一体成型之车架制造方法技术

本发明专利技术提供一种一体成型之车架制造方法，该方法可简便制成中空一体成型之车架结构设计，主要取用适当厚度的板片材料，经裁制成预制的左、右车架板形，再配合铝挤型制出条状的车架造形边材，再经一组装制程，使裁制之左右板材予以相对置放，再以边材予以框覆整个板材，使形成一中空状的组合车架，经焊固制程，使焊固组成一完整的车架结构，可大幅降低成本，可方便车架造形的变换制作，并确保使用之安全。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是。由于自行车的组合构件极多，且为因应整个消费市场的不同需求，其通常需做多样化的变换设计，尤其是年轻人极为流行休闭车、登山车等的设计，其在车架的设计上，除需讲求美观式样的创新外，更需做刚性的考量，故而于整个变换设计上，常形成整个制造成本上的负担，此亦正是一般新车及较特殊车具的售价无法做适当降低的主因，而此等的高成本产制需要，便形成业界开发设计上的诸多不便，按以一般车架因需具较高的刚性，当欲变换传统圆管状的造形式样时，其自需仰赖到模具的制作，其所需的成本亦正是一般业者最感困扰的，而以传统非圆管状车架的制作，主要将整个中空的车架分成左右二半，藉由冲制模具，以平板材分别冲制裁切成具适当大小的板材，配合先行退火处理，使可获得较佳的结构质性，再将其置入到成型模具内做冲制定型，形成具半边造形的形车架框，而另一边的半形车架框若呈相叠组时，则更需由另一组相对的模具冲制定型，再将定型后的半成品经一修边制程，将冲制之毛边适当的修整排除后，再经并合组装的制程，使两相对的半形模组组合成一完整车架状，经接缝焊接的操作，藉由自动焊接机具的焊固操作，使能将两组半形车架构件予以焊组成一完整的车架成品；如上所述之制作，其间因为车架之材积一直是车体构件中较大的构件之一，故当以半形的车架材积设置冲制定型的模具时，其模具之大及成本之多，不用多言即可清楚，通常由冲裁、冲压成型、立体定型等多组模具总成价格特高，且连带整个模具保养费用、冲制所需相对配装之设备成本、产制不良品率的增加等等，一直是业者所感困优的，尤其每一式样的变换，其车架亦多需随之做修整变换，而每一付的模具均无可替换，其所需耗费的成本可想而知，更且因应实际开发式样及车架体力考量上，仍有其造形上的限制，即因系由板面冲制成型，不易依受力大小做板厚等的荷重调整，故如何开发一组可做简易变换式样，又可降低实际模组成本的车架成型方法，实一直为车架业者所积极研究开发改良的目标。本专利技术之主要专利技术目的在于提供一种可简易变换成型的中空车架制法，将平板材料经裁剪操作形成车架板材，配合挤压制作形成边材，经组合焊接成一完整车架结构，有效使材料损耗减少，更符合加工简化、模具开发简易、制造成本降低等多重实用功效目的。本专利技术的另一目的，即因整个边材系由条状挤压成型，故而整个成型模具可做适当的调整变换，使整个内部框围的厚薄做适当的调整，以达到依实际框架荷重做变换结构的设计，达到整体构造刚性强度大幅强化而又可收车架经理化的安全使用目的。本专利技术的技术方案是将车架分成边材及左右车架板等分别经由冲制裁剪、挤压成型，使得以简易铝挤制模具，使能形成车架框围的边材，配合冲裁两侧板面，经焊固即可简便形成一体的中空车架式样，而由于整个铝挤制模具成本极低廉，可收整体车架制造成本的大幅降低，而整个挤压成型的材料消耗极少，可收制造加工简易、刚性增加及材料、制造成本降低，更符车架变换式样简易的多重实用功效。藉由车架之组装特性及实际成型的简便需要，将车架两侧的边面分别于裁制时直接定型，而将车架框围的部分，以铝挤型制成条状的边板，方便依实际使用的需要舆边面做包覆式的组装，再经点焊成型，使达到整个成型模具成本的大幅降低，有效的克服传统一体成型车架制造时高成本的缺点。为能进一步了解本专利技术之结构、特征及其实用目的，以下谨以一实施例附图配合详细说明如后附图说明图1系本专利技术之组装实施例平面示意图。本专利技术，其整个制作流程如下 整个带轮体的结构设计，主要以一平坦的平板为基材，为求使整个车架结构更符高品质的轻量化的需要，可直接以铝板材作为基材，将整卷或长板面状的铝板材直接置入到一组裁切模组内，依设定的尺寸做定尺式的裁切操作，使其直接冲制成如图1所示的具造形状的车架边板材20，而因为其仅是裁切的操作，并不会有转折定型时所产生的内应力发生，不会破让材质影响强度，故而无需另外做退火处理，另再配合以一般的铝合金条杆材料，使其经由预制有车架框缘边材21的成型铝挤型模具，使其经由挤压定型操作，使形成整个车架的边框造形，按由于车架的幅系受车体宽面的限制，故为呈一定数值的设计，否则将影响到整部车辆骑乘时的操作安全，相对其整个架体的造形变换亦仅能在于整个框幅的造形变换，而藉由直接受力的框缘边材21以模具挤制成型，其更可依实际荷重的负荷需要，做局部板厚成型时局部位置表面加厚调整设计，使达到同质重而荷重强度增加的设计目的，而整个框缘的造形变换，可借由边材20的造形变换，配合框围的边材21的搭配设计，即可组装成各式各样的不同车架结构造形变换，组装时，将两侧相对的边板材20相对排列，再将边材21顺其裁切的框缘做贴合框围操作，即可简易的围组成完整的车架结构外观，再配合置入到一组固定模组中，即可藉由自动点焊机进行焊固操作，将其组成一完整的车架成品。而以本专利技术的整个制程的设计特色，在于依车架结构受限于车体宽度的使用特性，将整个车架分成两侧的边板及周缘的框条分别成型，再将两者做简便的框围组合，使组装焊接成一完整的车架结构外观，而此一制法之改进，其最明显的优点是，整个成型模具成本的降低，因为整个成型模具由原来的半形车架式的笨大构设，变成仅是铝挤型条般的普通铝挤型模具组，其制作成本极低廉，且更换极为简易，而整个裁切的模具组，其即为将原本传统制程中的裁切板面的模具组直接冲制剪切定型，故而可收省工及无毛边、无内应力的产生，而整个冲制或裁切的操作，由于其并无超大的负荷，故而无需另外购置较大动力的设备，自无另购设备的成本负担，且于整个车架的成型外观上，由于其焊缝系直接设于组接的两侧边面上下框围的位置，其正可填满整个板面舆框条间插组的阶角，更可收外观美化的弧面效果，尤其配合表面喷漆的处理后，将可使整支车架的外观呈现出无接缝的流线外观，其无需多加修整工作便可完成，故而在整个制造的成本上，可收大幅降低的实用功效，而对于模具组变换的简便效果，更可方便不同造形的车架制作，实为一极具创新又符实用的新式车架制造方法。综上所述，本专利技术改进，其以平板面的基材简便裁制定型，配合挤压模具形成框条边材的成型设计，使整个车架的制造更简便容易，强度、造形的使用特性均可获得适当改善，于产制上可收迅速且成本低廉效果，就整体制程之创新改良特性及产制经济之特性等等，均为空前之创设，更符产业之利用价值。权利要求1.一种，其特征在于主要以平板材为基材，经置人到一组裁切模组内，依设定尺寸做定尺式的裁切操作，直接冲制成具造形状的车架边板材；另配合一般铝合金条杆材料，使其经由预制有车架框缘边材的成型铝挤型模具，经由挤压定型操作形成车架的边框造形，藉由边板材的造形变换，配合框围的边材搭配设计，组装成各式各样的不同车架结构造形变换，将两侧相对的边板材相对排列，再将边材顺其裁切的框缘贴合的框围，以点焊机焊固操作，组成一完整的车架结构。2.按照权利要求1所述之，其特征在于车架边板材以一般长板面的板材为基材，而框缘用的基材则以铝条做铝挤型挤制。全文摘要本专利技术提供一种,该方法可简便制成中空一体成型之车架结构设计,主要取用适当厚度的板片材料,经裁制成预制的左、右车架板形,再配合铝挤型制出条状的车架造形边材,再经一组装制程,使裁制之左右板材予以相对置放,再以边材予以框覆整个板材,使形成一中空状的组合车架,经焊固制程,使焊固组成一完整的车架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一体成型之车架制造方法，其特征在于主要以平板材为基材，经置入到一组裁切模组内，依设定尺寸做定尺式的裁切操作，直接冲制成具造形状的车架边板材；另配合一般铝合金条杆材料，使其经由预制有车架框缘边材的成型铝挤型模具，经由挤压定型操作形成车架的边框造形，藉由边板材的造形变换，配合框围的边材搭配设计，组装成各式各样的不同车架结构造形变换，将两侧相对的边板材相对排列，再将边材顺其裁切的框缘贴合的框围，以点焊机焊固操作，组成一完整的车架结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉莹，
申请(专利权)人：陈玉莹，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]