一种四轮摩托车倒档装置，包括变速箱体、调节板组件和操作手柄，其特征是变速箱体与发动机箱体连接，调节板组件固定于车架，调节板组件的弧形凹槽与定位轮摇臂结合，操作手柄与拉杆连接操纵变速箱。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属摩托车
，尤其涉及摩托车的传动装置，具体涉及四轮摩托车倒档装置。
技术介绍
四轮摩托车因其车型比轿车轻小、操作灵活，其安全舒适、适用性又强过两轮和三轮摩托车而受欢迎。目前，国内制造厂家生产的四轮摩托车只能前进行驶，不能倒车，这种摩托车在行驶中需要避让、倒车回驶时会造成困难，经常会出现堵塞道路，而且也容易造成事故，给人民的生命财产带来不可低估的损失。在沙滩车、高尔夫球车已设置一种倒档机构，但是在这些车辆的倒档机构较复杂，性能并不稳定，制造成本较高。
技术实现思路
为了解决四轮摩托车中倒档装置结构复杂、操作性能不稳定的不足，本技术提供了一种适用于普通四轮摩托车的外置式倒档装置。本技术解决其技术问题所采用的具体技术方案是一种四轮摩托车倒档装置，包括变速箱体、调节板组件和操作手柄，所述的变速箱体与发动机箱体连接，调节板组件固定于车架，调节板组件的弧形凹槽与定位轮摇臂结合，操作手柄与变速箱体的拉杆连接。所述的换档轴与定位轮摇臂扁方形连接并用螺母锁紧，换档轴卡在变速箱体上作轴向限位，其头部腰形开槽与拔叉组件上的销滚动接触所述的换档轴旋转带动拔叉组件左右移动，拔叉组件中的一拔叉与主动齿轮拔叉槽配合带动倒档从动齿轮作轴向滑动。本技术作为外置件安装在摩托车发动机箱体上，其中变速箱体与发动机箱体螺栓连接，调节板组件固定在摩托车车架上，调整调节板组件上的圆弧形凹槽与定位轮摇臂接触，最后将操纵手柄与拉杆连接操纵变速箱。启动发动机，调节操作倒档机构使本技术进入工作状态。本技术具有结构简单紧凑、制作装配方便，可实现安全、可靠换档。附图说明图1是本技术外形图图2是图1的A向示意图图图3是图1的A-A剖面图(变速箱内部结构示意图)图中1摇臂，2定位轮摇臂，3换档轴，4变速箱体，5变速箱盖，6，7、8轴承，9拔叉组件，10输入轴，11主动齿轮，12从动齿轮，13倒档主动齿轮，14倒档从动齿轮，15惰轮，16输出轴，17主动链轮，18惰轮轴，19调节板组件。如图1～3所示，拉杆与摇臂2连接，换档轴3与摇臂1定位轮摇臂2扁方形式连接并用螺母锁紧，换档轴3用卡簧卡在变速箱体上轴向限位。换档轴3拔叉头部腰形开槽与拔叉组件9上的销滚动接触，拔叉组件9其中一拔叉与主动齿轮11拔叉槽配合，换档轴3旋转，可带动拔叉组件9左右移动，从而带动倒档主动齿轮13及倒档从动齿轮14，倒档从动齿轮14轴向滑动。主动齿轮11与输入轴10(发动机输出轴)花键连接传动，倒档主动齿轮13与输入轴10空转，主动齿轮11与惰轮15常啮合；倒档从动齿轮14与输出轴16花键连接传动，与倒档主动齿轮13常啮合。从动齿轮12与输出轴16空转，与惰轮15常啮合，惰轮15在惰轮轴18上空转；主动齿轮11与输出轴16花键连接传动，并用螺母锁紧。具体实施方式下面对本技术实施过程作描述。1.前进档(正向行驶)踩刹车踏板，操纵手柄，加油门，换档轴3转动，拨动拔叉组件9移动，从动齿轮12上凸爪插入倒档从动齿轮14凹槽，此时，调节板组件19上的弹簧可使换档时在凸爪与凹槽未对准时，对定位轮摇臂2产生作用力，从而带动换档轴3。拔叉组件9将从动齿轮12凹槽端面紧贴倒档从动齿轮14上的凸爪，在发动机输入动力时，从动齿轮转过一角度，从而实现从动齿轮12上凸爪与主动齿轮11凹槽顺向对插。输入轴10与主动齿轮11花键连接，主动齿轮11与惰轮15啮合，惰轮15与从动齿轮12啮合，从动齿轮12的凸爪带动倒档从动齿轮14，倒档从动齿轮14与输出轴花键连接，输出轴16正向旋转。此时倒挡主动齿轮13在输入轴10上空转，主动齿轮11与倒档主动齿轮13脱开。2.空档踩刹车踏板，操纵手柄，换档轴3转动，拨动拔叉组件9移动。主动齿轮11与倒档主动齿轮13脱开，从动齿轮12与倒档从动齿轮14凹槽脱开，此时输入轴10传动主动齿轮11，主动齿轮11传动惰轮15，惰轮15带动从动齿轮12，从动齿轮2在输出轴16上空转，输出轴16不转动，从而实现空档。3.倒档(反向行驶)踩刹车踏板，操纵手柄，换档轴3带动拔叉组件9移动。倒档主动齿轮13上凸爪插入主动齿轮11上凹槽，从动齿轮12上凸爪与倒档从动齿轮14上凹槽脱开，输入轴10传动主动齿轮11。主动齿轮11传动倒档从动齿轮14，输出轴16与倒档从动齿轮14花键连接，从而实现输出轴16反向转动，此时，惰轮15与主动齿轮11空转。权利要求1.一种四轮摩托车倒档装置，包括变速箱体、调节板组件和操作手柄，其特征是变速箱体与发动机箱体连接，调节板组件固定于车架，调节板组件的弧形凹槽与定位轮摇臂结合，操作手柄与拉杆连接操纵变速箱。2.根据权利要求1所述的四轮摩托车倒档装置，其特征是所述变速箱的换档轴与定位轮摇臂扁方形连接，螺母锁紧，换档轴卡在变速箱体上作轴向限位。3.根据权利要求1所述的四轮摩托车倒档装置，其特征是换档轴旋转带动拔叉组件左右移动，拔叉组件中的一拔叉与主动齿轮拔叉槽配合，带动倒档从动齿轮作轴向滑动。专利摘要一种四轮摩托车倒档装置，属于摩托车
，具体涉及四轮摩托车倒档装置。包括变速箱体、调节板组件和操作手柄，其特征是变速箱体与发动机箱体连接，调节板组件固定于车架，调节板组件的弧形凹槽与定位轮摇臂结合，操作手柄与拉杆连接操纵变速箱。本技术提供了一种具有结构简单紧凑、制作装配方便，可实现安全、可靠换档的四轮摩托车倒档装置。文档编号B62M11/00GK2673789SQ20032012309公开日2005年1月26日 申请日期2003年12月31日 优先权日2003年12月31日专利技术者林华中, 郭东劭 申请人:钱江集团有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林华中，郭东劭，
申请(专利权)人：钱江集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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