自行车防滑板制造技术

提供了一种自行车防滑板组件，用以将鞋连接于自行车踏板上。防滑板有一中心安装部分，前连接部分和后连接部分，后两者有一对连接表面将防滑板保持在踏板上方。后连接表面有一从后边缘外伸的凸起和带防滑板导向件的连接表面。踏板有一对可摆动地连接于其上的夹紧件，各夹紧件有与防滑板啮合的前、后防滑板啮合部分。在防滑板和踏板之间有扭动动作时后防滑板啮合部分向后摆动。夹紧件后防滑板啮合部分有一中心部分和两个侧面部分。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种与自行车踏板一起使用的自行车防滑板。更具体说本专利技术涉及一种自行车防滑板，此防滑板与无夹扣或伸脚穿入式踏板的可摆动安装的夹紧件啮合。近年来，自行车踏板已被设计来用于特定目的，如休闲，越野骑行，公路赛车等。一种更获青睐的自行车踏板是伸脚穿入式或无夹扣踏板，此踏板与固定在骑车人鞋底上的防滑板可解脱地啮合。这种无夹扣的踏板有一可安装在自行车曲柄上的踏板心轴，一可转动地支承在此踏板心轴上的踏板本体，以及一防滑板啮合机构。在一越野自行车踏板中，防滑板啮合机构具有前、后防滑板夹紧件，后者固定在踏板本体的两侧上，以便啮合防滑板的前、后部分。公路赛车踏板一般仅在踏板本体的一侧上有一防滑板啮合机构。在任一情况下，在这种自行车踏板中，骑车人踏上踏板，防滑板啮合机构就自动夹住固定在骑车人鞋底上的防滑板。更具体说，当通过防滑板将骑车人的鞋连接于伸脚穿入式踏板时，骑车人相对于踏板本体向下并向前倾斜地移动鞋，使得防滑板的前端与踏板本体的一前钩或夹紧件啮合。一旦防滑板的前端与踏板本体的前钩啮合，骑车人就使防滑板的后端接触踏板本体后钩或夹紧件的导向部分。在这一位置，骑车者向下朝踏板推压鞋，使得后钩或夹紧件开始反抗弹簧的力向后摆动，而将后钩或夹紧件移到一防滑板解脱位置。防滑板的后端然后进入与后钩或夹紧件的背面对置的位置。然后在一偏置件或弹簧的力的作用下，后钩或夹紧件复位，这样后钩或夹紧件就与防滑板的后端啮合。所述啮合就将骑车人的鞋通过防滑板固定在踏板上。当欲从踏板解脱鞋时，骑车者一般以防滑板的前端为一枢点，绕垂直于或大致垂直于踏板表面的轴线转动鞋。这一转动导致后钩或夹紧件反抗弹簧的力向后摆动到防滑板释放位置以释放鞋。当伸脚穿入式踏板用于公路型自行车时，踏板一般仅设置有一个夹紧件，使得骑车者的鞋只能连接于踏板两个侧面中的一个上。另一方面，越野或山地自行车通常有一对夹紧组件，使得骑车人的鞋可夹紧在踏板的两侧。无论如何，都希望将踏板设计的尽可能紧凑和轻盈。大多数无夹扣踏板的一个问题是它们都相当小，只有踏板本体的很小部分与骑车人的鞋啮合。具体而言，踏板本体的踩踏表面位于防滑板啮合机构的两侧上。由于为了减轻重量通常将踏板本体作的尽可能小，所以此踩踏表面仅有很小的表面积。采用这种无夹扣踏板，当防滑板与防滑板夹紧件啮合时，鞋和踏板处于持续啮合的状态，所以可将蹬踏力有效地传递给踏板。所以，无夹扣踏板广泛地应用在公路赛或山地车比赛中的赛车上。采用这种无夹扣踏板，如果鞋和踏板绕防滑板夹紧件左右松驰，骑车人的脚就会左、右摇摆，并且骑车人的蹬踏力将不会有效传给踏板。所以，应当通过使鞋底的橡胶部分在防滑板的左和右与踏板本体上的踩踏表面接触，来将鞋和踏板之间的左、右松动控制到最小程度。上述传统结构只是使鞋底的橡胶部分与表面面积很小的踩踏表面接触，以抑制鞋的左、右松动。所以，接触长度最小，且难以适当抑制左、右松动。而且，由于接触踩踏表面的鞋底的部分与骑车者散步时接触地面的部分相同，它往往会磨损，并当鞋底的该部分磨损时，踩踏表面和鞋底就不再均匀地接触，使之难以抑制鞋和踏板之间的松动。近年来已广泛地筹办了山地自行车和BMX(bicycle motocross)的下坡竞赛，双障碍竞赛，越国竞赛及其它这类越野赛。在这类越野赛中，与公路赛不同，骑手要行驶在未铺设的道路上。而且，在这类越野赛中，在拐弯时脚必须重复地离开踏板，并在出了弯道后要将脚重新放在踏板上。不幸的是，由于竞赛是在未铺设的道路上进行，泥沾在踏板上并往往会卡住防滑板夹紧件。一旦防滑板夹紧件被泥卡住，防滑板就不能啮合在防滑板夹紧件上，鞋就不能连接于踏板。此外，泥也常常卡住偏置机构，使得夹紧件不能适当操作。有鉴于此，现在需要一种能克服上述现有技术缺陷的与自行车踏板一起使用的自行车防滑板。很明显现在需要一种与无夹扣的自行车踏板一起使用的自行车防滑板，它能限制或防止污物、泥等污染调节机构。本专利技术就是为了满足该领域中的这一需求以及其它需求，在阅读了本说明书后本领域技术人员将明显看出这一点。本专利技术的一个目的是提供一种防滑板，即使自行车踏板，处在肮脏和泥泞环境中它也能正常工作。本专利技术的另一目的是提供一种支承在踏板本体上方的防滑板。本专利技术的另一目的是提供一种防滑板，在自行车踏板和防滑板之间有改善的解脱动作。本专利技术的还一目的是提供一种制造成本低的自行车防滑板。通过提供一种将鞋通过防滑板连接于自行车踏板组件的自行车踏板组件可基本达到上述目的。自行车踏板组件包括一踏板轴，一踏板本体，一第一夹紧件，一第一偏置件和一第二偏置件。踏板轴有一连接于自行车曲柄的第一端和支承骑车者脚的第二端。踏板本体可转动地连接于踏板轴的第二端。踏板本体有一第一端和一第二端。第一夹紧件可摆动地连接于踏板本体的第一端。第一夹紧件具有一中心部分，此中心部分带有一面对第一方向的第一防滑板啮合表面，还具有位于中心部分相对侧面上的带有防滑板导向表面的一对侧面部分。防滑板导向表面倾斜成角度，在防滑板和踏板本体之间发生扭转运动时协助引导防滑板。第一偏置件连接在踏板本体和第一夹紧件之间。第二夹紧件连接于踏板本体的第二端。第二夹紧件有面对第一方向的第二防滑板啮合表面和面对第二方向的第三防滑板啮合表面，第二方向与第一方向大致相反。从下面的详细描述中本领域技术人员可明显看出本专利技术的这些和其它目的，特征，方面和优点，以下的详细描述结合附图公开了本专利技术的最佳实施例。现在参照构成原始公开一部分的附图。附图说明图1是根据本专利技术的第一实施例的外侧视图，示出了连接于右侧自行车无夹扣踏板的鞋，该踏板连接于自行车鞋的防滑板；图2是根据本专利技术的第一实施例的图1所示右侧自行车踏板的俯视图；图3是根据本专利技术的第一实施例的外侧视图，示出了图1和2所示的右侧自行车踏板，一防滑板部分地连接于其上；图4是根据本专利技术第一实施例的图1-3中所示右侧自行车踏板的内侧视图；图5是沿图4中剖面线5-5所见的图1-4所示自行车踏板的纵剖视图6是沿图2中剖面线6-6所见的图1-5所示右侧自行车踏板的第一横向剖视图，以虚线所示的防滑板连接于其上，图7是图1-6所示右侧自行车踏板的第二横向剖视图；图8是沿后防滑板啮合部分所见的内侧端视图，示出了用于图1-7所示自行车踏板的其中一个夹紧件；图9是沿前防滑板啮合部分所见的内侧端视图，示出了用于图1-7所示自行车踏板的图8所示的夹紧件；图10是用于图1-7所示自行车踏板的图8和9所示的夹紧件的俯视图；图11是沿图10的剖面线11-11所见的剖视图，示出了用于图1-7所示自行车踏板的图8-10所示的夹紧件；图12是一侧示图，示出了图5所示自行车踏板所用的图8-11所示的夹紧件；图13是沿图12中箭头X所见的外侧斜视图，示出了图1-7所示自行车踏板所用的图8-12所示的夹紧件；图14是一底视图，示出了图1-7所示自行车踏板所用的图8-13所示的夹紧件；图15是沿图12中箭头Y所见的斜视图，示出了图1-7所示自行车踏板所用的图8-14所示夹紧件；图16是防滑板的俯视图，该防滑板与图1-7所示自行车踏板10配合；图17是图16所示防滑板的底视图，用于图1-7所示的自行车踏板；图18是图16和17所示防滑板的侧视图，用于图1-7所示的自行车踏板；图19是沿图1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车鞋防滑板，用以可解脱地将鞋连接于自行车踏板，所述自行车踏板包括：一安装部分，具有一第一端，一第二端，一面对第一方向的上鞋底侧后一面对第二方向的下踏板侧，第二方向与所述第一方向大致相反；一自所述第一端延伸的第一连接件，所述第 一连接件有一第一连接表面和一第二连接表面，所述第一连接表面大致面对所述第一方向并位于上鞋底侧和下踏板侧之间，所述第二连接表面大致面对所述第二方向；和一第二连接件，从所述第二端延伸并具有一对面对所述第一方向的第三连接表面，一位于所述第三连 接表面之间的中心止动表面以及一从所述中心止动表面向外延伸的凸起。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：上田裕，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]