汽车轮毂制造技术

一种汽车轮毂，包括基础轮毂1和装饰构件2。基础轮毂1部分包括轮缘101、轮辋106、多条轮辐102、第一中心孔104和轮辐安装盘103，在与基础轮毂1的胎圈座垂直的轮缘106外侧上设置一装饰构件安装面105，通过第一紧固件将装饰构件2安装在所述的装饰构件安装面105上。所述的装饰构件2包括与所述的装饰构件安装面105装配配合的边环202、多条装饰轮辐201、装饰轮辐安装盘203和第二中心孔204。通过设置在第一中心孔104和第二中心孔204的第二紧固件将所述的装饰轮辐安装盘203与基础轮毂1的轮辐安装盘103固定。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件
，尤其是一种汽车轮毂。
技术介绍
轮毂是汽车的重要配件，并且是汽车外观中唯一能看到的大型运动部件。所以在汽车改装中，轮毂是很重要的改装部件。但是，在现有的高端轮毂市场中，轮毂的生产成本比较高，导致轮毂的价格很高。并且，一种轮毂只能表现一种外观特征。如果要改变轮毂外观，只能购买和更换新的轮毂。如此，轮毂外观的改变不但成本高，而且操作复杂，需要专业的场地和工具才能做到。这样情况阻碍了轮毂改装的普及。对于轮毂品牌商来说，由于各个汽车厂家每个车型的轮毂规格各不相同，要适配这些车型，需要很大的库存量(SKU)，会占用很大的资金。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述问题，本技术提供了一种可以方便低成本改变轮毂外观的汽车轮毂，并且可以大范围降低库存量，节省运营资金。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案:一种汽车轮毂，基础轮毂部分包括轮缘、轮辋、多条轮辐、第一中心孔和轮辐安装盘，所述的轮辐一端与轮辋固定连接，轮辐的另一端与轮辐安装盘固定连接。在与基础轮毂的胎圈座垂直的轮缘外侧上设置一装饰构件安装面，通过第一紧固件将装饰构件安装在所述的装饰构件安装面上。所述的装饰构件包括与所述的装饰构件安装面装配配合的边环、多条装饰轮辐、装饰轮辐安装盘和第二中心孔，通过设置在第一中心孔和第二中心孔的第二紧固件将所述的装饰轮辐安装盘与基础轮毂的轮辐安装盘固定。所述的第一中心孔与第二中心孔同心。所述的装饰轮辐的一端与边环固定连接，装饰轮辐的另一端与轮辐安装盘固定连接。所述的第一紧固件可以是螺栓或搭扣。所述的搭扣为可脱开式搭扣。所述的第二紧固件的螺母位于第一中心孔内，并与第一中心孔同心；所述的第二紧固件的螺栓通过第二中心孔内，并于第二中心孔同心。所述的装饰轮辐可以将所述的基础轮毂的轮辐从正面和侧面包裹。所述的搭扣的搭扣钩设置在装饰构件的边环上，扣设置在基础轮毂的装饰构件安装面上。本技术采用基础轮毂加装饰构件的结构。基础轮毂受力，在改变轮毂外观时不需要更换基础轮毂。用户只需要使用简单工具就可以随时随地更换装饰构件，以改变轮毂外观。装饰构件不受力，可以采用多种材质，并且可以制造成各种形状。装饰构件的生产成本较低，可以实现低成本改变轮毂外观。同时，同一直径尺寸的基础轮毂安装装饰构件的接口是统一的，所以，同一款装饰构件可以安装在同一直径尺寸的所有车型上。所以，本技术使汽车轮毂的改装变得更加方便和便宜。从而调动广大设计师创造汽车轮毂装饰片的积极性，从而促进汽车文化创意产业的发展。【附图说明】:图1是本技术的一个实施方式的基础轮毂的立体示意图；图2是本技术的一个实施方式的基础轮毂的正视图；图3是本技术的一个实施方式的装饰构件的正面示意图；图4是本技术的一个实施方式的装饰构件的背面示意图；图5和图6是本技术的一个实施方式的基础轮毂与装饰构件装配关系的示意图；图7是本技术的一个实施方式的基础轮毂与装饰构件装配后的示意图。附图标记说明1-基础轮毂；2-装饰构件；3-第二紧固件螺栓；101-轮缘；102-轮辐；103-轮辐安装盘；104-第一中心孔；105-装饰构件安装面；106-轮辋；2-装饰构件；201-装饰轮辐；202-边环；203_装饰轮辐安装盘；204_第二中心孔。【具体实施方式】:以下，根据附图对本技术的实施方式进行说明。图1和图2是本技术的一个实施方式的基础轮毂的示意图。在图1和图2中，一种汽车轮毂，基础轮毂I部分包括轮缘101、轮辋106、多条轮辐102、第一中心孔104和轮辐安装盘103，所述的轮辐102 —端与轮辋106固定连接，轮辐102的另一端与轮辐安装盘103固定连接。在与基础轮毂I的胎圈座垂直的轮缘101外侧上设置一装饰构件安装面105。图3和图4表示了本技术的一个实施方式的装饰构件的示意图。装饰构件2包括边环202、多条装饰轮辐201、装饰轮辐安装盘203和第二中心孔204。所述的装饰轮辐203的一端与边环202固定连接，装饰轮辐203的另一端与轮辐安装盘203固定连接。图5和图6表示了本技术的一个实施方式的基础轮毂与装饰构件装配关系的示意图。所述的边环202与装饰构件安装面105装配配合。通过第一紧固件(图中未示出)将装饰构件2安装在所述的装饰构件安装面105上。通过设置在第一中心孔104和第二中心孔204的第二紧固件(图中未示出)将所述的装饰轮辐安装盘203与基础轮毂I的轮辐安装盘103固定。所述的第一中心孔104与第二中心孔204同心。所述的第一紧固件(图中未示出)可以是螺栓或搭扣。所述的搭扣为可脱开式搭扣。所述的搭扣的搭扣钩设置在装饰构件2的边环202上，扣设置在基础轮毂I的装饰构件安装面105上。所述的第二紧固件(图中未示出)的螺母(图中未示出)位于第一中心孔104内，并与第一中心孔104同心；所述的第二紧固件(图中未示出)的螺栓3位于第二中心孔内204，并于第二中心孔204同心。图7表示了本技术的一个实施方式的基础轮毂与装饰构件装配后的示意图。所述的装饰轮辐201可以将所述的基础轮毂I的轮辐102从正面和侧面包裹。虽然，上面已描述了本技术的优选的【具体实施方式】，但是，各种举例说明不对技术的实质内容构成限制，所属
的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的【具体实施方式】做修改和变形，而不背离技术的实质和范围。因此本技术并不是由上面的具体描述限定，而是由权利要求书限定。【主权项】1.一种汽车轮毂，基础轮毂部分包括轮缘、轮辋、多条轮辐、第一中心孔和轮辐安装盘，所述的轮辐一端与轮辋固定连接，轮辐的另一端与轮辐安装盘固定连接，其特征在于:在与基础轮毂的胎圈座垂直的轮缘外侧上设置一装饰构件安装面，通过第一紧固件将装饰构件安装在所述的装饰构件安装面上；所述的装饰构件包括与所述的装饰构件安装面装配配合的边环、多条装饰轮辐、装饰轮辐安装盘和第二中心孔，通过设置在第一中心孔和第二中心孔的第二紧固件将所述的装饰轮辐安装盘与基础轮毂的轮辐安装盘固定；所述的第一中心孔与第二中心孔同心；所述的装饰轮辐的一端与边环固定连接，装饰轮辐的另一端与轮辐安装盘固定连接。2.根据权利要求1所示的汽车轮毂，其特征在于:所述的第一紧固件可以是螺栓或搭扣。3.根据权利要求1所示的汽车轮毂，其特征在于:所述的第二紧固件的螺母位于第一中心孔内，并与第一中心孔同心；所述的第二紧固件的螺栓通过第二中心孔内，并于第二中心孔同心。4.根据权利要求1所示的汽车轮毂，其特征在于:所述的装饰轮辐可以将所述的基础轮毂的轮辐从正面和侧面包裹。5.根据权利要求2所示的汽车轮毂，其特征在于:所述的搭扣的搭扣钩设置在装饰构件的边环安装面上，扣设置在基础轮毂的装饰构件安装面上。6.根据权利要求2所示的汽车轮毂，其特征在于:所述的搭扣为可脱开式搭扣。【专利摘要】一种汽车轮毂，包括基础轮毂1和装饰构件2。基础轮毂1部分包括轮缘101、轮辋106、多条轮辐102、第一中心孔104和轮辐安装盘103，在与基础轮毂1的胎圈座垂直的轮缘106外侧上设置一装饰构件安装面105，通过第一紧固件将装饰构件2安装在所述的装饰构件安装面105上。所述的装饰构件2包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮毂，基础轮毂部分包括轮缘、轮辋、多条轮辐、第一中心孔和轮辐安装盘，所述的轮辐一端与轮辋固定连接，轮辐的另一端与轮辐安装盘固定连接，其特征在于：在与基础轮毂的胎圈座垂直的轮缘外侧上设置一装饰构件安装面，通过第一紧固件将装饰构件安装在所述的装饰构件安装面上；所述的装饰构件包括与所述的装饰构件安装面装配配合的边环、多条装饰轮辐、装饰轮辐安装盘和第二中心孔，通过设置在第一中心孔和第二中心孔的第二紧固件将所述的装饰轮辐安装盘与基础轮毂的轮辐安装盘固定；所述的第一中心孔与第二中心孔同心；所述的装饰轮辐的一端与边环固定连接，装饰轮辐的另一端与轮辐安装盘固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李守勇，李守伦，
申请(专利权)人：李守勇，
类型：新型
国别省市：山东;37