【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种手制动停车装置，尤其涉及一种三轮车的手制动停车 装置。 '
技术介绍
常见的三轮车刹车机构一般包括两种设置方式，其一是通过安装在车把上 的刹车控制把通过扭〖干来带动刹车架上的刹车机构，使其夹紧车抡来完成车辆制动；另外一种刹车装置主要设置在三轮车的车身管上，通过操纵杆来实现刹 车控制。 一般的三轮车仅设有手把刹车装置，当栽货量较大时，三轮车本身的 惯性也大，则无法达到短时间内刹车的效果，甚至还存在着一定的危险性。因 此，很多现有三轮车存在着刹车过急或过緩的缺陷，因刹车装置的结构过于复 杂而不易拆卸或清理，并不具有良好的实用性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种三轮车的手制动停车装置，以克服现有的三 轮车的刹车装置结构复杂、刹车性能不好及不易拆卸清理的不足。本技术的目的是通过以下技术方案来实现一种三轮车的手制动停车装置，包括操纵杆、固定架、主动杆、从动杆、 连杆、弹簧及刹车柄，操纵杆弯曲部分的上端设有手柄，操纵杆的下部连接主 动杆，连杆的其中一端通过螺栓与主动杆下端连接，连杆的另一端向正上方倾 斜并与从动杆的下端通过螺栓连接，主动杆与从动杆的上端分别通过螺...
【技术保护点】
一种三轮车的手制动停车装置，包括操纵杆（２）、固定架（３）、主动杆（４）、从动杆（５）、连杆（６）、弹簧（７）及刹车柄（１１），所述操纵杆（２）弯曲部分的上端设有手柄（１），其特征在于：操纵杆（２）的下部连接主动杆（４），连杆（６）的一端通过螺栓（９）与主动杆（４）下端连接，连杆（６）的另一端向正上方倾斜并与从动杆（５）的下端通过螺栓（９）连接，主动杆（４）与从动杆（５）的上端分别通过螺栓（９）连接在固定架（３）的两端；弹簧（７）的一端固定在主动杆（４）与固定架（３）连接处的螺栓（９）上，弹簧（７）的另一端固定在从动杆（５）与固定架（３）连接处的螺栓（９）上；从动杆（５）的...
【技术特征摘要】
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