本发明专利技术涉及一种用于从涂装设备的、特别是喷涂设备的携带有过喷物的喷涂室空气中分离过喷物的装置，该装置具有分离单元(50)，通过该分离单元能够引导携带有过喷物的喷涂室空气并且过喷物在该分离单元中分离。分离单元(50)设计为具有过滤器壳体(56)、进入口(58)和过滤器单元(60)的能够更换的结构单元。携带有过喷物的空气流能够通过空气引导装置(38)引导到分离单元(50)。分离单元(50)具有进入凸缘(82)，该进入凸缘至少局部地限制进入口(58)，空气引导装置(38)包括管接头(46)，该管接头在分离单元(50)的工作位置中如此插入其进入口(58)中，使得管接头(46)由分离单元(50)的进入凸缘(82)包围。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于从涂装设备的、特别是喷涂设备的携带有过喷物的喷涂室空气中分离过喷物的装置，该装置具有a)分离单元，携带有过喷物的喷涂室空气能够被引导通过该分离单元并且在该分离单元中分离过喷物，其中，b)分离单元设计为具有过滤器壳体、进入口和过滤器单元的能够更换的结构单元；c)携带有过喷物的空气流能够通过空气引导装置引导到分离单元。
技术介绍
在手动或自动在物体上涂漆时，通常既包括固体和/或粘合剂又包括溶剂的漆的部分流不被涂在物体上。该部分流在专业领域中被称为“过喷物”。此外，将概念过喷物、过喷物颗粒或过喷物固体材料始终理解为分散系统的含义，如乳液、悬浮液或其组合。从喷涂室中的空气流捕获过喷物并输送到分离装置，使得空气在必要时在合适的空气调节之后可以重新被返回引导到涂层室中。特别在漆消耗较大的设备中，例如在用于喷涂车身的设备中，以已知的方式优选地一方面使用湿分离系统，或者另一方面使用以静电方式工作的干分离器。在已知的湿分离器中需要相对较多的能量用于使必需的、相当大量的水循环。洗涤水的准备由于大量使用使漆粘合和脱胶的化学材料以及由于漆涂料污泥清除而成本变高。此外，空气由于和洗涤水的紧密接触而吸收了非常多的水分，这在空气循环运行中又导致对于空气准备的高能耗。在以静电方式工作的干分离器中必须将漆-过喷物连续地从分离面移除，这大多时候与结构上投入相当大的措施相联系并且相应地可能易受干扰。此外在这种分离器中的能量耗费相对较高。作为对于这种分离系统的备选方案已知了开头所述类型的装置，该装置以能够更换的过滤器模块进行工作，该过滤器模块在达到过喷物的极限装载量时被更换为未被装载的过滤器模块并且被清除或在必要时被回收利用。这种过滤器模块的准备和/或清除可能在能量上以及也在所需的资源方面比在湿分离器或以静电方式工作的分离装置中的投入更易让人接受。在已知的这样的分离装置中——例如在DE 20 2005 013 403 Ul中描述，通常将分离单元并排地布置并且形成一种过滤器壁，该过滤器壁被加载携带有过喷物的喷涂室空气。例如在AT 411 331 B中描述了合适的分离单元。然而，在喷涂室空气到达分离单元的入口之前，该喷涂室空气溢流过位于外部的分离单元壳体区域，在该壳体区域上过喷物已经分离。随时间的流逝，彼此相邻布置的分离单元因此粘合，这又加大了其更换、且尤其是值得期待的自动化更换的难度。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是，实现一种开头所述类型的装置，该装置考虑到这种想法。该目的在一种开头所述类型的装置中由此实现，d)分离单元具有进入凸缘，该进入凸缘至少局部地限定进入口 ；e)空气引导装置包括管接头，该管接头在分离单元的工作位置中这样插入其进入口中，使得管接头由分离单元的进入凸缘包围。通过空气引导装置的、因此插入分离单元的进入口中的管接头，使得携带有过喷物的喷涂室空气仅在分离单元内部才与分离单元的部件相接触。也就不存在危险或仅还存在小的危险，即过喷物可能沉积在分离单元的外表面上并且将多个分离单元粘合。如果进入口在分离单元的工作位置中布置在上方，则可以实现一种有利的流动引导。特别在喷涂室中，空气可以如此在直线的路径上从上向下引导到分离单元中。而在弯曲的流动路径中在拐弯区域中由于过喷物颗粒的惯性会导致，该过喷物颗粒在壁区域上沉积。这种效果在直线的流动路径上被最小化。在全自动或至少半自动更换分离单元方面有利的是，进入凸缘具有下沉部，从而形成进入凸缘相对于该下沉部突出的凸缘部段。在这种情况下，分离单元可以通过水平运动移动到引导装置的出口官接头(Auslassstutzen)上方或再次远尚该出口官接头移动，而不必升高或降低分离单元。优选地，凸缘部段包括三个侧边并且呈梯形地包围进入口，其中，空气引导装置的出口管接头与该进入口互补。特别地，凸缘部段在与下沉部相对置的一侧上逐渐变细或收缩。因此可以在进入凸缘运动到空气引导装置的出口管接头上方时建立尽可能流体密封的连接。另选地优选的是，进入凸缘设计为设备框架，该设备框架在分离单元的工作位置中相对于水平线倾斜，由此在设备框架的最深的位置上形成下沉部，其中，空气引导装置的出口管接头与该下沉部互补。特别有利的是，设有密封件，空气引导装置的管接头能够通过该密封件以流体密封的方式相对于过滤器模块的进入口密封。如果分离单元的过滤器壳体设计为壳体框架，该壳体框架包围过滤器单元，则可以实现分离单元的一种简单的结构形式。在此有利的是，空气引导装置包括用于多个分离单元的多个管接头，该管接头通过空气引导装置的出口底部形成。特别有利的还在于，多个管接头布置在二维的阵列中。以这种方式可以使用过滤作用大的平面的过滤器壁。为实现尽可能自动化的更换过程，这样一种输送系统是有利的，借助于该输送系统能够将分离单元朝空气引导装置的管接头输送、置入其工作位置中，以及可重新从管接头脱开并从管接头运走。在此，输送系统可以包括至少一个带式输送装置，且如果分离单元与引导装置的管接头的耦连仅通过水平运动不能实现时，该带式输送装置特别是能够升降的。【附图说明】下面根据附图详细说明本专利技术的实施例。图中示出:图1在主视图中示出了根据第一实施例的具有用于过喷物的分离装置的喷涂室，其中，喷涂室空气通过空气引导装置引导到第一种类型的过滤器模块；图2在主视图中示出了根据图1的喷涂室的分离区域，其中，第一种类型的过滤器模块与空气引导装置分开；图3示出分离装置的第一种类型的过滤器模块的透视图；图4示出放大比例的局部截面图，其表明根据图3的第一种类型的过滤器模块与空气引导装置的管接头的连接；图5示出了根据图4的沿那里的剖面线V-V的截面图；图6示出相应于图5的截面图，其中，过滤器模块与空气引导装置分开，这在图2中示出；图7在主视图中示出了根据第二实施例的具有用于过喷物的分离装置的喷涂室，其中，喷涂室空气通过空气引导装置引导到第二种类型的过滤器模块；图8在主视图中示出喷涂室的分离区域，其中，第二种类型的过滤器模块处于更换阶段中；图9示出多个第二种类型的过滤器模块的透视图；图10示出根据图9的透视图，其中还示出了空气引导装置的连接底部；图11示出放大比例的局部截面图，其表明第二种类型的过滤器模块与空气引导装置的管接头的连接；图12示出分离装置的第一种类型的过滤器模块的变型相应于图3的透视图；图13示出放大比例的局部截面图，其示出了根据图12的第一种类型的过滤器模块与匹配于该过滤器模块的空气引导装置管接头的连接。【具体实施方式】首先说明图1至6。在图1中总体上用2表示表面处理设备的喷涂室，当车身在未特意示出的、设置在喷涂室2上游的预处理站中例如被清洁和除油污之后，在该喷涂室中对车身4进行涂装。喷涂室2安置在钢结构6上，这是本身已知的。喷涂室2包括布置在上方的喷涂通道8，该喷涂通道由竖直的侧壁10和水平的室盖12界定，然而在端侧上是开口的。此外，喷涂通道8朝向下方以如下方式打开，使得携带有过喷物的喷涂室空气可以向下从喷涂通道8中流出。室盖12以常见的方式设计为具有过滤器盖16的空气输送空间14的下边界。在喷涂通道8的下开口 18的上方布置有钢支架20，该钢支架支承本身已知的输送技术设备22，在此不对该输送技术设备详细说明。利用该输送技术设备可以将待本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于从涂装设备的、特别是喷涂设备的携带有过喷物的喷涂室空气中分离过喷物的装置，该装置具有a)分离单元(50；96)，携带有过喷物的喷涂室空气能够被引导通过该分离单元并且在该分离单元中分离过喷物，其中，b)分离单元(50；96)设计为具有过滤器壳体(56；100)、进入口(58)和过滤器单元(60)的能够更换的结构单元；c)携带有过喷物的空气流能够通过空气引导装置(38)引导到分离单元(50；96)，其特征在于，d)所述分离单元(50；96)具有进入凸缘(82；102)，该进入凸缘至少局部地限定进入口(58)；e)所述空气引导装置(38)包括管接头(46)，该管接头在分离单元(50；96)的工作位置中这样插入其进入口(58)中，使得管接头(46)由分离单元(50；96)的进入凸缘(82；102)包围。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·罗克尔，D·斯卢卡，
申请(专利权)人：艾森曼欧洲公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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