滑板自行车改良结构制造技术

一种滑板自行车改良结构，在自行车前管和座管之间安设有一控制杆，该控制杆的后端安置在车架预设的转动轴上，控制杆前端设有主轴组件以供大齿盘、曲柄及踏板等构件安置定位，且活枢有一活动撑杆，该活动撑杆另端可由一锁固组件锁固与控制，在车架后端安设有一固定撑杆，该固定撑杆恰供控制杆后摆的支撑定位，在大齿盘一侧的车架处安设有一弹性组件，该弹性组件的另端可牵引于大齿盘。本实用新型专利技术有效将滑板车和自行车双重用途结合为一体，且在分别作滑板车用途和自行车用途操作时保障了顺畅性和安全性。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车和滑板车双重领域，尤其涉及一种滑板自行车改 良结构。
技术介绍
如图1所示，现有滑板自行车，在自行车前管1和座管2之间的车架3 处安设有一滑板4，使用者除了可坐于座垫5，实施双脚踩踏踏板6的骑乘自 行车动作，亦可将一脚站立于滑板4，另一脚做蹬踩地面驱移车体的滑板车操 作动作。然而现有结构具有下列缺点1、 为了使滑板4具有较大的空间可供使用者站立，通常将前管l和座管2之间的距离增长，然而，这样连带影响了座垫5与把手7之间的距离，操作 该滑板自行车时，骑乘者的身体和双手有不协调的现象发生。2、 在实施滑板车用途运作时，为了减少站立在滑板车4的脚被曲柄8、 踏板6和大齿盘9干扰，及致蹬踩地面的另脚亦可间歇式站立于滑板4，滑 板4的上方确实具有较大空间，通常业者均将提供曲柄8和大齿盘9安装的 主轴组件IO，尽量的远离前管l安装，甚而经常是位在座垫5正下方，而此， 对于实施自行车运作时，却极亦造成双脚踩踏施力不协调、不顺畅，甚而造 成重心偏移、不稳的危险性现象。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种滑板自行车改良结构， 其有效将滑板车和自行车双重用途结合为一体，且操作顺畅，安全性高。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是 一种滑板自行 车改良结构，在自行车前管和座管之间安设有一控制杆，该控制杆的后端安 置在车架预设的转动轴上，控制杆前端设有主轴组件以供大齿盘、曲柄及踏 板等构件安置定位，且活枢有一活动撑杆，该活动撑杆另端可由一锁固组件锁固与控制，在车架后端安设有一固定撑杆，该固定撑杆恰供控制杆后摆的 支撑定位，在大齿盘一侧的车架处安设有一弹性组件，该弹性组件的另端可 牵引于大齿盘。本技术的有益效果是通过控制杆前摆时被展开的活动撑杆支撑定位在滑板，该大齿盘、曲柄及踏板等构件可随之定位，于是实现了本新型作自行车用途操作状态；通过控制杆后摆时，使得大齿盘、曲柄、踏板和活动撑杆等构件一并后倾收折，位于前管和座管下端之间的滑板，将呈无障碍的敞开空间，从而又可实现本新型作滑板车用途操作状态；于是实现有效将滑板车和自行车双重用途结合为一体且操作简易方便的目的；另外，由于本新型中控制杆的设计并不改变原有把手和座垫间的距离，于是确保了本滑板自 行车操作的顺畅性和安全性。附图说明图1是现有滑板自行车的平面示意图。图2是本技术滑板自行车改良结构的立体示意图。图3是本技术滑板自行车改良结构的侧视示意图。图4是本技术中控制杆和车架相互定位的立体示意图。图5是本技术在作滑板车用途运动操作时的侧视示意图以下结合附图对本技术做进一步描述具体实施方式首先，请参阅图2、图3和图4所示，本新型滑板自行车改良结构，在自 行车前管1和座管2下端之间安设有一控制杆20，该控制杆10且将后端安置 在车架3预设的转动轴31，前端可做前、后自由摆动运作，其前端安设有主 轴组件IO，供大齿盘9、曲柄8暨踏板6安设定位，及透过一定位耳201、枢 轴202活枢有一活动撑杆30，该活动撑杆30的另端，且可通过一锁固组件 301在前管1和座管2下端之间的滑板4处进行锁固与否的控制；在车架3 的后端安设有一固定撑杆40，该固定撑杆40且恰可供后摆的控制杆20支撑 定位。由于控制杆20的前端安设有主轴组件10及大齿盘9、曲柄8、踏板6等构件，而后端可以车架3的转动轴31为转点进行前、后摆动运作，及该活枢 于控制杆20前端的活动撑杆30，又可在控制杆20前摆时，通过锁固组件301 锁固定位于前管1和座管2下端之间的滑板4处，恰对控制杆20前端提供确 实和牢固的支撑作用，则使用者只要简易、方便的将控制杆20往前摆动，并 将活动撑杆30锁固于滑板4，自然的，该大齿盘9、曲柄8及踏板6便可确 实、安定的定位，于是直接提供为自行车用途。当然，请配合图5所示，当 使用者将锁固组件301松脱，并将控制杆20往后摆动使支撑在固定撑杆40 时，由于该大齿盘9、曲柄8、踏板6和活动撑杆30等，均会随着后倾离开 滑板4位置，则该前管1和座管2之间的滑板4，将立即形成可供脚方便、安 全站立的无障碍空间情形下，自然的，该原本自行车的用途，乃又可简易、 方便且快速的形成滑板车用途。利用控制杆20简易的实施前、后摆动，及活动撑杆30简易的实施锁固 与否控制，即可直接转变滑板自行车用途的情形下，则本新型将完全不需改 变把手7和座垫5之间的标准设定距离，在使用上达到了预期所需的操作简 便、协调、顺畅和安全性效果。再参阅图3和图5所示，本新型在大齿盘9侧的车架3处另安设有一弹 性组件50，该弹性组件50且可在控制杆20后摆时，将一端牵引于大齿盘9， 于是大齿盘9随时具有转动复归的作用力，进而，当使用者实施滑板车用途， 将一脚(右脚)站立于滑板4后，该另脚(左脚)除了可实施蹬踩地面动作，亦可 在大齿盘9具转动复归力配合下，直接往后对踏板6，做上、下往复踩踏动作， 从而形成另种驱移车体的运作形态，及致滑板自行车可达到更多元和丰富的 使用性。为了使控制杆20往后摆动时，可顺畅的靠持挡止在固定撑杆40上，使 用者可在扳动控制杆20之前先将座杆51简易取下，继之，控制杆20后摆定 位后，再将座垫5朝后对应的组装回座杆51，如此，该控制杆20及大齿盘9、 曲柄8、踏板6等构件，不但可完成预期后摆的目的，同时，该座杆51亦可 防止控制杆20任意前摆，达到使用安全之效。权利要求1、一种滑板自行车改良结构，其特征在于在自行车前管和座管之间安设有一控制杆，该控制杆的后端安置在车架预设的转动轴上，控制杆前端设有主轴组件以供大齿盘、曲柄及踏板等构件安置定位，且活枢有一活动撑杆，该活动撑杆另端可由一锁固组件锁固与控制，在车架后端安设有一固定撑杆，该固定撑杆恰供控制杆后摆的支撑定位。2、 如权利要求l所述的滑板自行车改良结构，其特征在于在大齿盘一 侧的车架处安设有一弹性组件，该弹性组件的另端可牵引于大齿盘。专利摘要一种滑板自行车改良结构，在自行车前管和座管之间安设有一控制杆，该控制杆的后端安置在车架预设的转动轴上，控制杆前端设有主轴组件以供大齿盘、曲柄及踏板等构件安置定位，且活枢有一活动撑杆，该活动撑杆另端可由一锁固组件锁固与控制，在车架后端安设有一固定撑杆，该固定撑杆恰供控制杆后摆的支撑定位，在大齿盘一侧的车架处安设有一弹性组件，该弹性组件的另端可牵引于大齿盘。本技术有效将滑板车和自行车双重用途结合为一体，且在分别作滑板车用途和自行车用途操作时保障了顺畅性和安全性。文档编号B62M9/00GK201209008SQ200820092769公开日2009年3月18日 申请日期2008年3月21日 优先权日2008年3月21日专利技术者廖学湖 申请人:深圳信隆实业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板自行车改良结构，其特征在于：在自行车前管和座管之间安设有一控制杆，该控制杆的后端安置在车架预设的转动轴上，控制杆前端设有主轴组件以供大齿盘、曲柄及踏板等构件安置定位，且活枢有一活动撑杆，该活动撑杆另端可由一锁固组件锁固与控制，在车架后端安设有一固定撑杆，该固定撑杆恰供控制杆后摆的支撑定位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖学湖，
申请(专利权)人：深圳信隆实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]