后支撑体中间，左支撑 体、壳体、右支撑体上有通油孔，左支撑体、左边盖之间中轴上装有多个直径不同飞轮蜗轮， 分别与安装在壳体轴承内的蜗杆啮合，拨动筒安装在飞轮蜗轮组合齿左边或右边，多个飞 轮内的“千斤”齿分别在中轴上，延伸在拨动筒多个开口槽内，其中一个相反方向的“千斤” 齿在开口槽旁被拨动筒压下，“千斤”齿一端安装在中轴上，拨动筒开口槽内两边有锁球槽， 中轴上装有两个竖杆装在拨动筒开口槽内，两个杆之间装有锁球顶在开口槽内，拨动筒内 轴承装在中轴上，拨动筒外层有齿与拨动杆齿相对应，或者增速器内装有单级增速或三级 增速、及一个蜗轮、蜗杆减速机，或中轴右边安装在中轴轴承上，中心轮圆盘安装在中心轮 圆管上，发电机、离合器安装在中心轮圆盘上，发电机后轴装在后轴支撑体上，或中轴左边 固定在左边壳体边盖上，飞轮蜗轮安装在左支撑体左边中心轮圆管上，与壳体上蜗杆啮合， 电器组合开关中装有变速杆带正极电流，能分别与多个电动机接线柱联接，电流、电压自 动断电保护器、自动接通、自动互换交换器、电流、电压控制器，及整流、稳压器，该电动机动 车上安装中轴飞轮蜗轮增速发电机。机动车上安装机油泵。电动机蜗杆前端装在壳体前、后轴承内，后端蜗杆中心是孔，孔中有键槽，电动机 轴前端带有键，插在蜗杆后端中心孔槽内。内齿轮为圆齿，中心轮为圆管状，左边设有圆齿，行星轮为链轮。电动机能分别输出正方向转速，及反方向转速。行星轮可以安装3个或3个以上。中轴飞轮蜗轮增速驱动装置，可在该车上设置2套分别安装在前驱动轮、后驱动 轮上。在同一个档中，可以用2个电动机同时驱动2个飞轮蜗轮。本专利技术的有益效果是本电动车采用多个飞轮蜗轮减速机，通过变速杆与组合开 关接触能分别输出增速器各种转速，电动蜗轮减速机的扭矩效益可以说是最大的，该电动 机动车选用的电动机是大功率3. 0KW48V/60V,扭矩N. m9. 6，空载电流/A 9，转速3000r/min 经蜗轮减速后转速可控制在100-50转，在降低转速同时增大扭矩，扭矩可达到40-50N. m, 通过增速器可以将转速提高到2000-3000r/min，能够达到汽车发动机扭矩、转速标准，假若 此动力偏低一是将电动机功率加大，二是可以将前2轮、后2轮同时安装该装置，双驱动效 果比单驱动效果好，行驶到高速时，可以减少一组，可以节省电力，蜗轮减速机是成熟技术， 广泛地应用在搅拌机、举升机、提升机等大型机器工作，它适用于低速大扭矩上，同增速器 高转速结合，输出的扭矩力大，速度高，可以同现代内燃发动机功率、转速相同，而且制成的 电动机动车，没有变速箱，使用材料少，重量轻，制造简单，占用面积小，增速器结构简单，行星轮采用链轮，链轮轮齿大，承担扭矩大，制造简单，成本低，内齿轮、中心轮采用圆齿与链 轮配合间隙大，增速器二级高转速运转时平稳、不发卡，圆齿内径同链条圆齿内径相同，同 样承担扭矩大，制造简单，成本低，增速器输出的是大扭矩、高转速，因此在制造中轴、转臂、 转臂轴、行星链轮、内齿轮圆齿、中心轮圆齿时，要加大直径、加大厚度、加大重量，同相同功 率的内燃发动机机件基本相同，才能承受重负荷高转速需要，目前的电动汽车，将电动机安 装在发动机位置，承担内燃发动机的功率、转速，电动机的扭矩、转速，无法同内燃发动机扭 矩、转速相比较，电动机体积小，轴经小，所以承担发动机大扭矩是非常困难的，该蜗轮减速 机、增速器结构简单，唯一的是几个蜗轮减速电动机价格贵，但是没有变速箱，制造时节省 大量钢材，节省大量机械加工件，没有高技术投资，没有高技术零部件，生产条件简单，普极 性广泛，效益高，如果配备中轴飞轮蜗轮增速发电机，因为中轴飞轮蜗轮增速发电机，是专 用增速机，专用发电机，因此发电机发电容量应当是大容量的，发电机应当是新形的，应当 是为了配合该车专门设计的，配备大容量发电机是非常重要的，发电量除了用于本电动机 外多余的电量供给其它电动机，其效益是可取的，可以减少电瓶的生产，对环境能起保护作 用。附图说明图1是变速、发电型中轴飞轮蜗轮电动机动车(1)(无离合器型)图2是变速、发电本文档来自技高网...

【技术保护点】
变速、发电型中轴飞轮蜗轮电动机动车由增速装置：行星齿轮、中轴、转臂、内齿轮、中心轮、壳体、边盖、汽车车体驱动装置，包括四个轮胎或四个以上轮胎、电器装置、后桥、转向装置组成，其特征在于：转臂固定在左支撑体右边中轴上，中轴左边安装在左边壳体边盖轴承上，中轴右边安装在右边壳体边盖轴承上，中轴上装有轴承分别安装在左支撑内、中心轮转臂内、中心轮圆管内，左支撑体轴承外径、左中心轮圆管轴承外径、右中心轮圆管轴承外径、发电机前轴轴承外径、后轴轴承外径分别安装在支撑体固定在壳体上，中轴转臂上行星轮、中心轮转臂上行星轮分别与固定在壳体上内齿轮、中心轮啮合，中心轮圆管齿轮与差速器齿轮啮合，发电机位于前支撑体、后支撑体中间，左支撑体、壳体、右支撑体上有通油孔，左支撑体、左边盖之间中轴上装有多个直径不同飞轮蜗轮，分别与安装在壳体轴承内的蜗杆啮合，拨动筒安装在飞轮蜗轮组合齿左边或右边，多个飞轮内的“千斤”齿分别在中轴上，延伸在拨动筒多个开口槽内，其中一个相反方向的“千斤”齿在开口槽旁被拨动筒压下，“千斤”齿一端安装在中轴上，拨动筒开口槽内两边有锁球槽，中轴上装有两个竖杆装在拨动筒开口槽内，两个杆之间装有锁球顶在开口槽内，拨动筒内轴承装在中轴上，拨动筒外层有齿与拨动杆齿相对应，或者增速器内装有单级增速或三级增速、及一个蜗轮、蜗杆减速机，或中轴右边安装在中轴轴承上，中心轮圆盘安装在中心轮圆管上，发电机、离合器安装在中心轮圆盘上，发电机后轴装在后轴支撑体上，或中轴左边固定在左边壳体边盖上，飞轮蜗轮安装在左支撑体左边中心轮圆管上，与壳体上蜗杆啮合，电器组合开关中装有：变速杆带正极电流，能分别与多个电动机接线柱联接，电流、电压自动断电保护器、自动接通、自动互换交换器、电流、电压控制器，及整流、稳压器，...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱永章，
申请(专利权)人：朱永章，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]