一种可伸缩式自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可伸缩式自行车，可伸缩式自行车，包括前车架、后车架以及车架伸缩管组件，通过衬套中卡槽与快拆中卡齿啮合，从而使前车架和后车架之间不能相对转动或滑动；连接套筒中卡槽与衬套中的连接键啮合连接以稳固前车架与后车架之间的连接；连接横梁后端连有横梁端盖，座管夹由大旋紧螺母、小旋紧螺母、前套筒和后套筒构成，其中小旋紧螺母用于粗调座位与座位支撑管之间的作用力，大旋紧螺母用于微调座位与座位支撑管之间的作用力，以达到调座位与座位支撑管之间的连接。本实用新型专利技术的有益效果：可以适合多种人群的需要，座位与支撑管之间无相对滑动。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车，尤其涉及一种可调整前、后轮轮距的可伸缩式自行车。
技术介绍
目前常见的自行车一般作为代步工具，在自行车的整体尺寸方面无法符合每一个骑车人的要求，而只能以不同大小型号来满足不同要求的人；可是因为人的身高、臂长以及人身高上下比例的不同，每个骑车人对自行车前、后轮间距的要求是不同的，但是，从自行车的力学和稳固的角度出发，大多数自行车连接前、后轮的三角形横梁是固定的，而不能自如改变前后轮距，这在一定程度上很难满足所有骑车人的要求，而且，即使是同一个人的自行车，随着身高等的变化，对自行车的要求也会变化，同时，传统自行车的座位与支撑管之间经常会有相对滑动或转动，给骑车人带来危险。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可以改变前、后轮轮距的可伸缩式自行车，改进了自行车连接座位与支撑管的座管夹的连接，以克服现有自行车的前后轮距不能改变及座位与支撑管之间经常会有相对滑动或转动的缺陷。本技术的目的是通过以下技术方案来实现一种可伸缩式自行车，主要由前车架、后车架以及车架伸缩管组件组成，其中前车架包括前轮、前叉管、连接横梁和车头管，后车架包括座位、座管夹、连接套筒、后叉管和后轮、传动装置以及脚踏板，车架伸缩管组件包括连接横梁、衬套、快拆；连接横梁套入后车架中的连接套筒中，衬套中的内圈与连接横梁外表面相配合，外圈与快拆内圈相配合，通过衬套中的卡槽与快拆中的卡齿啮合而进行定位，从而使前车架和后车架之间不能相对转动或滑动，同时通过手把围绕手把轴转动而控制连接横梁与连接套筒之间的相互作用力，以达到进一步固定前车架和后车架的目的，再者，连接套筒中的卡槽与衬套中的连接键之间的啮合连接更加稳固了前车架与后车架之间的连接；需要拆卸前车架和后车架时，只要轻轻转动手把即可卸去连接横梁与连接套筒之间的作用力，这样就可以拆卸和调节前车架和后车架；连接横梁后端连有横梁端盖，座管夹包括大旋紧螺母、小旋紧螺母、前套筒和后套筒，其中小旋紧螺母用于粗调座位与座位支撑管之间的作用力，大旋紧螺母用于微调座位与座位支撑管之间的作用力，以达到调座位与座位支撑管之间的连接以防止上述两者的上下相对滑动，同时，由于前套筒和后套筒的共同作用，根据相关力学原理，座位与座位支撑管不会有相对转动，这也就固定了座位与整个车架的相对位置，避免了传统的单套筒中座位与支持管之间的相对转动和上下相对滑动。本技术的有益效果为不但可以满足不同身材或是不同喜好骑车人的需要，调整至适合个人骑乘的车架长度，而且，在停放时，该伸缩式自行车可调整至很短的长度以适合于存放，这样不但可以减少自行车的占用空间，而且还可以将其放置于一般汽车行李厢中以方便携带，作为短距离转乘工具或到郊外踏青休闲骑乘。同时，由于前车架和后车架是齿、槽连接而不会有相对滑动和相对转动，所以整个车架更为稳固，且不存在前、后车架的相对滑动和相对扭转的问题，可确保骑车者的安全。同时，为了紧固座位与支撑管之间的连接，在上述两者之间接有座管夹以调节座位与支撑管之间的作用力，以防止上述两者的上下相对滑动，而且，由于座管夹由两个套筒共同作用，根据相关力学原理，座位与支撑管不会有相对转动，这也就固定了座位的相对位置，避免了传统的单套筒中座位与支持管之间的相对转动和上下相对滑动。附图说明图1是本技术实施例所述的可伸缩式自行车的装配示意图；图2是图1中座管夹6的主视图；图3是图1中座管夹6的侧视图；图4是图1中衬套12的主视图；图5是图1中衬套12的侧视图； 图6是图1中快拆13的主视图；图7是图1中快拆13的侧视图；图8是图1中I处的放大图；图9是图1中II处的放大图。图中1、前轮；2、前叉管；3、连接横梁；4、车头管；5、座位；6、座管夹；7、连接套筒；8、后叉管；9、后轮；10、传动装置；11、脚踏板；12、衬套；13、快拆；14、大旋紧螺母；15、小旋紧螺母；16、前套筒；17、后套筒；18、卡槽；19、外圈；20、内圈；21、手把轴；22、手把；23、卡齿；24、内圈；25、横梁端盖；26、座位支撑管；27、连接键；28、卡槽具体实施方式下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明。如图1-9所示，本技术实施例所述的可伸缩式自行车包括前车架、后车架以及车架伸缩管组件，其中前车架包括前轮1、前叉管2、连接横梁3和车头管4，后车架包括座位5、座管夹6、连接套筒7、后叉管8和后轮9、传动装置10以及脚踏板11，车架伸缩管组件包括连接横梁3、衬套12、快拆13；连接横梁3套入后车架中的连接套筒7中，衬套12中的内圈20与连接横梁3的外表面相配合，外圈19与快拆13的内圈24相配合，通过衬套12中卡槽18与快拆13中卡齿23的啮合而达到定位目的，从而使前车架和后车架之间不能相对转动或滑动，同时通过手把22围绕手把轴21转动而控制连接横梁3与连接套筒7之间的相互作用力，以达到进一步固定前车架和后车架的目的，再者，连接套筒7中的卡槽28与衬套12中的连接键27之间的啮合连接更加稳固了前车架与后车架之间的连接。需要拆卸前车架和后车架时，只要轻轻转动手把22即可卸去连接横梁3与连接套筒7之间的作用力，这样就可以拆卸和调节前车架和后车架。连接横梁3后端连有横梁端盖25，座管夹6包括大旋紧螺母14、小旋紧螺母15、前套筒16和后套筒17，其中，小旋紧螺母15用于粗调座位5与座位支撑管26之间的作用力，大旋紧螺母14用于微调座位5与座位支撑管26之间的作用力，以达到调座位5与座位支撑管26之间的连接恰到好处以防止上述两者的上下相对滑动，同时，由于前套筒16和后套筒17的共同作用，根据相关力学原理，座位5与座位支撑管26不会有相对转动，这也就固定了座位5与整个车架的相对位置，避免了传统的单套筒中座位与支持管之间的相对转动和上下相对滑动。权利要求1.一种可伸缩式自行车，包括前车架、后车架以及车架伸缩管组件，其中前车架包括前轮(1)、前叉管(2)、连接横梁(3)和车头管(4)，后车架包括座位(5)、座管夹(6)、连接套筒(7)、后叉管(8)和后轮(9)、传动装置(10)以及脚踏板(11)，车架伸缩管组件包括连接横梁(3)、衬套(12)、快拆(13)；其特征在于连接横梁(3)套入连接套筒(7)中，衬套(12)中的内圈(20)与连接横梁(3)外表面相配合，外圈(19)与快拆(13)的内圈(24)相配合，通过衬套(12)中的卡槽(18)与快拆(13)中的卡齿(23)啮合，从而使前车架和后车架之间不能相对转动或滑动，同时通过手把(22)围绕手把轴(21)转动而控制连接横梁(3)与连接套筒(7)之间的相互作用力；连接套筒(7)中的卡槽(28)与衬套(12)中的连接键(27)之间啮合连接以稳固前车架与后车架之间的连接；连接横梁(3)后端连有横梁端盖(25)，座管夹(6)由大旋紧螺母(14)、小旋紧螺母(15)、前套筒(16)和后套筒(17)构成，其中小旋紧螺母(15)用于粗调座位(5)与座位支撑管(26)之间的作用力，大旋紧螺母(14)用于微调座位(5)与座位支撑管(26)之间的作用力，以达到调座位(5)与座位支撑管(26)之间的连接。专利摘要本技术涉及一种可伸缩式自行车，可伸缩式自行车，包括前车架、后车架以及车架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可伸缩式自行车，包括前车架、后车架以及车架伸缩管组件，其中前车架包括前轮（１）、前叉管（２）、连接横梁（３）和车头管（４），后车架包括座位（５）、座管夹（６）、连接套筒（７）、后叉管（８）和后轮（９）、传动装置（１０）以及脚踏板（１１），车架伸缩管组件包括连接横梁（３）、衬套（１２）、快拆（１３）；其特征在于：连接横梁（３）套入连接套筒（７）中，衬套（１２）中的内圈（２０）与连接横梁（３）外表面相配合，外圈（１９）与快拆（１３）的内圈（２４）相配合，通过衬套（１２）中的卡槽（１８）与快拆（１３）中的卡齿（２３）啮合，从而使前车架和后车架之间不能相对转动或滑动，同时通过手把（２２）围绕手把轴（２１）转动而控制连接横梁（３）与连接套筒（７）之间的相互作用力；连接套筒（７）中的卡槽（２８）与衬套（１２）中的连接键（２７）之间啮合连接以稳固前车架与后车架之间的连接；连接横梁（３）后端连有横梁端盖（２５），座管夹（６）由大旋紧螺母（１４）、小旋紧螺母（１５）、前套筒（１６）和后套筒（１７）构成，其中小旋紧螺母（１５）用于粗调座位（５）与座位支撑管（２６）之间的作用力，大旋紧螺母（１４）用于微调座位（５）与座位支撑管（２６）之间的作用力，以达到调座位（５）与座位支撑管（２６）之间的连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：楼攀登，
申请(专利权)人：楼攀登，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]