摩托车前车体覆盖件组合制造技术

本实用新型专利技术是一种摩托车前车体覆盖件组合，由左、右对称设置的前面罩护板、侧盖装饰罩和装饰罩护网构成，所述前面罩护板的下边缘和装饰罩护网的上边缘分别向外折弯延伸有搭接片，在该搭接片背离前面罩护板和装饰罩护网外表面的平面上，设有纵截面为“∏”形的空心凸台，该凸台顶面开有中心孔；在所述侧盖装饰罩前部上边缘和下边缘的内侧面上，设有与所述凸台内孔相对应的圆柱，该圆柱从所述凸台下方插入凸台内孔中，通过从凸台顶面旋入的自攻螺钉将所述凸台和圆柱连接。本实用新型专利技术由多块覆盖件连接构成，易于外观造型，连接处无外露螺钉，外表面过渡自然、美观。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车
，具体地说，涉及一种用于摩托车前部车 体的前车体覆盖件组合。
技术介绍
摩托车的车体上必须使用各种覆盖件进行覆盖，起遮蔽、保护作用；同时， 覆盖件也能美化车体，引导气流以降低风阻，近年来，摩托车已从单纯的代步 工具，逐步向追求时尚、彰显个性的方向发展，从而使覆盖件在摩托车造型上 扮演着举足轻重的角色。公路跑车型等摩托车，需要在摩托车前部大面积使用 覆盖件，通过前车体覆盖件将车体前部包围，而目前摩托车的覆盖件一般是用 盘头螺钉直接安装在车架上的，某些个别相邻的覆盖件也会通过盘头螺钉相连 接，这种外露式螺钉，即盘头螺钉是从覆盖件的外表面旋入的，螺钉头露在覆 盖件外表面，影响整车的外形美观。特别是由多块覆盖件组合而成的摩托车前 车体覆盖件，若是每个覆盖件均使用外露式螺钉装配，必然使摩托车外观大打 折扣，而且大量的外露式螺钉留下了日久生锈的隐患，生锈的螺钉头也会影响 视觉美观。也有覆盖组合的各构件采用挂钩或扣合方式连接，其不但装配较困 难，而且挂钩或扣合部位容易老化、断裂，使覆盖件不能牢固、可靠地连接。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种摩托车前车体覆盖件，其各覆盖件之间不但连接牢固可靠，而且不会出现露在覆盖件外表面的连接螺钉。 本技术的技术方案如下一种摩托车前车体覆盖件组合，由左、右对称设置的前面罩护板、侧盖装 饰罩和装饰罩护网构成，其中所述侧盖装饰罩的前部上边缘与前面罩护板的下 边缘搭接，所述侧盖装饰罩的下边缘与装饰罩护网的上边缘搭接；所述前面罩 护板的下边缘和装饰罩护网的上边缘分别向外折弯延伸有搭接片，在该搭接片背离前面罩护板和装饰罩护网外表面的平面上，设有纵截面为"n"形的空心凸台，该凸台顶面并有中心孔；在所述侧盖装饰罩前部上边缘和下边缘的内侧 面上，设有与所述凸台内孔相对应的圆柱，该圆柱从所述凸台下方插入凸台内 孔中，通过从凸台顶面旋入的自攻螺钉将所述凸台和圆柱连接。包围在摩托车车架主板左、右侧的前车体覆盖件组合，由对称的左、右半 侧组成，每侧又分别由前面罩护板、侧盖装饰罩和装饰罩护网构成，多块覆盖 件构建而成的前车体覆盖件，易于实现前车体覆盖件的造型。左、右半侧的各 相邻覆盖件的相邻边搭接，在两覆盖件的搭接边的内侧面，即背离该覆盖件外 表面的平面上分别设有相对应的圆柱和凸台，圆柱伸入凸台的中心孔中先实现 定位，再通过从凸台顶面旋入的自攻螺钉将两覆盖件连接，从而使覆盖件的连 接方便、牢固；由于自攻螺钉位于两覆盖件内侧面的凸台和圆柱中，因而在覆 盖件的外表面不会出现连接螺钉，连接处过渡自然、美观。所述前面罩护板的下边缘的搭接片为与该下边缘等长度的长条状搭接边， 在该搭接边上设有三个所述凸台。所述装饰罩护网的上边缘的搭接片为短节片状支耳，在该片状支耳上设置 所述凸台。在所述装饰罩护网上边缘设置有四个所述支耳，每个支耳上设置一个所述 凸台。所述侧盖装饰罩上的圆柱顶部中心设有盲孔，该圆柱顶面抵在所述凸台的 内顶壁上。本技术的有益效果是摩托车前车体覆盖件组合由多块覆盖件连接构 成，易于外观造型，连接处无外露螺钉，外表面过渡自然、美观。附图说明图1为本技术摩托车前车体覆盖件组合的主视图(装车状态)。图2为图1的俯视图。 图3为图2的A向视图。 图4为图3的B—B剖视放大图。 图5为图3的C一C剖视放大图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1至图3所示，本技术由左、右对称设置的前面罩护板1、侧盖装饰罩2和装饰罩护网3构成，其中，侧盖装饰罩2的前部上边缘与前面罩护板1 的下边缘搭接，侧盖装饰罩2的下边缘与装饰罩护网3的上边缘搭接。从图3、图4中可看到，前面罩护板1的下边缘向外折弯延伸有与该边缘等 长度的长条状的搭接边la，在搭接边la背离前面罩护板1外表面的平面上，设 有三个纵截面为"n"形的空心凸台4，凸台4的内孔下端将搭接边la贯通， 凸台4的顶面开有中心孔4a，该中心孔4a作为自攻螺钉6的过孔；在侧盖装饰 罩2前部上边缘的内侧面上，设有与凸台4内孔相对应的三个圆柱5，圆柱5顶 部中心设有盲孔5a，圆柱5的顶面抵在所述凸台4的内顶壁上，圆柱5顶部预设盲孔5a作为自攻螺钉6的螺纹底孔，连接时，自攻螺钉6能较轻松地旋入圆 柱5，提高装配效率，圆柱顶面抵在凸台4的内顶壁上，便于自攻螺钉6的连接， 以保证自攻螺钉6与圆柱5的螺纹连接长度；上述圆柱5从凸台4下方即搭接 边la的下表面插入凸台4内孔中，自攻螺钉6从凸台4顶面穿过中心孔4a，旋 入圆柱5的盲孔5a中，将凸台4和圆柱5连接，自攻螺钉6的螺钉头压在凸台 4的顶面上。为加强圆柱5的强度，可将圆柱5的根部加粗形成阶梯轴，或者在 圆柱5的根部设置加强筋。如图3、图5所示，装饰罩护网3的上边为弧长较长的圆弧边，装饰罩护网 3的上边缘向外延伸有四个短节片状的支耳3a，在每个支耳3a背离装饰罩护网 3外表面的平面上，设有一个纵截面为"n"形的空心凸台4，凸台4的内孔下 端将搭接边la贯通，凸台4的顶面开有中心孔4a;在侧盖装饰罩2下边缘的内 侧面上，设有与装饰罩护网3上的四个凸台4内孔相对应的四个圆柱5，圆柱5 顶部中心设有盲孔5a，圆柱5的顶面抵在所述凸台4的内顶壁上，圆柱5从凸 台4下方即片状支耳3a的下表面插入凸台4内孔中，自攻螺钉6从凸台4顶面 穿过中心孔4a，旋入圆柱5的盲孔5a中，将凸台4和圆柱5连接，自攻螺钉6 的螺钉头压在凸台4的顶面上。权利要求1、一种摩托车前车体覆盖件组合，其特征在于由左、右对称设置的前面罩护板(1)、侧盖装饰罩(2)和装饰罩护网(3)构成，其中，所述侧盖装饰罩(2)的前部上边缘与前面罩护板(1)的下边缘搭接，所述侧盖装饰罩(2)的下边缘与装饰罩护网(3)的上边缘搭接；所述前面罩护板(1)的下边缘和装饰罩护网(3)的上边缘分别向外折弯延伸有搭接片，在该搭接片背离前面罩护板(1)和装饰罩护网(3)外表面的平面上，设有纵截面为“Π”形的空心凸台(4)，该凸台(4)顶面开有中心孔(4a)；在所述侧盖装饰罩(2)前部上边缘和下边缘的内侧面上，设有与所述凸台(4)内孔相对应的圆柱(5)，该圆柱(5)从所述凸台(4)下方插入凸台(4)内孔中，通过从凸台(4)顶面旋入的自攻螺钉(6)将所述凸台(4)和圆柱(5)连接。2、 根据权利要求1所述的摩托车前车体覆盖件组合，其特征在于所述前 面罩护板(1)下边缘的搭接片为与该下边缘等长度的长条状搭接边(la)，在 该搭接边(la)上设有三个所述凸台(4)。3、 根据权利要求1所述的摩托车前车体覆盖件组合，其特征在于所述装 饰罩护网(3)上边缘的搭接片为短节片状支耳(3a)，在该片状支耳(3a)上 设置所述凸台(4)。4、 根据权利要求3所述的摩托车前车体覆盖件组合，其特征在于在所述 装饰罩护网(3)上边缘设置有四个所述支耳(3a)，每个支耳(3a)上设置一 个所述凸台(4)。5、 根据权利要求1所述的摩托车前车体覆盖件组合，其特征在于所述侧 盖装饰罩(2)上的圆柱(5)顶部中心设有盲孔(5a)，该圆柱(5)顶面抵在 所述凸台(4)的内顶壁上。专利摘要本技术是一种摩托车前车体覆盖件组合，由左、右对称设置的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车前车体覆盖件组合，其特征在于：由左、右对称设置的前面罩护板（１）、侧盖装饰罩（２）和装饰罩护网（３）构成，其中，所述侧盖装饰罩（２）的前部上边缘与前面罩护板（１）的下边缘搭接，所述侧盖装饰罩（２）的下边缘与装饰罩护网（３）的上边缘搭接；所述前面罩护板（１）的下边缘和装饰罩护网（３）的上边缘分别向外折弯延伸有搭接片，在该搭接片背离前面罩护板（１）和装饰罩护网（３）外表面的平面上，设有纵截面为“Π”形的空心凸台（４），该凸台（４）顶面开有中心孔（４ａ）；在所述侧盖装饰罩（２）前部上边缘和下边缘的内侧面上，设有与所述凸台（４）内孔相对应的圆柱（５），该圆柱（５）从所述凸台（４）下方插入凸台（４）内孔中，通过从凸台（４）顶面旋入的自攻螺钉（６）将所述凸台（４）和圆柱（５）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志畅，朱琦，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]