一种滑板车与自行车两用装置，包括一装置本体，该装置本体具有一车架，该车架设有轮体，以及一座垫与一控向部，该座垫是设置于调整部之上，并通过该调整部改变座垫的高度，将座垫升起为自行车型态，或降下成为滑板车型态；调整部包括有一支架组以及一嵌卡部，该支架组设置于车架与座垫之间，通过压缩或伸展而升、降座垫的高度，并借由该嵌卡部以固定支架组的调整状态。本实用新型专利技术兼有滑板车以及自行车的双重功效，且所占用的收藏空间小，使用方便。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种运动器材，尤其涉及一种兼有滑板车以及自行车的双重功效，且所占用的收藏空间小，使用方便的滑板车与自行车两用装置。
技术介绍
滑板车以及自行车两者皆占有休闲运动器材的一席之地，其不仅使用简易，又具有适合亲子同乐，与休闲游玩的功效，因此广受一般民众的喜好。然而，现有的滑板车或自行车皆仅具有单一的功效，两者无法相互通用，而若同时购买滑板车与自行车，则对使用者而言不仅需要花费较多的金钱，且对于寸土寸金的现代人生活环境来说，亦较占空间而有所不便。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种滑板车与自行车两用装置，其兼有滑板车以及自行车的双重功效，且所占用的收藏空间小，使用方便。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种滑板车与自行车两用装置，包括一装置本体，该装置本体具有一车架，该车架设有轮体，以及一座垫与一控向部，其特征在于该座垫是设置于调整部之上，并通过该调整部改变座垫的高度，将座垫升起为自行车型态，或降下成为滑板车型态。前述的滑板车与自行车两用装置，其中调整部包括有一支架组以及一嵌卡部，该支架组设置于车架与座垫之间，通过压缩或伸展而升、降座垫的高度，并借由该嵌卡部以固定支架组的调整状态。前述的滑板车与自行车两用装置，其中调整部是由二组以上的支架组构成，该支架组是概呈X形，支架组前端是分别与座垫以及车架枢设，而支架组后端则通过嵌卡部调整滑移，以改变支架组的压缩或伸展状态。前述的滑板车与自行车两用装置，其中嵌卡部为设置于座垫底部的齿条以及设置于支架组上的卡制块，该卡制块是设有一弹性件，借此，令该嵌卡部的卡制块在未受外力时与齿条啮合固定。前述的滑板车与自行车两用装置，其中调整部通过快拆或螺丝或油压装置等方式来达到控制座垫升降的目的。本技术的滑板车与自行车两用装置其装置本体是兼具有滑板车以及自行车的双重功效，如此不仅较具实用性，且其在成本与收藏空间上亦较便宜方便，故本技术实是一种具有实用性及进步性的创作，值得产业界推广。本技术的有益效果是，其兼有滑板车以及自行车的双重功效，且所占用的收藏空间小，使用方便。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术滑板车与自行车两用装置的外观立体透视示意图。图2、图3是本技术滑板车与自行车两用装置嵌卡部的外观立体示意图。图4是本技术滑板车与自行车两用装置自行车状态的侧视示意图。图5至图8是本技术滑板车与自行车两用装置嵌卡部的操作示意图。图是9本技术滑板车与自行车两用装置滑板车状态侧视图。图中标号说明1-装置本体10-车架11-轮体 12-控向部13-垫 14-整部141-支架组142-嵌卡部1421-齿条 1422-卡制块1423-弹性件 143-枢设端 144-活动端具体实施方式本技术是关于一种滑板车与自行车两用装置，请参阅图1至图3所示，这种滑板车与自行车两用装置主要为一装置本体1，该装置本体1包括有一车架10，该车架10上设有数个轮体11、一控向部12、一座垫13以及一调整部14，其中该控向部12是用以控制装置本体1的前进方向，该座垫13则可通过调整部14而升、降，当该座垫13升起时，该装置本体1具有自行车的功能，该座垫13可供使用者乘座，并踩踏踏板15骑乘该自行车状态的装置本体1；当该座垫13降下时，则该装置本体1具有滑板车的功能，该座垫13可供使用者站立而踏地滑行。借由调整部14对该座垫13做升降调整，而可使本技术的装置本体1做自行车与滑板车的转换，以达到双重使用的功效。该调整部14是设置于车架10以及座垫13之间，该调整部14是由二支架组141以及嵌卡部142组成，该支架组141概呈X形，该支架组141前端为枢设端143，该枢设端143分别与上侧的座垫13以及下侧的车架10枢设，该支架组141另一端则为活动端144，并与嵌卡部142组设，借助该嵌卡部142而可调整支架组141以X形的中央为枢轴而做压缩或伸展。该嵌卡部142主要是由齿条1421以及卡制块1422组成，该齿条1421固设于座垫13的底端，而该卡制块1422则枢设于支架组141其中一活动端上，该卡制块1422备有一弹性件1423，而使该卡制块1422在未受外力时与齿条1421啮合固定，而当使用者扳动该卡制块1422令其与齿条1421分离时，则该支架组141的活动端便不受限制而可做水平方向的平移调整。当支架组141活动端向车架10末端拉移时，则该支架组141活动端与枢设端143的距离增加，而令该支架组141压缩而降低座垫13的高度；反之，当该支架组141活动端向车架10前端拉移时，则该支架组141活动端与枢设端143的距离减少，而令该支架组141伸展而提高座垫13的高度。本技术在使用时请配合参阅图4至图9所示，该装置本体1为图4所示的自行车状态，该座垫1 3升起可供使用者骑乘；而若需要将该装置本体1调整为滑板车的状态，则可如图5至图8所示，先将该嵌卡部142的卡制块1422扳起，令该卡制块1422与齿条1421如图6所示呈分离状态，再将该卡制块1422向齿条1421末端拉动，如此则支架组141的活动端亦随之向末端位移，最后待卡制块1422调整至齿条1421适当位置处时，再将该卡制块1422放开，如此则该卡制块1422再次受到弹性件1423的弹力拉回，而与齿条1421啮合固定位置。当卡制块1422调整至嵌卡部142齿条1421末端时，则如图9所示，该支架组141因活动端随之被拉离枢设端143较远处，而使该支架组141呈压缩的状态，如此则座垫13向下降可供使用者站立，令该装置本体1呈滑板车状态。反之，若需要将该装置本体1再次调整为自行车状态时，则可先扳起该卡制块1422，再将卡制块1422调整至齿条1421的前端，如此，则支架组141活动端亦随之向前位移，而使该支架组141伸展开，则该座垫13亦向上升起，而供使用者骑乘，令装置本体1呈自行车的状态。本技术的滑板车与自行车两用装置是采用嵌卡部142的齿条1421与卡制块1422啮合，做为支架组141卡固调整的控制方式，而在所属
中的普通技术人员，亦可利用快拆固定、螺丝锁设调整或油压装置等方式来达到控制座垫13升降的功效。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。综上所述，本技术在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖性、创造性、实用性，符合有关新型专利要件的规定，故依法提起申请。权利要求1·一种滑板车与自行车两用装置，包括一装置本体，该装置本体具有一车架，该车架设有轮体，以及一座垫与一控向部，其特征在于该座垫是设置于调整部之上，并通过该调整部改变座垫的高度，将座垫升起为自行车型态，或降下成为滑板车型态。2·根据权利要求1所述的滑板车与自行车两用装置，其特征在于所述调整部包括有一支架组以及一嵌卡部，该支架组设置于车架与座垫之间。3·根据权利要求2所述的滑板车与自行车两用装置，其特征在于所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种滑板车与自行车两用装置，包括一装置本体，该装置本体具有一车架，该车架设有轮体，以及一座垫与一控向部，其特征在于：该座垫是设置于调整部之上，并通过该调整部改变座垫的高度，将座垫升起为自行车型态，或降下成为滑板车型态。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王静芬，
申请(专利权)人：王静芬，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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