汽车轮毂轴承单元制造技术

汽车轮毂轴承单元，属于汽车配件技术领域。包括轮毂，其特征在于轮毂一端配合设置与其挡接配合的内圈，内圈外端配合设置弹性缓冲片、锁紧环，轮毂及内圈外部配合设置外圈，轮毂、外圈之间设置一圈内滚动凹道，内滚动凹道内设置内滚动体，内圈、外圈之间设置一圈外滚动凹道，外滚动凹道内设置外滚动体，轮毂、外圈外端间隙配合设置内双唇密封圈，内圈、外圈外端间隙配合设置外双唇密封圈，内双唇密封圈、外双唇密封圈、轮毂、外圈、内圈围成一个用于封装润滑脂的密封空间，外圈上配合设置噪声传感器。上述汽车轮毂轴承单元，其结构简单，承受力好，结构稳固，密封性好，使用寿命长，还具有噪声传感功能，能及时发现异常，保障了行车的安全。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】汽车轮毂轴承单元，属于汽车配件
。包括轮毂，其特征在于轮毂一端配合设置与其挡接配合的内圈，内圈外端配合设置弹性缓冲片、锁紧环，轮毂及内圈外部配合设置外圈，轮毂、外圈之间设置一圈内滚动凹道，内滚动凹道内设置内滚动体，内圈、外圈之间设置一圈外滚动凹道，外滚动凹道内设置外滚动体，轮毂、外圈外端间隙配合设置内双唇密封圈，内圈、外圈外端间隙配合设置外双唇密封圈，内双唇密封圈、外双唇密封圈、轮毂、外圈、内圈围成一个用于封装润滑脂的密封空间，外圈上配合设置噪声传感器。上述汽车轮毂轴承单元，其结构简单，承受力好，结构稳固，密封性好，使用寿命长，还具有噪声传感功能，能及时发现异常，保障了行车的安全。【专利说明】汽车轮毂轴承单元
本技术属于汽车配件
，具体为汽车轮毂轴承单元。
技术介绍
轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又 承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承 或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行 的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时， 还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴 承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量 轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修 等优点，已广泛使用。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，本技术的目的在于设计提供一种结构简单 的汽车轮毂轴承单元的技术方案，其承受力好，结构稳固，密封性好，使用寿命长，还具有噪 声传感功能，能及时发现异常，保障了行车的安全。 所述的汽车轮毂轴承单元，包括轮毂，其特征在于轮毂一端配合设置与其挡接配 合的内圈，内圈外端配合设置弹性缓冲片、锁紧环，轮毂及内圈外部配合设置外圈，轮毂、夕卜 圈之间设置一圈内滚动凹道，内滚动凹道内设置内滚动体，内圈、外圈之间设置一圈外滚动 凹道，外滚动凹道内设置外滚动体，轮毂、外圈外端间隙配合设置内双唇密封圈，内圈、外圈 外端间隙配合设置外双唇密封圈，内双唇密封圈、外双唇密封圈、轮毂、外圈、内圈围成一个 用于封装润滑脂的密封空间，外圈上配合设置噪声传感器。 所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于轮毂、外圈外端对应设置内卡槽，内双唇密 封圈安装在内卡槽中。 所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于内圈、外圈外端对应设置外卡槽，外双唇密 封圈安装在外卡槽中。 所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于轮毂上设置轮毂安装孔。 所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于外圈上设置外圈安装孔。 上述汽车轮毂轴承单元，其结构简单，承受力好，结构稳固，密封性好，使用寿命 长，还具有噪声传感功能，能及时发现异常，保障了行车的安全。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图； 图中：1_轮毂、la-轮毂安装孔、2-内双唇密封圈、3-内卡槽、4-内滚动体、5-内滚 动凹道、6-外圈、6a-外圈安装孔、7-噪声传感器、8-外滚动体、9-外滚动凹道、10-外卡槽、 11-外双唇密封圈、12-内圈、13-弹性缓冲片、14-锁紧环。 【具体实施方式】 以下结合说明书附图对本技术作进一步说明。 如图所示，该汽车轮毂轴承单元，包括轮毂1，轮毂1 一端配合设置与其挡接配合 的内圈12,内圈12外端配合设置弹性缓冲片13、锁紧环14,轮毂1及内圈12外部配合设 置外圈6,轮毂1、外圈6之间设置一圈内滚动凹道5,内滚动凹道5内设置内滚动体4,内圈 12、外圈6之间设置一圈外滚动凹道9,外滚动凹道9内设置外滚动体8,轮毂1、外圈6外端 间隙配合设置内双唇密封圈2,内圈12、外圈6外端间隙配合设置外双唇密封圈11，内双唇 密封圈2、外双唇密封圈11、轮毂1、外圈6、内圈12围成一个用于封装润滑脂的密封空间， 外圈6上配合设置噪声传感器7。轮毂1、外圈6外端对应设置内卡槽3,内双唇密封圈2安 装在内卡槽3中；内圈12、外圈6外端对应设置外卡槽10,夕卜双唇密封圈11安装在外卡槽 10中，采用双唇密封，其密封效果更好。轮毂1上设置轮毂安装孔la，外圈6上设置外圈安 装孔6a。上述汽车轮毂轴承单元，其结构简单，承受力好，结构稳固，密封性好，使用寿命长， 还具有噪声传感功能，能及时发现异常，保障了行车的安全。 本技术按照实施例进行了说明，在不脱离本原理的前提下，本装置还可以作 出若干变形和改进。应当指出，凡采用等同替换或等效变换等方式所获得的技术方案，均落 在本技术的保护范围内。【权利要求】1. 汽车轮毂轴承单元，包括轮毂（1 )，其特征在于轮毂（1) 一端配合设置与其挡接配合 的内圈（12)，内圈（12)外端配合设置弹性缓冲片（13)、锁紧环（14)，轮毂（1)及内圈（12) 外部配合设置外圈（6)，轮毂（1)、外圈（6)之间设置一圈内滚动凹道（5)，内滚动凹道（5) 内设置内滚动体（4)，内圈（12)、外圈（6)之间设置一圈外滚动凹道（9)，外滚动凹道（9)内 设置外滚动体（8)，轮毂（1)、外圈（6)外端间隙配合设置内双唇密封圈（2)，内圈（12)、夕卜 圈（6)外端间隙配合设置外双唇密封圈（11)，内双唇密封圈（2)、外双唇密封圈（11)、轮毂 (1)、外圈（6)、内圈（12)围成一个用于封装润滑脂的密封空间，外圈（6)上配合设置噪声传 感器（7)。2. 如权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于轮毂（1)、外圈（6)外端对应设 置内卡槽（3)，内双唇密封圈（2)安装在内卡槽（3)中。3. 如权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于内圈（12)、外圈（6)外端对应 设置外卡槽（10)，外双唇密封圈（11)安装在外卡槽（10)中。4. 如权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于轮毂（1)上设置轮毂安装孔 (la)。5. 如权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于外圈（6)上设置外圈安装孔 (6a)。【文档编号】F16C19/18GK203906552SQ201420267145【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年5月23日 优先权日:2014年5月23日 【专利技术者】袁学忠 申请人:新昌县万联轴承有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车轮毂轴承单元，包括轮毂（1），其特征在于轮毂（1）一端配合设置与其挡接配合的内圈（12），内圈（12）外端配合设置弹性缓冲片（13）、锁紧环（14），轮毂（1）及内圈（12）外部配合设置外圈（6），轮毂（1）、外圈（6）之间设置一圈内滚动凹道（5），内滚动凹道（5）内设置内滚动体（4），内圈（12）、外圈（6）之间设置一圈外滚动凹道（9），外滚动凹道（9）内设置外滚动体（8），轮毂（1）、外圈（6）外端间隙配合设置内双唇密封圈（2），内圈（12）、外圈（6）外端间隙配合设置外双唇密封圈（11），内双唇密封圈（2）、外双唇密封圈（11）、轮毂（1）、外圈（6）、内圈（12）围成一个用于封装润滑脂的密封空间，外圈（6）上配合设置噪声传感器（7）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁学忠，
申请(专利权)人：新昌县万联轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33