【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车车辆领域，具体涉及一种用于汽车直驱系统的集成化轮毂轴承及汽车。
技术介绍
汽车驱动系统包括轮毂电机驱动系统和轮边电机驱动系统，其中轮毂电机驱动系统是将电机、制动器、减速器(如果带减速器的话)都安装在轮毂内用于驱动车轮，轮边电机驱动系统包括电机、制动器等，整个系统并非完全在轮毂内。不管是轮毂电机驱动系统还是轮边电机驱动系统，对于电机来说，电机转子位置是一个必不可少的参数，因此转子位置检测传感器是必不可少的部件，没有转子位置检测传感器，电机不能正常运行。霍尔传感器可以用于检测电机转子位置，但是霍尔传感器的检测精度较低，不能满足需求，因此现有技术采用旋转变压器(也称角度传感器)用于检测和传送电机转子位置信号。旋转变压器具有旋变定子(定子绕组)和旋变转子(转子绕组)，其工作原理与普通变压器类似，旋变定子相当于普通变压器的原边线圈，旋变转子相当于副边线圈，旋变转子相对于旋变定子可以旋转。在汽车驱动系统中，旋转变压器被广泛应用于检测电机的转子位置。现有技术中，如图1所示，公开号为CN103066733A的中国专利申请公开了一种旋转变压器的定位结构，...
【技术保护点】
一种集成化轮毂轴承，包括：转动部分；非转动部分，所述非转动部分与所述转动部分同轴套设；旋转变压器，包括旋变转子和旋变定子，所述旋变转子和所述旋变定子同轴套设；其特征在于，所述旋变转子固定于所述转动部分，所述旋变定子固定于所述非转动部分。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王臻颖，陈阳，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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