【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有对齿轮间隙补偿弹簧提供轴向支撑的密封塞子的齿轮减速器
本专利技术涉及助力转向模块(powerassistedsteeringmodule)的一般领域,更具体地,涉及在此类模块内应用的齿轮减速器。
技术介绍
已知在助力转向模块中,尤其是在电动辅助模块中,具有包括蜗杆的齿轮减速器,所述蜗杆是受辅助电机驱动的并且在涡轮上啮合,涡轮耦合到助力转向模块的输出轴上。为了弥补齿轮间隙(gearslack),并且从而限制寄生噪音,具体地,当由齿轮减速器传输的力矩较低时,还已知在助力转向模块的壳体与支承蜗杆的轴承支座之一之间插入弹簧,该弹簧设计用于径向地按压所述蜗杆抵靠蜗轮齿。然而,可能发生的是,具体由于助力转向模块受到振动,弹簧沿着蜗杆轴线位移,位移的程度以至于可以观察到间隙补偿使用范围的显著减小,因此齿片与寄生噪音之间的冲击出现或者被加强。
技术实现思路
因此,本专利技术的目的在于改善上述缺点并且提出了一种齿轮减速器设计,以简单和廉价的方式提供了持久有效的齿轮间隙补偿。本专利技术的目的通过齿轮减速器实现,所述齿轮减速器包括壳体、蜗杆,蜗杆通过至少一个第一轴承如滚珠轴承旋转地安装在所述壳体内并且与蜗轮啮合,所述齿轮减速器还包括设置在壳体和第一轴承之间的齿轮间隙补偿弹簧,以便径向地按压所述蜗杆抵靠蜗轮的齿片,在蜗杆的轴的延长线上壳体的壁被钻孔,具有由塞子堵塞的开口,所述齿轮减速器特征在于齿轮间隙补偿弹簧包括至少一个相对于蜗杆的轴径向突出的凸缘,还在于塞子的中心部分具有大体上横向于蜗杆的轴的引导壁,其被设计为面向所述至少一个定位凸缘轴向放置,通过这种方式以便与所述至少一个定位 ...
【技术保护点】
一种齿轮减速器(1),包括壳体(3)和蜗杆(4),所述蜗杆通过至少一个第一轴承(5)旋转地安装在所述壳体(3)内,所述第一轴承(5)例如为滚珠轴承,并且所述蜗杆(4)与蜗轮(6)相啮合,所述齿轮减速器还包括设置在壳体(3)和第一轴承(5)之间的齿轮间隙补偿弹簧(10),以便径向按压所述蜗杆(4)抵靠蜗轮(6)的齿片(7),在蜗杆的轴(XX’)的延长线上壳体(3)的壁被钻孔,具有由塞子(15)堵塞的开口(14),所述齿轮减速器(1)的特征在于齿轮间隙补偿弹簧(10)包括至少一个相对于蜗杆(4)的轴(XX’)径向突出的定位凸缘(16,17,18),所述齿轮减速器(1)的特征还在于塞子(15)的中心部分(20)具有大体上横向于蜗杆(4)的轴(XX’)的引导壁(21),其被设计为面向所述至少一个定位凸缘(16,17,18)轴向放置,通过这种方式以便与所述至少一个定位凸缘(16,17,18)相协作来防止弹簧(10)的轴向位移超过预定功能行程。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.12.03 FR 12/615521.一种齿轮减速器(1),包括壳体(3)和蜗杆(4),所述蜗杆通过至少一个第一轴承(5)旋转地安装在所述壳体(3)内,并且所述蜗杆(4)与蜗轮(6)相啮合,所述齿轮减速器还包括设置在壳体(3)和第一轴承(5)之间的齿轮间隙补偿弹簧(10),以便径向按压所述蜗杆(4)抵靠蜗轮(6)的齿片(7),在蜗杆的轴(XX’)的延长线上壳体(3)的壁被钻孔,具有由塞子(15)堵塞的开口(14),所述齿轮减速器(1)的特征在于齿轮间隙补偿弹簧(10)包括至少一个相对于蜗杆(4)的轴(XX’)径向突出的定位凸缘(16,17,18),所述齿轮减速器(1)的特征还在于塞子(15)的中心部分(20)具有大体上横向于蜗杆(4)的轴(XX’)的引导壁(21),其被设计为面向所述至少一个定位凸缘(16,17,18)轴向放置,通过这种方式以便与所述至少一个定位凸缘(16,17,18)相协作来防止弹簧(10)的轴向位移超过预定功能行程;其中中心部分(20)形成轴向凹进的固体圆柱,其中所述圆柱中的轴向凹处的底部形成引导壁(21),以便至少一个定位凸缘(16,17,18)能够在凹处内部与所述引导壁(21)相邻接。2.如权利要求1所述的齿轮减速器,其特征在于,所述第一轴承(5)为滚珠轴承。3.如权利要求1或2所述的齿轮减速器,其特征在于,形成于至少一个定位凸缘(16,17,18)和引导壁(21)之间的轴向间隙(JA)低于或等于2mm,且高于或等于0.3mm。4.如权利要求3所述的齿轮减速器,其特征在于,所述轴向间隙(JA)低于或等于1mm,且高于或等于0.5mm。5.如权利要求4所述的齿轮减速器,其特征在于,所述轴向间隙(JA)低于或等于0.8mm,且高于或等于0.5mm。6.如权利要求1或2所述的齿轮减速器,其特征在于,在中心部分(20)的外围上设置有柔性聚合物材料的环形密封衬(25)。7.如权利要求6所述的齿轮减速器,其特征在于,该环形密封衬通过包覆成型制造。8.如权利要求1或2所述的齿轮减速器,其特征在于,中心部分(20)和法兰(22)以单件形式由聚合物材料制成。9.如权利要求8所述的齿轮减速器,其特征在于,聚合物材料为PA66类型的聚酰胺或者聚甲醛。10.如权利要求1或2所述的齿轮减速器,其特征在于,齿轮间隙补偿弹簧(10)包括多个定位凸缘(16,17,18),多个定位凸缘(16,17,18)围绕蜗杆(4)的轴(XX’)成角度地分布,并且设计为能够与塞子(15)的引导壁(21)相协作。11.如权利要求10所述的齿轮减速器,其特征在于,定位凸缘(16,17,18)以规则的间隔围绕蜗杆(4)的轴(XX’)成角度地分布。12.如权利要求10所述的齿轮减速器,其特征在于,多个定位凸缘(16,17,18)包括三个定位凸缘(16,17,18)。13.如权利要求1或2所述的齿轮减速器,其特征在于,一个或多个定位凸缘(16,17,18)形成一个或者多个双向定位构件,以此方式设置以便能够与第一轴承(5)相协作,从而阻挡弹簧(10)在朝向齿轮区域的第一方向上的轴向平移,在所述齿轮区域上蜗杆(4)与蜗轮(6)相接触,另...
【专利技术属性】
技术研发人员:菲力浦·肖瓦特,卡洛琳·热克斯,
申请(专利权)人:捷太格特欧洲公司,
类型:发明
国别省市:法国;FR
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。