利用管路分合分配回油并实现油平衡的制冷系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种利用管路分合分配回油并实现油平衡的制冷系统，提供一种能够合理分配回油，保证各压缩机油位平衡，提高机组运行的高效性和安全性的制冷系统。包括油分离器和至少两台并联连接的压缩机，并联连接的压缩机的出口总管与油分离器的进口连接，油分离器的气体出口与冷凝器进口连接，油分离器的液体出口分为两路，一路与每台压缩机的进口管路连接，另一路再分成两路，一路流入并联连接的压缩机的进口总管，实现同一室外机各压缩机间的油平衡；另一路流入连接室外机间的油平衡管，实现室外机之间的油平衡。本实用新型专利技术的制冷系统能够同时解决分配回油和压缩机之间油平衡问题，确保了压缩机始终处在安全油面，保证系统安全可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及空调
，更具体的说，是涉及一种利用管路分合分配回油并实现油平衡的制冷系统。
技术介绍
与传统空调相比，多联机具有节约能源、运行费用低、控制先进、运行可靠、制冷制热温度范围宽、安装方便等优点，所以多联机在中小型建筑和部分公共建筑中得到日益广泛的应用。在制冷和空调设备中，多机头的压缩机复合系统被越来越多地使用。也就是并联一些压缩机，根据负荷的大小来调节部分压缩机的开关，使部分负荷效率明显高于单个多缸压缩机的效率。在这种系统中，单个压缩机均在满负荷或近满负荷下运转，因此整个制冷系统的部分负荷效率几乎和满负荷效率一样。在这种复合系统中，同一时刻压缩机可能不同时运行，容易造成压缩机回油不均，使油面过低的压缩机发生故障。另外，对于全封闭压缩机并联安装时，很难保证各压缩机曲轴箱内压力相同。这些问题都将导致压缩机电机烧坏，空调系统不能正常运行。目前多联机空调广泛使用卤代烃类非共沸混合制冷剂R410A，而润滑油一般为合成醇脂类冷冻机油，润滑油与制冷剂是互溶的。对于制冷系统来说，不管润滑油与制冷剂是否溶解，压缩机在工作时必然会将润滑油带入系统。然而，压缩机中的润滑油量是一定的，进入系统的越多，则留下的油越少。导致压缩机的运动部件得不到润滑，易引起的机械故障。所以，我们一般采用油分离器将压缩机排出的润滑油分离出来，并及时送回到压缩机。但是，油分离器不可能将油全部分离干净，压缩机同样会因缺油造成严重的机械故障。同时，更加严重的是并联压缩机制冷系统存在分配回油不合理和压缩机油位难平衡的问题，如何合理分配回油，保证各压缩机油位的平衡成为了多联机必须解决的问题。目前，为了解决并联压缩机分配回油不合理的问题，主要有三种方法:第一种方法是多联机系统采用含低压腔的压缩机，在回油过程中停止部分压缩机形成压力差，压差小回油效果差，这种方法的缺点是停掉部分压缩机会影响冷量输出；第二种方法是多联机系统采用含有高压腔的压缩机，在回油过程中开启和关闭电磁阀来控制压力差，压差大回油效果好，这种方法的缺点是系统较为复杂且成本高。第三种方法是智能回油技术，根据压缩机吐油率和冷媒循环量这两个指标来控制压缩机油量，达到油位平衡。为了解决并联压缩机油位难平衡的问题，目前主要有三种方法:第一种方法是将制冷系统中的所有设备中的润滑油引入到集油器中，再通过集油器按需分配给各个压缩机，用压缩机上的浮球阀来实现油的自动供应。这种方法的缺点是系统可靠性较差，成本较高。第二种方法是使用两根管径不同的油平衡管。管径较大的一根用于保证曲轴箱的压力平衡，管径较小的一根用于保证油面的平衡，安装在机壳正常液位高度处。这种方法的缺点是管道布置的精确度要求较高，且在不运转的压缩机润滑油内有制冷剂凝结现象。第三种方法是采用动态油平衡系统。此方法在使用油平衡管的基础上，引入一个三通管和一个带缩口的管子组成的油分离器。回流的润滑油沿管子内壁流动，将自动流入一台压缩机，由于与其并联的另一台压缩机的管子有造成一定压力降的缩口段，使两个压缩机产生压差，这个压差可以平衡管中的压力损失，保证两压缩机油面平衡。虽然这种方法可以实现多台压缩机的油平衡问题，但处理方法属于后处理。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种能够合理分配回油，保证各压缩机油位平衡，提高机组运行的高效性和安全性的制冷系统。为实现本技术的目的所采用的技术方案是:一种利用管路分合分配回油并实现油平衡的制冷系统，包括油分离器和至少两台并联连接的压缩机，其特征在于，所述并联连接的压缩机的出口总管与所述油分离器的进口连接，所述油分离器的气体出口与冷凝器进口连接，所述油分离器的油路出口分为两路，一路分别与每台压缩机的进口管路连接，另一路再分成两路，一路流入所述并联连接的压缩机的进口总管，实现同一室外机各压缩机间的油平衡；另一路流入连接室外机间的油平衡管，实现室外机之间的油平衡。与现有技术相比，本技术的有益效果是:1、本技术的制冷系统采用前处理的管路合理布置实现压缩机油平衡，利用管路分合能够同时解决分配回油平衡和压缩机之间油位平衡问题，确保了压缩机始终处在安全油面，保证系统安全可靠。2、本技术的制冷系统利用管路分合自动均油，改善了具有高转速的压缩机的储油量和安全性，使得机组运转更加可靠，性能更加稳定。3、本技术的制冷系统管路结构简单，造价较低，且在回油和处理压缩机回油问题时不需要停机，确保机组的高效性和安全性。【附图说明】图1所示为本技术利用管路分合分配回油并实现油平衡的制冷系统控油部分的结构示意图。【具体实施方式】以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。本技术利用管路分合分配回油并实现油平衡的制冷系统控油部分的结构示意图如图1所示，图中以两台压缩机并联为例，包括油分离器I和至少两台并联连接的压缩机2，所述并联连接的压缩机2的出口总管3与所述油分离器I的进口连接，所述油分离器I的气体出口与冷凝器进口连接，所述油分离器I的油路出口分为两路，一路分别与每台压缩机2的进口管路连接，另一路再分成两路，一路流入所述并联连接的压缩机的进口总管4，实现同一室外机各压缩机间的油平衡；另一路流入连接两台室外机间的油平衡管，实现室外机之间的油平衡。低压气态制冷剂与润滑油通过并联的两台压缩机压缩，变成了制冷剂与润滑油混合的高温高压气体送入到油分离器I中进行油分离，被分离成的纯度较高的气态制冷剂进入到冷凝器中，含有少量制冷剂的润滑油分成两路，一路分别进入每台压缩机2的进口管路流回各自的压缩机；另一路再分成两路，一路流入两台压缩机的进口总管4，实现同一室外机各压缩机间的油平衡；另一路流入连接两台室外机间的油平衡管，实现室外机之间的油平衡。本技术的制冷系统采用并联压缩机精细油控制技术，能够实现多台并联压缩机合理分配回油，保证各压缩机油位平衡，提高机组运行的高效性和安全性。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出的是，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种利用管路分合分配回油并实现油平衡的制冷系统，包括油分离器和至少两台并联连接的压缩机，其特征在于，所述并联连接的压缩机的出口总管与所述油分离器的进口连接，所述油分离器的气体出口与冷凝器进口连接，所述油分离器的液体出口分为两路，一路分别与每台压缩机的进口管路连接，另一路再分成两路，一路流入所述并联连接的压缩机的进口总管，实现同一室外机各压缩机间的油平衡；另一路流入连接室外机间的油平衡管，实现室外机之间的油平衡。【专利摘要】本技术公开了一种利用管路分合分配回油并实现油平衡的制冷系统，提供一种能够合理分配回油，保证各压缩机油位平衡，提高机组运行的高效性和安全性的制冷系统。包括油分离器和至少两台并联连接的压缩机，并联连接的压缩机的出口总管与油分离器的进口连接，油分离器的气体出口与冷凝器进口连接，油分离器的液体出口分为两路，一路与每台压缩机的进口管路连接，另一路再分成两路，一路流入并联连接的压缩机的进口总管，实现同一室外机各压缩机间的油平衡；另一路流入连接室外机间的油平衡管，实现室外机之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用管路分合分配回油并实现油平衡的制冷系统，包括油分离器和至少两台并联连接的压缩机，其特征在于，所述并联连接的压缩机的出口总管与所述油分离器的进口连接，所述油分离器的气体出口与冷凝器进口连接，所述油分离器的液体出口分为两路，一路分别与每台压缩机的进口管路连接，另一路再分成两路，一路流入所述并联连接的压缩机的进口总管，实现同一室外机各压缩机间的油平衡；另一路流入连接室外机间的油平衡管，实现室外机之间的油平衡。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙志利，臧润清，姬卫川，
申请(专利权)人：天津商业大学，
类型：新型
国别省市：天津;12