无链连杆传动自行车制造技术

技术编号：1195158 阅读：426 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

本发明专利技术涉及的是一种无链连杆传动自行车。将普通自行车的链条、链轮、飞轮上的齿去掉，改换成偏心轴与连杆传动结构。两脚用力使用普通自行车的踩法即旋转式或是上下式两种运动方式完成。本发明专利技术不但结构工艺简单、零部件少、成本低、振动小，特别是避免了普通自行车链条、链轮、飞轮齿易磨损而经常发生故障的弊病，故牢固耐用。此发明专利技术也可应用在摩托车、三轮车上。这是自行车的力的传动结构的大改革，中外尚无，很有发展前途。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及的是一种无链连杆传动自行车。自世界上出现自行车以来，均离不开链条、链轮、飞轮齿。这种结构易磨损而经常发生故障，同时工艺复杂成本高。据报导，江西省南昌市有一人专利技术了无链自行车，是采用齿轮传动轴的办法。但因制造和装配工艺要求高、振动大、成本高等原因，未得到推广。为此，本专利技术就是针对上述各种缺陷提供一种无链连杆传动自行车。具有结构工艺简单、成本低、牢固耐用、振动小等优点。本专利技术中外尚无，是自行车力的传动结构的大改革，很有发展前途。本专利技术的最大特征是利用偏心轴和连杆的联动来达到力的传动。这种力的传动原理由以下两附图和两实施例给出。图一是旋转型结构图。图二是上下型结构图。图中1、后外盘5、前盘9、换向杆2、后内盘6、前偏心轴10、换向孔3、后偏心轴 7、右柄11、换向销4、连杆 8、右脚蹬实施例一旋转型由后外盘(1)、后内盘(2)、后偏心轴(3)、连杆(4)、前盘(5)、前偏心轴(6)、右柄(7)组成。后外盘(1)与后内盘(2)之间，仍为普通飞轮的内部结构，即单向旋转驱动。在后外盘(1)上有一固定的后偏心轴(3)与连杆(4)的后孔活联接。后轴在后轮花盘轴向位置，两者焊接成一整体，后内盘(2)与后轴紧联接。这样，后轮、后轴、后盘(1、2)成为一体，可一同旋转。在车架后轴槽口与上述改装后的后轴之间有轴承，其外园便固定在车架上，从而后轮、后轴、后盘同时也被固定在车架上。前盘(5)与车架的中轴紧联接，连杆(4)的前后孔分别与前后两偏心轴(6、3)活联接(可用轴承)。这样前后两盘(5、1、2)便通过连杆(4)而实现联动。注意，要求连杆(...

【技术保护点】
一种无链连杆传动自行车，其特征在于后外盘：（１）与后内盘（２）之间仍是普通飞轮内部结构，即单向旋转驱动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亚一，
申请(专利权)人：陈亚一，
类型：发明
国别省市：36[中国|江西]

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