双传动多用途三轮车，其特征在于异形联结架的下叉（２）前端有平行轴套（３），（４），后端有连接头（５），上叉（１）有接头（６）与大弯杠（７）的连接座（８）连接，大弯杠（７）的三角支点（９）与轴套（４）固连，中轴上装有不在一个平面上的链轮（１０），（１１），其脚蹬（１２），（１３）分别与连接杆（１４）铰连，链轮（１０），（１１）通过链条（１５）与后轮轴上的飞轮（１６），（１７）连接，后轮轴装于车箱架（１８）上，车箱架前部有脚踏架（１９）和连接座（２０），连接座（２０）与连接头（５）连接，车箱架下部铰连座上装有万向轮（２１），车箱架（１８）上有座椅（２２），椅背（２３）后面铰连有活动把手（２４）。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术与三轮自行车有关，尤其与可转换或改制成其它类型车辆的自行车有关。传统的三轮自行车均根据两轮自行车的基本结构组装成型。不同程度地存在着车身结构不合理，刚性差、装配复杂、安全性差等问题。由于车身自重大，只能一人驱动、驱动费力而速度低。传统的三轮自行车用途单一，不能满足人们日常生活中的多种需要。本技术的目的是提供一种结构合理，刚性好、装配、维修方便、安全性好，驱动轻松，功能多样，制造容易，成本低廉的双传动多用途三轮车。本技术的异形联结架的下叉2的前端有平行轴套3，4，其后端有连接头5。上叉1上端有连接头6与大弯杠7的连接座8连接。大弯杠7的三角支点9与轴套4连接。装于轴套内的中轴上装有不在一个平面的链轮10，11，两链轮的脚蹬12，13分别与连接杆14铰连。链轮10，11通过链条15与后轮轴上的飞轮16，17连接。后轮轴装于车箱架18上。本箱架前部有脚踏架19和连接座20。连接座20与连接头5连接。车箱架下部铰连座上装有万向轮21。车箱架18上有座椅22。椅背23后面铰连有活动把手24。本技术车箱架，联结架，大弯杠结构钢性强，整车结构强度高，装配，维修方便。需要时可将车箱架折卸下来，放下其前部装的可起落的万向轮和伸起椅后背的活动把手，可作为轮椅车。驱动机构采用双链轮、双飞轮、双脚蹬结构，双脚蹬用可折卸的连接杆限位，即可一人单骑，也可两人共同驱动。本技术制造容易，成本低廉，功能多样，特别适合中，老年日常生活的需要。附图说明图1为本技术的整体结构图。图2为作为轮椅车的结构图。图3为联结架图。图4为驱动机构图。图5为图4的俯视图。如下是本技术的实施例本技术的龙头、前叉、链条、链轮、车轮可采用自行车通用件。大弯杠在三角支点处加衬块26，增加结构强度。大弯杠与车箱架18由螺栓在将连接头5和连接座20连接紧固。双脚蹬12和13装于联结杆14的可相对转动的槽内，即可轻松自如的转动，又不互相碰撞。当脚蹬12，13与联结杆14脱开，可一人单骑。万向轮21装于铰座27上，铰座27与车箱架18铰连。可使万向轮21方便地起落。为了提高制动的可靠性和方便折卸脱离，刹车机构25分成前后两部分，其结合点是位于下叉2上的连接头26。支杆28可调整椅背23的角度。也可根据需要将椅背23平放。权利要求1.双传动多用途三轮车，其特征在于异形联结架的下叉(2)前端有平行轴套(3)，(4)，后端有连接头(5)，上叉(1)有接头(6)与大弯杠(7)的连接座(8)连接，大弯杠(7)的三角支点(9)与轴套(4)固连，中轴上装有不在一个平面上的链轮(10)，(11)，其脚蹬(12)，(13)分别与连接杆(14)铰连，链轮(10)，(11)通过链条(15)与后轮轴上的飞轮(16)，(17)连接，后轮轴装于车箱架(18)上，车箱架前部有脚踏架(19)和连接座(20)，连接座(20)与连接头(5)连接，车箱架下部铰连座上装有万向轮(21)，车箱架(18)上有座椅(22)，椅背(23)后面铰连有活动把手(24)。2.根据权利要求1所述的多用途三轮车，其特征在于椅背(23)与车箱架(18)上的铰座(27)铰链，有支杆(28)。专利摘要本技术为可转换成手推轮椅车的三轮自行车。异形联结架的下叉2的前端有轴套3，4，后端有连接头5。上叉1上端有连接头6与大弯杠7的连接座8连接。大弯杠7的三角支点9与轴承4连接。装于轴套内的中轴上装有链轮10、11。两链轮的脚蹬12，13分别与连接杆14铰连。链轮10，11通过链条15与后轮轴上的飞轮16，17连接。车箱架与连接头5连接。其下部铰连座上装有万向轮21。座椅背23后面铰连有活动把手24。文档编号B62K7/00GK2199127SQ9423668公开日1995年5月31日 申请日期1994年6月20日 优先权日1994年6月20日专利技术者郑富银 申请人:郑富银本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑富银，
申请(专利权)人：郑富银，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。