本实用新型专利技术公开了便于安装的第三代汽车轮毂单元，它包括内法兰(1)，内法兰(1)外侧设置有外法兰(2)；外法兰(2)内侧的左、右端部均连接有滚动体(3)，位于外法兰(2)内侧左端部的滚动体(3)连接内法兰(1)，位于外法兰(2)内侧右端部的滚动体(3)通过半内圈(4)连接内法兰(1)，半内圈(4)右侧设有锁紧螺母(5)；所述内法兰(1)上对应滚动体(3)的位置设有环形的沟道(6)，内法兰(1)上对应半内圈(4)的位置设有止口(7)。本实用新型专利技术不仅能够方便安装、拆卸，降低维修成本，安装精度高，确保正常的使用游隙和正常使用，还具有联接可靠性强和使用寿命长的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车轮毂单元，特别是一种便于安装的第三代汽车轮毂单J L.ο
技术介绍
汽车轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，是一个非常重要的零件。现有的汽车轮毂轴承一般由外圈、半内圈、滚动体、保持架和密封圈组成，其中半内圈设有两个且为对称设置；使用安装时，必需将外圈压装到车体悬挂件上的座体孔内，压装到位后还需要在外圈的侧面装弹性挡圈来限制外圈的端面位置，防止外圈轴向窜动，最后将两个内圈与传动轴配合联接；拆卸维修时，需要先拆卸弹性挡圈，再拆卸半内圈、外圈；所以安装和拆卸的操作繁杂，不易安装、拆卸，而且还需要使用较多的专用工具(如卡簧钳)，维修成本较高。同时，在安装时，半内圈的内孔和外圈的外圆分别要与轴和孔配合压装，易出现配合不到位，从而导致会内圈和外圈变形，影响汽车轮毂轴承的使用游隙，影响半内圈和滚动体的使用寿命；而且两个半内圈的内孔直径尺寸存在一定的偏差，容易造成其中一个半内圈过松或无法安装联接，影响正常使用。因此，现有的汽车轮毂轴承存在着安装、拆卸不方便，维修成本较高，影响汽车轮毂轴承的使用游隙、半内圈及滚动体的使用寿命和正常使用的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种便于安装的第三代汽车轮毂单元。本技术不仅能够方便安装、拆卸，降低维修成本，确保正常的使用游隙和正常使用，还具有使用寿命长的优点。本技术的技术方案:第三代驱动汽车轮毂单元，包括内法兰，内法兰外侧设置有外法兰；外法兰内侧的左、右端部均连接有滚动体，位于外法兰内侧左端部的滚动体连接内法兰，位于外法兰内侧右端部的滚动体通过半内圈连接内法兰，半内圈右侧设有锁紧螺母；所述内法兰上对应滚动体的位置设有环形的沟道，内法兰上对应半内圈的位置设有止□ O前述的便于安装的第三代汽车轮毂单元中，所述外法兰内侧还设置有保持架，保持架连接滚动体。前述的便于安装的第三代汽车轮毂单元中，所述内法兰上连接有若干轮毂螺栓，内法兰上通过螺纹副连接锁紧螺母，外法兰上设有若干螺纹孔。与现有技术相比，本技术设置了外法兰和内法兰，安装时通过内法兰上的轮毂螺栓与车轮上钢圈联接，通过外法兰上的螺纹孔与车辆悬挂系统对接，安装和拆卸均非常方便，且联接可靠性强；通过内法兰上的沟道连接滚动体并起到限位的作用，配合内法兰止口处连接的半内圈实现了原两个半内圈的作用，且避免了出现其中一个半内圈过松或无法安装联接的情况，安装精度高，确保正常使用；通过锁紧螺母压紧固定半内圈的位置，提高结构稳定性，进一步确保正常使用。同时，省去了外圈和半内圈与座体孔和传动轴之间的配合安装，避免配合不到位的情况，确保正常的使用游隙，进而提高了半内圈和滚动体的使用寿命。因此，本技术不仅能够方便安装、拆卸，降低维修成本，安装精度高，确保正常的使用游隙和正常使用，还具有联接可靠性强和使用寿命长的优点。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是现有的汽车轮毂轴承的结构示意图。附图中的标记为:1-内法兰，2-外法兰，3-滚动体，4-半内圈，5-锁紧螺母，6-沟道，7-止口，8-保持架，9-轮毂螺栓，10-螺纹孔，11-外圈。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。实施例。第三代驱动汽车轮毂单元，构成如图1所示，包括内法兰1，内法兰I外侧设置有外法兰2 ;外法兰2内侧的左、右端部均连接有滚动体3，位于外法兰2内侧左端部的滚动体3接触内法兰1，位于外法兰2内侧右端部的滚动体3通过半内圈4连接内法兰1，半内圈4右侧设有锁紧螺母5 ;所述内法兰I上对应滚动体3的位置设有环形的沟道6，沟道6连接滚动体3并起到限位的作用；内法兰I上对应半内圈4的位置设有止口 7。所述外法兰2内侧还设置有保持架8，滚动体3安装在保持架8上；所述内法兰I上压装有若干轮毂螺栓9，内法兰I通过螺纹副连接锁紧螺母5，锁紧螺母5配合止口 7压紧并固定半内圈4的轴向位置，防止半内圈4松动，确保安装精度和正常使用；外法兰2上设有若干螺纹孔10。安装时，通过内法兰I上的轮毂螺栓9与车轮联接并用螺母拧紧；再通过外法兰2上螺纹孔10与车辆悬挂系统上的螺栓联接拧紧即可完成安装。【主权项】1.便于安装的第三代汽车轮毂单元，其特征在于:包括内法兰(1)，内法兰(I)外侧设置有外法兰(2);外法兰(2)内侧的左、右端部均连接有滚动体(3)，位于外法兰⑵内侧左端部的滚动体(3)连接内法兰(I)，位于外法兰(2)内侧右端部的滚动体(3)通过半内圈(4)连接内法兰(1)，半内圈⑷右侧设有锁紧螺母(5);所述内法兰⑴上对应滚动体(3)的位置设有环形的沟道出)，内法兰(I)上对应半内圈(4)的位置设有止口(7)。2.根据权利要求1所述的便于安装的第三代汽车轮毂单元，其特征在于:所述外法兰(2)内侧还设置有保持架(8)，保持架(8)连接滚动体(3)。3.根据权利要求1或2所述的便于安装的第三代汽车轮毂单元，其特征在于:所述内法兰(I)上连接有若干轮毂螺栓(9)，内法兰(I)连接锁紧螺母(5)，外法兰(2)上设有若干螺纹孔(10)。【专利摘要】本技术公开了便于安装的第三代汽车轮毂单元，它包括内法兰(1)，内法兰(1)外侧设置有外法兰(2)；外法兰(2)内侧的左、右端部均连接有滚动体(3)，位于外法兰(2)内侧左端部的滚动体(3)连接内法兰(1)，位于外法兰(2)内侧右端部的滚动体(3)通过半内圈(4)连接内法兰(1)，半内圈(4)右侧设有锁紧螺母(5)；所述内法兰(1)上对应滚动体(3)的位置设有环形的沟道(6)，内法兰(1)上对应半内圈(4)的位置设有止口(7)。本技术不仅能够方便安装、拆卸，降低维修成本，安装精度高，确保正常的使用游隙和正常使用，还具有联接可靠性强和使用寿命长的优点。【IPC分类】B60B27-00【公开号】CN204432243【申请号】CN201520068520【专利技术人】梁健, 赵磊 【申请人】浙江长兴加泰尔汽车部件制造有限公司【公开日】2015年7月1日【申请日】2015年1月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
便于安装的第三代汽车轮毂单元，其特征在于：包括内法兰(1)，内法兰(1)外侧设置有外法兰(2)；外法兰(2)内侧的左、右端部均连接有滚动体(3)，位于外法兰(2)内侧左端部的滚动体(3)连接内法兰(1)，位于外法兰(2)内侧右端部的滚动体(3)通过半内圈(4)连接内法兰(1)，半内圈(4)右侧设有锁紧螺母(5)；所述内法兰(1)上对应滚动体(3)的位置设有环形的沟道(6)，内法兰(1)上对应半内圈(4)的位置设有止口(7)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁健，赵磊，
申请(专利权)人：浙江长兴加泰尔汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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