本发明专利技术创造提供了一种车辆后横向稳定杆左支架，包括支架底板，该支架底板上开有两个定位孔；所述支架底板两相对侧面纵向弯折，分别形成第一侧板和第二侧板；所述支架底板的底面设有加强筋；所述第一侧板与所述支架底板之间形成的角度的钝角；所述第一侧板和第二侧板的前端为圆弧状；所述第一侧板的尾端设有凹陷，形成避让空间；所述第二侧板的前端开有两安装孔，该安装孔斜向排列；所述第二侧板的尾部上端设有半圆形凹陷。本发明专利技术创造所述的车辆后横向稳定杆左支架，通过支架底板与加强筋组合后，结构强度可靠；方便稳定杆的安装；加强了车架横向和纵向的连接强度；通过塞焊的方式与车架焊接，保证了焊接强度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术创造属于汽车零件领域，尤其是涉及一种车辆后横向稳定杆左支架。
技术介绍
横向稳定杆，又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用稳定杆衬套与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬架上。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。现有汽车稳定杆支架通常是安装在车身纵梁上，为横向稳定杆托架提供安装支撑，从而起到安装固定横向稳定杆的作用。横向稳定杆支架通常由稳定杆支架与副支架焊接而成，并冲压有加强筋以提高强度。但由于现有横向稳定杆支架总成装配后已有一个平面与车身纵梁侧面相配合，同时横向稳定杆支架总成在车身纵梁底面的安装孔中又设计有定位孔，因此会产生过定位的现象，使装配困难，受力条件恶化，降低零件工作寿命。同时加强筋的端头为棱线过度，大大缩短了加工模具的使用寿命。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术创造旨在提出一种车辆后横向稳定杆左支架，以达到增强支架刚度，稳定定位的目的。为达到上述目的，本专利技术创造的技术方案是这样实现的:一种车辆后横向稳定杆左支架，包括支架底板，该支架底板上开有两个定位孔；所述支架底板两相对侧面纵向弯折，分别形成第一侧板和第二侧板。进一步的，所述支架底板的底面设有加强筋。进一步的，所述第一侧板与所述支架底板之间形成的角度的钝角。进一步的，所述第一侧板和第二侧板的前端为圆弧状。进一步的，所述第一侧板的尾端设有凹陷，形成避让空间。进一步的，所述第二侧板的前端开有两安装孔，该安装孔斜向排列。进一步的，所述第二侧板的尾部上端设有半圆形凹陷。相对于现有技术，本专利技术创造所述的车辆后横向稳定杆左支架具有以下优势:(I)本专利技术创造所述的车辆后横向稳定杆左支架，通过支架底板与加强筋组合后，结构强度可靠；方便稳定杆的安装；加强了车架横向和纵向的连接强度；通过塞焊的方式与车架焊接，保证了焊接强度。【附图说明】构成本专利技术创造的一部分的附图用来提供对本专利技术创造的进一步理解，本专利技术创造的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术创造，并不构成对本专利技术创造的不当限定。在附图中:图1为本专利技术创造实施例所述的车辆后横向稳定杆左支架的仰视图；图2为本专利技术创造实施例所述的车辆后横向稳定杆左支架前视图；图3为本专利技术创造实施例所述的车辆后横向稳定杆左支架右视图；图4为本专利技术创造实施例所述的车辆后横向稳定杆左支架示意图。附图标记说明:1-支架底板，11-定位孔，12-加强筋，2-第一侧板，21-凹陷，3_第二侧板，31-安装孔，32-半圆形凹陷。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图1所示，一种车辆后横向稳定杆左支架，包括支架底板1，该支架底板I上开有两个定位孔11 ;所述支架底板I两相对侧面纵向弯折，分别形成第一侧板2和第二侧板3。如图2所示，所述支架底板I的底面设有加强筋12，通过支架底板与加强筋组合后，结构强度可靠；方便稳定杆的安装；加强了车架横向和纵向的连接强度；通过塞焊的方式与车架焊接，保证了焊接强度。所述第一侧板2与所述支架底板I之间形成的角度的钝角。如图3所示，所述第一侧板2和第二侧板3的前端为圆弧状。如图3、4所示，所述第一侧板2的尾端设有凹陷21，形成避让空间。所述第二侧板3的前端开有两安装孔31，该安装孔31斜向排列。所述第二侧板3的尾部上端设有半圆形凹陷32。以上所述仅为本专利技术创造的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术创造，凡在本专利技术创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术创造的保护范围之内。【主权项】1.一种车辆后横向稳定杆左支架，其特征在于:包括支架底板(I)，该支架底板(I)上开有两个定位孔(11); 所述支架底板(I)两相对侧面纵向弯折，分别形成第一侧板(2)和第二侧板(3)。2.根据权利要求1所述的后横向稳定杆左支架，其特征在于:所述支架底板(I)的底面设有加强筋(12)。3.根据权利要求1所述的后横向稳定杆左支架，其特征在于:所述第一侧板(2)与所述支架底板(I)之间形成的角度的钝角。4.根据权利要求1所述的后横向稳定杆左支架，其特征在于:所述第一侧板(2)和第二侧板(3)的前端为圆弧状。5.根据权利要求1所述的后横向稳定杆左支架，其特征在于:所述第一侧板⑵的尾端设有凹陷(21)，形成避让空间。6.根据权利要求1所述的后横向稳定杆左支架，其特征在于:所述第二侧板(3)的前端开有两安装孔(31)，该安装孔(31)斜向排列。7.根据权利要求6所述的后横向稳定杆左支架，其特征在于:所述第二侧板(3)的尾部上端设有半圆形凹陷(32)。【专利摘要】本专利技术创造提供了一种车辆后横向稳定杆左支架，包括支架底板，该支架底板上开有两个定位孔；所述支架底板两相对侧面纵向弯折，分别形成第一侧板和第二侧板；所述支架底板的底面设有加强筋；所述第一侧板与所述支架底板之间形成的角度的钝角；所述第一侧板和第二侧板的前端为圆弧状；所述第一侧板的尾端设有凹陷，形成避让空间；所述第二侧板的前端开有两安装孔，该安装孔斜向排列；所述第二侧板的尾部上端设有半圆形凹陷。本专利技术创造所述的车辆后横向稳定杆左支架，通过支架底板与加强筋组合后，结构强度可靠；方便稳定杆的安装；加强了车架横向和纵向的连接强度；通过塞焊的方式与车架焊接，保证了焊接强度。【IPC分类】B60G21-055【公开号】CN204506405【申请号】CN201520077754【专利技术人】崔忠宝, 崔忠骏 【申请人】天津东方兴泰汽车部品有限公司【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年2月3日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆后横向稳定杆左支架，其特征在于：包括支架底板(1)，该支架底板(1)上开有两个定位孔(11)；所述支架底板(1)两相对侧面纵向弯折，分别形成第一侧板(2)和第二侧板(3)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：崔忠宝，崔忠骏，
申请(专利权)人：天津东方兴泰汽车部品有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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