本实用新型专利技术公开了便于安装的第二代汽车轮毂单元，它包括外法兰(1)，外法兰(1)内侧设置有2个半内圈(2)；每个半内圈(2)和外法兰(1)的内壁之间均设置有保持架(3)，每个保持架(3)上均连接有若干滚动体(4)；所述外法兰(1)的内壁上相对滚动体(4)的位置设有环状的沟道(5)，外法兰(1)上还连接有若干轮毂螺栓(6)。本实用新型专利技术通过外法兰上连接滚动体，通过轮毂螺栓与车轮上钢圈联接，安装和拆卸均非常方便，且联接可靠性强。本实用新型专利技术不仅能够方便安装、拆卸，降低维修成本，确保正常的使用游隙，还具有联接可靠性强、密封性能好和使用寿命长的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车轮毂单元，特别是一种便于安装的第二代汽车轮毂单J L.ο
技术介绍
汽车轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，是一个非常重要的零件。现有的汽车轮毂轴承一般由外圈、半内圈、滚动体、保持架和密封圈组成；使用安装时，必需将外圈压装到车体悬挂件上的座体孔内，压装到位后还需要在外圈的侧面装弹性挡圈来限制外圈的端面位置，防止外圈轴向窜动，最后将两个内圈与传动轴配合联接；拆卸维修时，需要先拆卸弹性挡圈，再拆卸半内圈、外圈；所以安装和拆卸的操作繁杂，不易安装、拆卸，而且还需要使用较多的专用工具(如卡簧钳)，维修成本较高。同时，在安装时，半内圈的内孔和外圈的外圆分别要与轴和孔配合压装，易出现配合不到位，从而导致内圈和外圈变形，影响汽车轮毂轴承的使用游隙，影响半内圈和滚动体的使用寿命。因此，现有的汽车轮毂轴承存在着安装、拆卸不方便，维修成本较高，影响汽车轮毂轴承的使用游隙和半内圈及滚动体的使用寿命的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种便于安装的第二代汽车轮毂单元。本技术在具备现有汽车轮毂轴承的承重和转动引导作用的情况下，不仅能够方便安装、拆卸，降低维修成本，确保正常的使用游隙，还具有使用寿命长的优点。本技术的技术方案:便于安装的第二代汽车轮毂单元，包括外法兰，外法兰内侧设置有2个半内圈；每个半内圈和外法兰的内壁之间均设置有保持架，每个保持架上均连接有若干滚动体；所述外法兰的内壁上相对滚动体的位置设有环状的沟道，外法兰上还连接有若干轮毂螺栓。前述的便于安装的第二代汽车轮毂单元中，所述外法兰的右端部从左到右依次设置有密封圈和防尘盖，密封圈和防尘盖均位于外法兰和半内圈之间。前述的便于安装的第二代汽车轮毂单元中，所述2个半内圈为对称设置，2个半内圈的内侧端面相互接触连接；滚动体位于外法兰的沟道和半内圈之间。与现有技术相比，本技术在现有汽车轮毂轴承的结构基础上进行改进，通过外法兰上的沟道连接滚动体，安装时直接通过轮毂螺栓与车轮上钢圈联接即可，半内圈和外法兰与车体悬挂件上的传动轴自然配合连接，拆卸时只需拆卸轮毂螺栓即可，安装和拆卸均非常方便，且联接可靠性强；同时，省去了外圈和半内圈与座体孔和传动轴之间的配合安装，避免配合不到位的情况，确保正常的使用游隙，进而提高了半内圈和滚动体的使用寿命。此外，密封圈和防尘盖配合使用，不仅能提高密封性能，防尘盖还能起到保护密封圈的作用，提供密封圈的使用寿命。因此，本技术不仅能够方便安装、拆卸，降低维修成本，确保正常的使用游隙，还具有联接可靠性强、密封性能好和使用寿命长的优点。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是现有的汽车轮毂轴承的结构示意图。附图中的标记为:1-外法兰，2-半内圈，3-保持架，4-滚动体，5-沟道，6-轮毂螺栓，7-密封圈，8-防尘盖，9-外圈。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。实施例。便于安装的第二代汽车轮毂单元，构成如图1所示，包括外法兰1，外法兰I内侧设置有2个半内圈2 ;每个半内圈2和外法兰I的内壁之间均设置有保持架3，每个保持架3上均装置有若干滚动体4 ;所述外法兰I的内壁上相对滚动体4的位置设有环状的沟道5，外法兰I上还压装有若干轮毂螺栓6。所述外法兰I的右端部从左到右依次设置有密封圈7和防尘盖8，密封圈7和防尘盖8均位于外法兰I和半内圈2之间。所述2个半内圈2为对称设置，且2个半内圈2的内侧端面相互接触；滚动体4位于外法兰I的沟道5和半内圈2之间。安装时，将外法兰I上的轮毂螺栓6直接与车轮钢圈对接锁紧即可，此时两个半内圈2自然地配合压紧车悬挂系统上的传动轴。使用时，本技术通过轮毂螺栓6、滚动体4、半内圈2和外法兰I在车轮和车体间起承递载荷作用，通过外法兰I旋转及滚动体4的自转，确保车体顺利行驶。【主权项】1.便于安装的第二代汽车轮毂单元，其特征在于:包括外法兰(1)，外法兰(I)内侧设置有2个半内圈⑵；每个半内圈(2)和外法兰⑴的内壁之间均设置有保持架(3)，每个保持架(3)上均连接有若干滚动体(4);所述外法兰(I)的内壁上相对滚动体(4)的位置设有环状的沟道(5)，外法兰(I)上还连接有若干轮毂螺栓(6)。2.根据权利要求1所述的便于安装的第二代汽车轮毂单元，其特征在于:所述外法兰(I)的右端部从左到右依次设置有密封圈(7)和防尘盖(8)，密封圈(7)和防尘盖(8)均位于外法兰⑴和半内圈(2)之间。3.根据权利要求1或2所述的便于安装的第二代汽车轮毂单元，其特征在于:所述2个半内圈(2)为对称设置，且2个半内圈(2)相互连接；滚动体(4)位于外法兰(I)的沟道(5)和半内圈⑵之间。【专利摘要】本技术公开了便于安装的第二代汽车轮毂单元，它包括外法兰(1)，外法兰(1)内侧设置有2个半内圈(2)；每个半内圈(2)和外法兰(1)的内壁之间均设置有保持架(3)，每个保持架(3)上均连接有若干滚动体(4)；所述外法兰(1)的内壁上相对滚动体(4)的位置设有环状的沟道(5)，外法兰(1)上还连接有若干轮毂螺栓(6)。本技术通过外法兰上连接滚动体，通过轮毂螺栓与车轮上钢圈联接，安装和拆卸均非常方便，且联接可靠性强。本技术不仅能够方便安装、拆卸，降低维修成本，确保正常的使用游隙，还具有联接可靠性强、密封性能好和使用寿命长的优点。【IPC分类】B60B27-00【公开号】CN204415027【申请号】CN201520068491【专利技术人】梁健, 赵磊 【申请人】浙江长兴加泰尔汽车部件制造有限公司【公开日】2015年6月24日【申请日】2015年1月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
便于安装的第二代汽车轮毂单元，其特征在于：包括外法兰(1)，外法兰(1)内侧设置有2个半内圈(2)；每个半内圈(2)和外法兰(1)的内壁之间均设置有保持架(3)，每个保持架(3)上均连接有若干滚动体(4)；所述外法兰(1)的内壁上相对滚动体(4)的位置设有环状的沟道(5)，外法兰(1)上还连接有若干轮毂螺栓(6)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁健，赵磊，
申请(专利权)人：浙江长兴加泰尔汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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