一种自行车的机械助力器，其特征在于：将减震器（１４）固定在自行车后轮的飞轮上，减震器（１４）内的弹簧压缩与减震器（１４）的另一端连接齿条（１），设置在自行车的机械助力器外壳内的齿条（１）的两侧与飞轮（２）、飞轮（３）上的齿相啮合，链轮（４）与飞轮（２）同体，链轮（５）、链轮（６）与飞轮（３）同体，链轮（４）与链轮（５）通过链条连接、链轮（６）与链轮（７）通过链条连接、链轮（８）与链轮（９）通过链条连接、链轮（１０）与链轮（１１）通过链条连接、链轮（１２）与链轮（１３）通过链条连接；链轮（１０）为一圆盘形的盒体状，其外圆周处是齿，在盒体内设置圆盘形弹簧，圆盘形弹簧的一端与固定轴相连，另一端与链轮（１０）圆盘形的盒体相连，在链轮（１０）盒体的外圆周上设置车闸（１５）；链轮（１１）与链轮（１２）同体，链轮（１０）将动力传递给链轮（１１），再通过链轮（１２）传递给链轮（１３），链轮（１３）安装在自行车飞轮的另一侧。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种自行车辅助配件，特别涉及一种自行车的机械助力器。
技术介绍
自行车是我国工薪阶层的带步交通工具，近年来发展为日常锻炼和旅游骑行的工具。传统的自行车为人力驱动的脚踏式自行车、燃油助力车、电动自行车等等。这些类型的自行车驱动动力是靠人力脚踏、燃油或电动助力。在目前市场上公知的各类自行车或助力车上都没有安装靠机械助力的传动装置。
技术实现思路
本技术的目的是为自行车、燃油助力车或电动自行车，提供一种适合长途骑行、动力性能好、确保安全性能的自行车的机械助力器。本技术自行车的机械助力器内容简述本技术自行车的机械助力器，其特征在于将减震器14固定在自行车后轮的飞轮上，减震器14内的弹簧压缩与减震器14的另一端相连接的齿条1，设置在自行车的机械助力器外壳内的齿条1的两侧与飞轮2、飞轮3上的齿相啮合，链轮4与飞轮2同体，链轮5、链轮6与飞轮3同体，链轮4与链轮5通过链条连接、链轮6与链轮7通过链条连接、链轮8与链轮9通过链条连接、链轮10与链轮11通过链条连接、链轮12与链轮13通过链条连接；链轮10为一圆盘形的盒体状，其外圆周处是齿，在盒体内设置圆盘形弹簧，圆盘形弹簧的一端与固定轴相连，另一端与链轮10圆盘形的盒体相连，在链轮10盒体的外圆周上设置车闸15；链轮11与链轮12同体，链轮10将动力传递给链轮11，再通过链轮12传递给链轮13，链轮13安装在自行车飞轮的另一侧。本技术自行车的机械助力器，可以安装在自行车、燃油助力车或电动自行车上，具有体积小、重量轻、安全可靠、使用寿命长的特点，使自行车骑行省力、轻便快捷，便于长途骑行。附图说明图1为自行车的机械助力器结构示意图图2为带有自行车的机械助力器的自行车结构图图中1为齿条、2为飞轮、3为飞轮、4为链轮、5为链轮、6为链轮、7为链轮、8为链轮、9为链轮、10为链轮、11为链轮、12链轮、13为链轮、14为减震器、15为车闸具体实施方式本技术自行车的机械助力器是这样实现的，见图1，以下结合附图作具体说明。本技术自行车的机械助力器，其特征在于将减震器14固定在自行车后轮上，在自行车运动中减震器14内的弹簧压缩与减震器14的另一端相连接的齿条1，设置在自行车的机械助力器外壳内的齿条1的两侧与飞轮2、飞轮3上的齿相啮合，齿条1做上下直线运动，则飞轮2、飞轮3作旋转运动，当齿条1向上时，飞轮3顺时针方向负载运动，这时飞轮2反方向空载，齿条1向下时，飞轮2顺时针方向负载运动，飞轮3反方向空载。由于链轮4与飞轮2同体，链轮5、链轮6与飞轮3同体，链轮4与链轮5通过链条连接，所以齿条1的每次往复直线运动都能将链轮6做顺时针方向转动。链轮6与链轮7通过链条连接、链轮8与链轮9通过链条连接、链轮10与链轮11通过链条连接、链轮12与链轮13通过链条连接，链轮13安装在自行车飞轮的另一侧；链轮10为一圆盘形的盒体状，其外圆周处是齿，在盒体内设置圆盘形弹簧，当链轮9通过链轮8传递的动力使链轮固定轴旋转，带动链轮10内的圆盘形弹簧旋转，并使圆盘形弹簧在旋转时贮存动力，圆盘形弹簧的一端与固定轴相连，另一端与链轮10圆盘形的盒体相连，在链轮10盒体的外圆周上设置车闸15，当不需要助力时将车闸15关闭，骑行时将车闸15开启，释放动力，使链轮10旋转。链轮11与链轮12同体，链轮10将动力传递给链轮11，再通过链轮12传递给链轮13，达到驱动自行车轮行进的目的。本技术自行车的机械助力器动力的获得及输出驱动与原车不发生任何关系，当助力系统停止工作，原车可照常脚踏行走，不受影响。权利要求1.一种自行车的机械助力器，其特征在于将减震器(14)固定在自行车后轮的飞轮上，减震器(14)内的弹簧压缩与减震器(14)的另一端连接齿条(1)，设置在自行车的机械助力器外壳内的齿条(1)的两侧与飞轮(2)、飞轮(3)上的齿相啮合，链轮(4)与飞轮(2)同体，链轮(5)、链轮(6)与飞轮(3)同体，链轮(4)与链轮(5)通过链条连接、链轮(6)与链轮(7)通过链条连接、链轮(8)与链轮(9)通过链条连接、链轮(10)与链轮(11)通过链条连接、链轮(12)与链轮(13)通过链条连接；链轮(10)为一圆盘形的盒体状，其外圆周处是齿，在盒体内设置圆盘形弹簧，圆盘形弹簧的一端与固定轴相连，另一端与链轮(10)圆盘形的盒体相连，在链轮(10)盒体的外圆周上设置车闸(15)；链轮(11)与链轮(12)同体，链轮(10)将动力传递给链轮(11)，再通过链轮(12)传递给链轮(13)，链轮(13)安装在自行车飞轮的另一侧。专利摘要本技术属于一种自行车辅助配件，特别涉及一种自行车的机械助力器。其特征在于是由减震器固定在自行车后轮的飞轮上，减震器的另一端连接齿条，设置在自行车的机械助力器外壳内的齿条的两侧与两个飞轮上的齿相啮合，四组链轮与飞轮同体，链轮与链轮之间通过链条连接，其中一链轮为圆盘形的盒体状，其外圆周处是齿，在盒体内设置圆盘形弹簧，圆盘形弹簧的一端与固定轴相连，另一端与链轮盒体相连，在链轮盒体的外圆周上设置车闸。本技术自行车的机械助力器，可以安装在自行车、燃油助力车或电动自行车上，具有体积小、重量轻、安全可靠、使用寿命长的特点，使自行车骑行省力、轻便快捷，便于长途骑行。文档编号B62M1/00GK2646029SQ20032010489公开日2004年10月6日 申请日期2003年10月15日 优先权日2003年10月15日专利技术者吴庆文 申请人:吴庆文本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴庆文，
申请(专利权)人：吴庆文，
类型：实用新型
国别省市：
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