一体闸(自行车用)制造技术

本闸是飞轮、轴皮、闸的结合体，因闸与安全相关故名一体闸，结合一体的优点可使零件减少、省工省料．它具有快速急刹车的功能和随意减速滑行的功能．并且稳定可靠不易出故障，没有无工磨闸现象，本闸封装在轴皮内不磨瓦圈．用加大条盘的方法既能防止快速急刹车的折条现象，又能使换条也不用拆卸了．另外，把千斤直接安装在轴皮上，既不承担载重负荷，又省去了飞轮座，使外径缩小了１５ｍｍ．采用单滚道大滚珠来改善性能．本闸是汇总各家之长所创，特点是坚固好用，比脚蹬闸还小．（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术是关于自行车的闸、飞轮、轴皮三种新机构结合成一体的(简称三结合)，一体闸的专利技术。特别是用手操作的闸(简称手动闸)的专利技术。自行车是个很普及的代步工具，若在中途坏车也会误事，如果是闸正在使用时发生故障还会造成车祸。已有的手闸和线闸的闸皮能把瓦圈的电镀磨掉，瓦圈龙或不圆对闸也有影响。已有的抱闸和胀闸，性能不一致，有的很灵，有的不灵，还有的无工磨闸，骑着费力，抱闸灵的，在快速急刹车时，有时产生折条现象，换条还得拆卸。有一种脚蹬闸是用全钢摩擦片制造的。国内早已少见。此外，单个常用的飞轮安装在轴皮外不承受载重的负荷。但它的千斤需要安装在专用的飞轮座上。本专利技术的目的是为了提供一种新型三结合的手动一体闸。本专利技术另一个目的是为了提一种手动机构与公知的全钢摩擦片(简称闸片，并有大片小片之分)的机构，构成一体闸。本专利技术的再一个目的是为了提供一种急刹车防止折条的方法和换条不用拆卸的方法。本专利技术又一个目的是为了提供一种把飞轮与轴皮结合的方法来节省另件。本专利技术的还一个目的是为了提供一种消除滚道之间的误差提高性能的方法。其解决方案是在公知的自行车闸、飞轮、轴皮的基础上，用改进的方法和新机构，构成三结合的手动一体闸。采用把另件结合的方法，可使另件减少，省工省料外形小。所谓一体闸，就是三结合的一个整机。因为闸对人的安全密切相关，故取名“一体闸”。脚蹬闸也是三结合，本专利技术是手动闸的三结合。因为有飞轮，说明是后闸。本专利技术的另一个改进是在公知的闸片的机构上，提供一种手动机构，这种机构是由闸柄、闸档、闸头、挡盘T组成。用来实现手动的一体闸。闸片的间隙是靠调换适当厚度的闸片，或用适当厚度的铁皮自制垫圈来调整。这种闸具有在快速时急刹车的功能，也有随意减速滑行的功能。而且稳定可靠，不会产生无工磨闸现象。原因是闸片很光滑，摩擦系数极小，再加上有机油润滑和冷却，虽然闸隙很小，也不会产生机械性的摩擦。刹车时是由闸档的双头螺旋端面(简称螺端面)和闸头的螺端面H(H代表两个螺端面)的作用，使闸片产生足够的摩擦力进行刹车。本专利技术的再一个改进是用加大条盘的方法来消除在快速急刹车产生的折条现象。并且还产生了一个换条不用拆卸的优点，原因是从条孔P计算，直径加大了一倍就等于把传给车条的拉力减去了 1/2 。又因条孔已超出了飞轮的外径，条孔躲开了障碍，所以换条就不用拆卸了。加大条盘的意思是条盘距外壳的边宽已经超过了常规的几倍，但实际比胀闸的大条盘的直径还小。本专利技术的又一个改进是在公知的单个飞轮的基础上，把千斤直接安装在轴皮上，省去了飞轮座，使外径缩小了15mm。另外用千斤卡子代替千斤臼槽K的沿口，便于加工和安装，并延长寿命。本专利技术还一个改进是把滚珠的两个滚道改成单滚道，消除两个滚道之间的平行度的误差和径向同心度的误差，并改用直径4mm的大滚珠(因体积比1分的滚珠大了1倍)来提高性能。图1是一体闸的结构图。图2是图1A-A线的剖面图，示意闸档⑤在闸轴⑩上可以转动。图3是图1B-B线的剖面图，示意是花键槽的作用闸头⑥只能顺着闸轴⑩的轴向滑动。图4是图1C-C线的剖面图，示意闸体⑨的内表面是花键套，闸轴⑩是花键轴。大片⑦和小片⑧是相间装入闸轴⑩和闸体⑨之间的状态。图5是图1D-D线的剖面图，示意飞轮的机构。闸体⑨Y的部分，为了好加工也可从虚线一起去掉，然后用铆丁再镶上一块。图6是图5的千斤卡子。手动机构由闸柄④、闸档⑤、闸头⑥和挡盘T(与闸轴⑩一体)组成。闸柄④的平面有凸块与闸档⑤的凹槽相接。闸档⑤转动时，由H的作用推动闸头⑥挤紧闸片，产生摩擦进行刹车。关于刹车的两种动能由H的螺距决定。其它另件的序号锁母①、连柄②、垫圈③、飞轮里档(13)、直径6mm滚珠(15)、小当(16)、飞轮外档(17)、直径4mm滚珠(18)。本专利技术普通专业技术人员就能实施。千斤的臼槽加工量较小，也可用先挖空，然后局部加温挤压的方法成形。全部使用45＃钢或类似性能的钢材就能满足要求。如果是大批量的专业性生产，最好设计一套先进的自动流水线专用设备。使用先进的技术，如以适当尺寸的管材或元钢，采用加温滚压的方法代替车削。每道工序成形后的尺寸都由机器自控掌握，不用人工去量尺寸。对闸体⑨的花键槽的加工，应设计专用的四刀插刀头，刀头的外径是按刀头的编号递增的，也就是按着键槽的吃刀深度设计的，键槽的深度实际只有2.5mm，换几个刀号就行了，键槽的宽度，插一刀转动一下就是吃刀量。插刀和工件的夹持具都是专用的，一卡就正好，用不着校正。这样生产尺寸精确、速度快、成本低。本专利技术是关于自行车的闸与轴皮结合成一体的，一体前闸的专利技术。特别是手动一体前闸的专利技术。本专利技术的目的是为了提供一种新机构的手动一体前闸。其解决方案是公知的锥面摩擦机构是自然与轴皮结合的，再提供闸柄、闸档、闸头和挡盘T组成的手动机构，构成手动一体前闸。用锥面摩擦机构做前闸是很适宜的，因为前闸太灵会产生像撞击一样的破坏性，使自行车变形或发生车祸。在快速单独用前闸急刹车时，应有一小段打滑过程来缓消这种破坏性。这种功能是由螺端面H的螺距和闸头与闸环的锥面角度来实现。本专利技术的另一个目的是为了提供一种消除轴向力的机构。本专利技术的再一个目的是为了提供一种便于加工闸体内的花键槽，和便于拆装闸环的结构。本专利技术的又一个目的是为了提供一种长时间刹车防止烧毁的方法。本专利技术的还一个目的是为了提供一种防止刹车折条的方法。本专利技术的另一个改进是闸体与闸环采用花键连接的方法来消除在刹车时产生的轴向力。本专利技术的再一个改进是用档环构成滚道的方法来躲开加工花键槽和拆装闸环的通道。本专利技术的又一个改进是在闸环内锥面加工有半圆贮油槽R2，用来润滑和冷却摩擦面防止烧毁。本专利技术的还一个改进是仍用加大条盘的方法来消除折条现象。不过应适当缩小。图8是一体前闸的结构图。图7是图8G-G线的剖面图，示意闸环⑦与闸体⑨有花键连接，可顺轴向滑动。闸环⑦的内锥面有贮油槽R2。另件的序号连柄①、垫圈②、闸柄③、闸档④、档环⑤、闸头⑥、闸环⑦、闸轴⑧、闸体⑨、直径6mm滚珠⑩、小档(11)。F是拼焊的加大条盘。T是与闸轴⑧一体的挡盘。H是闸档④的螺端面与闸头⑥的螺端面、两个螺端面连接的面。本文档来自技高网...

【技术保护点】
本专利技术是关于自行车的闸、飞轮、轴皮三种新机构结合成一体的，一体闸的专利技术。特别是用手操作的闸的专利技术。其特征是：在公知的自行车闸、飞轮、轴皮的基础上，用改进的方法和新机构，构成三结合的手动一体闸。

【技术特征摘要】
1.本发明是关于自行车的闸、飞轮、轴皮三种新机构结合成一体的，一体闸的发明。特别是用手操作的闸的发明。其特征是在公知的自行车闸、飞轮、轴皮的基础上，用改进的方法和新机构，构成三结合的手动一体闸。2.按照权利要求1的一体闸，其特征是手动机构的另件有闸柄④，它的平面有凸块与闸档⑤的凹槽连接。闸档⑤的螺端面与闸头⑥的螺端面相吻合。闸档⑤可转动，闸头⑥因有花键，只能顺轴向滑动。挡盘T与闸轴⑩是一体。3.按照权利要求1的一体闸，其特征是在闸体⑨的两个条盘上再拼焊上两个加大的条盘，条盘的直径以条孔恰好超出飞轮的外径为准。4.按照权利要求1的一体闸，其特征是把两个千斤槽加工在闸体⑨外径的飞轮一端，用千斤卡子代替千斤臼...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝福祥，
申请(专利权)人：郝福祥，
类型：发明
国别省市：12[中国|天津]