车轮轴式变速自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行车，具体地说是一种车轮轴式变速自行车。它包括装有曲柄的车轮轮轴和变速器，其特征是：变速器包括变速器座和活动装在车轮轮轴的主动齿轮，主动齿轮上装有变速拨叉，变速拨叉活动装在装有压缩弹簧的弹簧轴上，主动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮轴上装有飞轮，飞轮的外齿与内齿花盘的内齿啮合构成传动链。本实用新型专利技术采用车轮轴式变速结构，它具有结构封闭紧凑、传动简单高效、磨损小、不易损坏的优点，非常适合作为人们的交通工具使用。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车，具体地说是一种车轮轴式变速自行车。
技术介绍
自行车是一种方便实用的交通工具。由于自行车不耗能源，使用方便，造价低，因此，无论是在工业发达国家还是发展中国家，均得到普遍使用。我国是一个人口大国，也是自行车王国。近年来，我国每年生产、销售自行车近5000万辆。现有的自行车种类繁多，由于交通设施和交通路面的不断完善，以及人们生活节奏的不断加快，变速自行车越来越受到人们的欢迎。现在市场上所见的变速自行车一般通过伞形的链轮结构实现变速，它具有结构简单，制造成本低的优点，但是它具有磨损大，容易损坏的缺点，往往给使用者带来很大麻烦。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有产品存在的缺陷，提供一种车轮轴式变速自行车，以弥补现有产品的不足。本技术的技术方案是这样实现的它包括装有曲柄的车轮轮轴和变速器，其特征是变速器包括变速器座和活动装在车轮轮轴的主动齿轮，主动齿轮上装有变速拨叉，变速拨叉活动装在装有压缩弹簧的弹簧轴上，主动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮轴上装有飞轮，飞轮的外齿与内齿花盘的内齿啮合构成传动链。本技术的变速拨叉通过拉绳与装在车把上的变速扳手连接，压缩弹簧装在变速拨叉和变速器座的内侧之间，主动齿轮可以有1-5个，优选3个。本技术自行车的拉杆前支架和拉杆后支架上交叉地安装有两根拉杆，车把与拉杆前支架同轴向紧固，转向后轮叉与拉杆后支架同轴向紧固，拉杆的一端装有调整转向松紧间隙调节螺母。这样可以实现后车轮转向。本技术采用车轮轴式变速结构，它具有结构封闭紧凑、传动简单高效、磨损小、不易损坏的优点，非常适合作为人们的交通工具使用。附图说明图1为本技术的结构示意图图2为图1的俯视图图3为变速器结构的A-A向视图图4为拉杆的结构示意图具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步描述如图2、图3所示，本技术包括装有曲柄8的车轮轮轴9和变速器10，变速器10包括变速器座10.9和活动装在车轮轮轴9的主动齿轮10.6，主动齿轮10.6上装有变速拨叉10.7，变速拨叉10.7活动装在装有压缩弹簧10.8的弹簧轴13上，主动齿轮10.6与从动齿轮10.4啮合，从动齿轮轴10.2上装有飞轮10.1，飞轮10.1的外齿与内齿花盘10.3的内齿啮合构成传动链。变速拨叉10.7通过拉绳与装在车把上的变速扳手7连接，压缩弹簧10.8装在变速拨叉10.7和变速器座10.9的内侧之间，主动齿轮10.6可以有1-5个，优选3个，其分别为单齿轮单速、双联齿轮双速、3联齿轮3速。本技术自行车的拉杆前支架3和拉杆后支架4上交叉地安装有两根拉杆5，车把6与拉杆前支架3同轴向紧固，转向后轮叉12与拉杆后支架4同轴向紧固，拉杆5的一端装有调整转向松紧间隙调节螺母11。这样可以实现后车轮转向。除单齿轮单速的主动齿轮是固定齿轮之外，其他双联齿轮双速、3联齿轮3速等主动齿轮均采用滑动选择式与从动齿轮10.4啮合，以实现自行车或单速或双速或3速多种规格的目的；从动齿轮10.4与飞轮10.1同轴，飞轮10.1的外齿与内齿花盘10.3的内齿啮合，从而带动车轮旋转；自行车车速的变换是依靠改变变速扳手7的位置，使得变速拨叉10.7在压缩簧10.8的轴向作用力的推动下产生位移，从而带动主动齿轮10.6的位置的改变，实现不同的速度比，以实现自行车车速的变换。本技术自行车的转向结构是，车把6与拉杆前支架3同轴向紧固在一起，转向后轮叉12与拉杆后支架4同轴向紧固在一起；拉杆螺母11的作用是调整转向松紧间隙，两根拉杆5交叉地安装在拉杆前支架3和拉杆后支架4上；当车把6左向转动时，转向后轮叉12则右向转动；当车把6右向转动时，转向后轮叉12则左向转动，从而实现自行车行驶与车把6的转向相一致。权利要求1.一种车轮轴式变速自行车，它包括装有曲柄的车轮轮轴和变速器，其特征是变速器包括变速器座和活动装在车轮轮轴的主动齿轮，主动齿轮上装有变速拨叉，变速拨叉活动装在装有压缩弹簧的弹簧轴上，主动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮轴上装有飞轮，飞轮的外齿与内齿花盘的内齿啮合构成传动链。2.根据权利要求1的一种车轮轴式变速自行车，其特征是变速拨叉通过拉绳与装在车把上的变速扳手连接。3.根据权利要求1的一种车轮轴式变速自行车，其特征是压缩弹簧装在变速拨叉和变速器座的内侧之间。4.根据权利要求1的一种车轮轴式变速自行车，其特征是主动齿轮有1-5个。5.根据权利要求1-4的任意一种车轮轴式变速自行车，其特征是于自行车的拉杆前支架和拉杆后支架上交叉地安装有两根拉杆，车把与拉杆前支架同轴向紧固，转向后轮叉与拉杆后支架同轴向紧固。6.根据权利要求5的一种车轮轴式变速自行车，其特征是拉杆的一端装有调整转向松紧间隙调节螺母。专利摘要本技术涉及一种自行车，具体地说是一种车轮轴式变速自行车。它包括装有曲柄的车轮轮轴和变速器，其特征是变速器包括变速器座和活动装在车轮轮轴的主动齿轮，主动齿轮上装有变速拨叉，变速拨叉活动装在装有压缩弹簧的弹簧轴上，主动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮轴上装有飞轮，飞轮的外齿与内齿花盘的内齿啮合构成传动链。本技术采用车轮轴式变速结构，它具有结构封闭紧凑、传动简单高效、磨损小、不易损坏的优点，非常适合作为人们的交通工具使用。文档编号B62M25/00GK2830255SQ20052009683公开日2006年10月25日 申请日期2005年6月21日 优先权日2005年6月21日专利技术者杜良民 申请人:杜良民, 武汉机电工程学校本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮轴式变速自行车，它包括装有曲柄的车轮轮轴和变速器，其特征是：变速器包括变速器座和活动装在车轮轮轴的主动齿轮，主动齿轮上装有变速拨叉，变速拨叉活动装在装有压缩弹簧的弹簧轴上，主动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮轴上装有飞轮，飞轮的外齿与内齿花盘的内齿啮合构成传动链。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜良民，
申请(专利权)人：杜良民，武汉机电工程学校，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]