【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种踩踏式车体的踏板装置。本技术的一种踩踏式车体的踏板装置，包括一底座，其底体上设有驱进结构，且底座前端设有供把手控杆枢接定位的连结座，底座末由两侧往后上倾延伸有支架，且两侧支架间定位有后轮；一踩踏板，固设于底座的驱进结构上，且踩踏板包含前段板体与后段板体，且两段板体以踩踏板与驱进结构固设的部位为支点；一把手控杆，其底端设有前轮，而中段部位向内侧延设有接合架，接合架另端通过边结座枢设于底座上；其特征在于该踩踏板的后段板体延伸至后轮上方，且后段板末端封合后轮的部位，凹设一让出后轮的容纳槽，容纳槽两侧还凸伸有供骑乘者踩踏的踩踏空间；且容置槽两侧向上延设有护板，以挡止脚部触碰后轮。本技术的另一目的是提供一种踩踏式车体的踏板装置，藉由该把手控以接合架枢设于底座的连座上，当车体欲收折时，可配合将整座把手控连同接合架往后旋摆，此时，把手控底中段的接合架恰压抵踩踏板的前段板体往下，而使得后段板体往上翘起，以提供把手控的握持部恰可嵌合于后段板体的容置槽内，藉以将车体收折，实现不占空间的功效。为了便于进一步了解本技术的结构、特征、功效及其目的，以下结合附图对本技术进行详细描述。请配合参阅图4C所示，是本技术收折状态的实施例图，藉由该把手控杆3以接合架32枢设于底座1的连结座12上，当车体欲收折时，可配合将整座把手控杆3连同接合架32往后旋摇，此时，把手控杆3底中段的接合架32恰压抵踩踏板2的前段板体21往上，而使得后段板体22往上翘起，使把手控杆3的握持部33恰可嵌合于后段板体22的容置槽221内，藉以将车体收折，以达不占空间的功效。权利要求1.一种踩踏式车...
【技术保护点】
一种踩踏式车体的踏板装置，包括：一底座，其底体上设有驱进结构，且底座前端设有供把手控杆枢接定位的连结座，底座末由两侧向后上倾延伸有支架，且两侧支架间定位有后轮；一踩踏板，固设于底座的驱进结构上，且踩踏板包含前段板体与后段板体，且两段 板体以踩踏板与驱进结构固设的部位为支点；一把手控杆，其底端设有前轮，而中段部位向内侧延设有接合架，接合架另端通过边结座枢设于底座上；其特征在于：该踩踏板的后段板体延伸至后轮上方，且后段板末端封合后轮的部位，凹设一让出后轮的容纳槽，容 纳槽两侧还凸伸有供骑乘者踩踏的踩踏空间；且容置槽两侧向上延设有护板，以挡止脚部触碰后轮。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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