用于汽车前副支架的支座安装支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于汽车前副支架的支座安装支架，包括安装底板；安装底板上与汽车前副支架的对应位置处设有第一安装孔、第二安装孔、第一定位孔和第二定位孔；安装底板的左右两侧外缘纵向弯折形成第一侧板与第二侧板；安装底板前部纵向弯折形成第三侧板，第三侧板上设有第三安装孔，第三侧板、第一侧板与第二侧板构成一安装空腔。本实用新型专利技术所述的支座安装支架制造简单，强度高，可靠性强，通用性强；支座安装支架侧板之间的焊接固定进一步增强了本支座安装支架的强度，同时加强筋的设计增强了本支座安装支架的刚度。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件领域，尤其是涉及一种用于汽车前副支架的支座安装支架。
技术介绍
汽车前副支架是支承前车桥、悬挂的支架，其作用为阻隔振动和噪声，减少振动和噪声直接进入车厢内，从而提高汽车的舒适性。目前现有技术中，用于汽车前副支架的支座安装支架的强度较低，当汽车受到较大冲击载荷后，安装支架易发生变形，降低前副支架整体对振动和噪声的阻隔效果。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种用于汽车前副支架的支座安装支架，以支座安装支架的强度较低，安装支架易发生变形的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的:一种用于汽车前副支架的支座安装支架，包括安装底板；所述安装底板上与汽车前副支架的对应位置处设有第一安装孔、第二安装孔、第一定位孔和第二定位孔；所述安装底板的左右两侧外缘纵向弯折形成第一侧板与第二侧板；所述安装底板前部纵向弯折形成第三侧板，所述第三侧板上设有第三安装孔，所述第三侧板、第一侧板与第二侧板构成一安装空腔。进一步的，所述第三侧板的边缘横向弯折形成两个侧翼，所述侧翼通过焊缝分别固定连接于所述第一侧板与第二侧板上。进一步的，所述焊缝为间断型焊缝。进一步的，所述第二侧板的后端横向延伸形成用于焊接的焊接板。进一步的，所述第三安装孔为长圆孔，且长圆孔的长轴位于竖直方向上。进一步的，所述第三安装孔上设有与其贯通且联通第三侧板底部的避让孔。进一步的，所述第三侧板与所述安装底板之间的夹角为锐角。进一步的，所述第一侧板与第二侧板之间的夹角为钝角。进一步的，所述安装底板与所述第一侧板、第二侧板之间设有多个加强筋。相对于现有技术，本技术所述的用于汽车前副支架的支座安装支架具有以下优势:(I)本技术所述的支座安装支架制造简单，强度高，可靠性强，通用性强。(2)本技术所述的所述支座安装支架侧板之间的焊接固定进一步增强的本支座安装支架的强度，同时加强筋的设计增强了本支座安装支架的刚度。【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术实施例所述的汽车前副支架用支座安装支架的侧视视图；图2为本技术实施例所述的汽车前副支架用支座安装支架的俯视视图；图3为本技术实施例所述的汽车前副支架用支座安装支架的正视视图；图4为本技术实施例所述的汽车前副支架用支座安装支架的C-C向剖视图；图5为本技术实施例所述的汽车前副支架用支座安装支架的D-D向剖视图。附图标记说明:1-安装底板，2-第一侧板，3-第二侧板，31-焊接板，4_第三侧板，41-侧翼，5_第一安装孔，6-第二安装孔，7-第一定位孔，8-第二定位孔，9-第三安装孔，10-避让孔，11-焊缝，12-加强筋。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1、2所示，一种用于汽车前副支架的支座安装支架，其特征在于:包括安装底板I ;所述安装底板I上与汽车前副支架的对应位置处设有第一安装孔5、第二安装孔6、第一定位孔7和第二定位孔8。所述安装底板I的左右两侧外缘纵向弯折形成第一侧板2与第二侧板3 ；所述安装底板I前部纵向弯折形成第三侧板4，所述第三侧板4上设有第三安装孔9，所述第三侧板4、第一侧板2与第二侧板3构成一安装空腔。如图1所示，所述第三侧板4的边缘横向弯折形成两个侧翼41，所述侧翼41通过焊缝11分别固定连接于所述第一侧板2与第二侧板3上；焊接连接增强了三个侧板之间的连接强度。所述焊缝11为间断型焊缝；间断焊接破坏了焊接应力的连续性，降低了焊接产生的焊接应力对材料的损害。所述第二侧板3的后端横向延伸形成用于焊接的焊接板31 ;增加了本支座安装支架焊接面积，增强本支座安装支架的强度。所述第三安装孔9为长圆孔，且长圆孔的长轴位于竖直方向上；长圆孔的设计加强了安装的可操作性，降低了因加工误差累积引起的安装精度要求。所述第三安装孔9上设有与其贯通且联通第三侧板4底部的避让孔10。如图5所示，所述第三侧板4与所述安装底板I之间的夹角为锐角。如图4所示，述第一侧板2与第二侧板3之间的夹角为钝角。如图1所示，所述安装底板I与所述第一侧板2、第二侧板3之间设有多个加强筋12ο在汽车前副支架中使用本支座安装支架时，先通过第一定位孔7和第二定位孔8初步定位于汽车前副支架上，通过第一安装孔5、第二安装孔6将本支座安装支架安装于汽车前副支架上，同时保证第一侧板2与第二侧板3与第一侧板2与第二侧板3紧密接触，通过第三安装孔9将本支座安装支架固定安装于汽车前副支架上。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种用于汽车前副支架的支座安装支架，其特征在于:包括安装底板(I); 所述安装底板(I)上与汽车前副支架的对应位置处设有第一安装孔(5)、第二安装孔(6)、第一定位孔(7)和第二定位孔⑶； 所述安装底板(I)的左右两侧外缘纵向弯折形成第一侧板(2)与第二侧板(3)；所述安装底板(I)前部纵向弯折形成第三侧板(4)，所述第三侧板(4)上设有第三安装孔(9)，所述第三侧板(4)、第一侧板(2)与第二侧板(3)构成一安装空腔。2.根据权利要求1所述的支座安装支架，其特征在于:所述第三侧板(4)的边缘横向弯折形成两个侧翼(41)，所述侧翼(41)通过焊缝(11)分别固定连接于所述第一侧板(2)与第二侧板(3)上。3.根据权利要求2所述的支座安装支架，其特征在于:所述焊缝(11)为间断型焊缝。4.根据权利要求1所述的支座安装支架，其特征在于:所述第二侧板(3)的后端横向延伸形成用于焊接的焊接板(31)。5.根据权利要求1所述的支座安装支架，其特征在于:所述第三安装孔(9)为长圆孔，且长圆孔的长轴位于竖直方向上。6.根据权利要求5所述的支座安装支架，其特征在于:所述第三安装孔(9)上设有与其贯通且联通第三侧板(4)底部的避让孔(10)。7.根据权利要求1所述的支座安装支架，其特征在于:所述第三侧板(4)与所述安装底板(I)之间的夹角为锐角。8.根据权利要求1所述的支座安装支架，其特征在于:所述第一侧板(2)与第二侧板(3)之间的夹角为钝角。9.根据权利要求1所述的支座安装支架，其特征在于:所述安装底板(I)与所述第一侧板(2)、第二侧板(3)之间设有多个加强筋(12)。【专利摘要】本技术提供了一种用于汽车前副支架的支座安装支架，包括安装底板；安装底板上与汽车前副支架的对应位置处设有第一安装孔、第二安装孔、第一定位孔和第二定位孔；安装底板的左右两侧外缘纵向弯折形成第一侧板与第二侧板；安装底板前部纵向弯折形成第三侧板，第三侧板上设有第三安装孔，第三侧板、第一侧板与第二侧板构成一安装空腔。本技术所述的支座安装支架制造简单，强度高，可靠性强，通用性强；支座安装支架侧板之间的焊接固定进一步增强了本支座安装支架的强度，同时加强筋的设计增强了本支座安装支架的刚度。【IPC分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车前副支架的支座安装支架，其特征在于：包括安装底板(1)；所述安装底板(1)上与汽车前副支架的对应位置处设有第一安装孔(5)、第二安装孔(6)、第一定位孔(7)和第二定位孔(8)；所述安装底板(1)的左右两侧外缘纵向弯折形成第一侧板(2)与第二侧板(3)；所述安装底板(1)前部纵向弯折形成第三侧板(4)，所述第三侧板(4)上设有第三安装孔(9)，所述第三侧板(4)、第一侧板(2)与第二侧板(3)构成一安装空腔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔忠宝，崔忠骏，
申请(专利权)人：天津东方兴泰汽车部品有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12