四轮摩托车倒档操纵机构制造技术

技术编号：1196207 阅读：203 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种四轮摩托车倒档操纵机构，包括倒档臂（９）、车架（１０），其特征在于：倒档手柄轴套（３）与支撑架（１１、１３）固定连接，支撑架（１１、１３）固定在车架（１０）上，倒档手柄轴（２）穿过倒档手柄轴套（３），一端与手柄球头（１）螺纹连接，另一端分别连接倒档拉索（８）及倒档开关弹簧（７）；倒档拉索（８）穿过固定在车架（１０）上的带孔的限位块（１２），与倒档臂（９）连接；倒档开关弹簧（７）的另一端与安装在车架（１０）上的倒档开关（６）连接，倒档开关（６）通过导线与主电缆连接。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种倒档操纵机构，特别涉及一种四轮摩托车倒档操纵机构。
技术介绍
目前，四轮沙滩车的发动机都是采用的摩托车发动机，摩托车发动机是不带倒档的。为了实现沙滩车的倒档，通常将摩托车发动机进行改装。当需要使用倒档时，将倒档拉索手柄提起，不用倒档时再将倒档手柄放回原位。但改装发动机将使生产成本大幅增加，若把倒档设计在车架后桥上，就不会增加改装发动机的成本，但如此一来就存在发动机挂在高速档或低速档均可以实现倒档的现象，而倒车时要求车速较低，处于高速档时倒车是很危险的。
技术实现思路
本技术的目的，是提供一种四轮摩托车倒档操纵机构，以实现沙滩车倒档方便，它能限制四轮摩托车只能在低速档位时倒车，使倒车安全可靠和更加方便。为达上述目的，本技术包括倒档臂、车架。所述倒档手柄轴套与支撑架固定连接，支撑架固定在车架上，倒档手柄轴穿过倒档手柄轴套，一端与手柄球头螺纹连接，另一端分别连接倒档拉索及倒档开关弹簧；倒档拉索穿过固定在车架上的带孔的限位块，与倒档臂连接；倒档开关弹簧的另一端与安装在车架上的倒档开关连接，倒档开关通过导线与主电缆连接。由于采用了上述方案，倒档手柄轴穿过倒档手柄轴套为间隙配合，使倒档手柄轴能在倒档手柄轴套中轴向移动。倒档手柄轴一端分别连接倒档拉索及倒档开关弹簧，倒档拉索与倒档臂连接，倒档开关弹簧与安装在车架上的倒档开关连接。当要实现倒车时，用手握住倒档手柄球头沿轴向拉动倒档手柄轴，并带动倒档开关弹簧拉动倒档开关，倒档开关将该动作转化成电信号传送给主电缆，使四轮摩托车只能处于低速档位；与此同时，倒档手柄轴拉动倒档拉索带动倒档臂传递动力完成倒档，从而使四轮摩...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹明善，蒋明发，
申请(专利权)人：重庆力帆实业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：

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