本实用新型专利技术涉及柴油机技术领域，具体是一种工程机械柴油机前支架安装结构，包括曲轴箱、前左支架和前右支架，所述曲轴箱的前部右侧设有机油主油道和凸台，所述凸台位于机油主油道的右侧，所述前左支架通过螺栓连接固定在曲轴箱的前部左侧，所述前右支架通过螺栓连接固定在凸台上。相对于现有技术，本实用新型专利技术工程机械柴油机前支架安装结构的有益效果为：将前左支架和前右支架由安装在正时齿轮室上改为安装在曲轴箱上，由于曲轴箱能承受较大的发动机振动，因此避免了因正时齿轮室强度低而造成断裂，使工程机械柴油机能够适应更恶劣的工况。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及柴油机
，具体是一种工程机械柴油机前支架安装结构。
技术介绍
工程机械发动机主要用于装载机上，由于装载机的工作环境比较恶劣，工况比较复杂，正常工作过程中发动机转速使用范围较大，对发动机在抗震、减震方面提出了很高的要求；传统的发动机支撑方式是通过前左支架、前右支架、后左支架和后右支架将发动机安装在整车车架上，前左支架和前右支架分别安装于正时齿轮室两侧，当发动机处于极端恶劣工况时，发动机运转产生的振动超出了正时齿轮室的承受能力范围，容易造成正时齿轮室部分薄壁位置应力过于集中，最终导致齿轮室断裂。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术的不足，提供一种固定牢固、能够适应恶劣工况的工程机械柴油机前支架安装结构的技术方案。本技术提供的一种工程机械柴油机前支架安装结构，一种工程机械柴油机前支架安装结构，包括曲轴箱、前左支架和前右支架，所述曲轴箱的前部右侧设有机油主油道和凸台，所述凸台位于机油主油道的右侧，所述前左支架通过螺栓连接固定在曲轴箱的前部左侧，所述前右支架通过螺栓连接固定在凸台上。曲轴箱的前部左侧加工用于安装前左支架的螺纹孔，但是由于曲轴箱的前部右侧设有机油主油道，如果在曲轴箱的前部右侧直接加工用于安装前右支架的螺纹孔，会导致机油主油道被打穿，因此在曲轴箱的前部右侧增设凸台。本技术的技术方案还有:所述前左支架的截面和前右支架的截面均为L形。本技术的技术方案还有:所述前左支架的拐角处和前右支架的拐角处均设有加强筋。本技术的技术方案还有:所述凸台与曲轴箱一体铸造成型。本技术的技术方案还有:所述凸台的厚度为20毫米-25毫米。本技术的技术方案还有:所述前左支架通过四个M12螺栓连接固定在曲轴箱上，所述前右支架通过四个Ml2螺栓连接固定在凸台上。相对于现有技术，本技术工程机械柴油机前支架安装结构的有益效果为:将前左支架和前右支架由安装在正时齿轮室上改为安装在曲轴箱上，由于曲轴箱能承受较大的发动机振动，因此避免了因正时齿轮室强度低而造成断裂，使工程机械柴油机能够适应更恶劣的工况。【附图说明】图1为本技术工程机械柴油机前支架安装结构的主视图。图2为本技术工程机械柴油机前支架安装结构的俯视图。图中:1、曲轴箱，2、前左支架，3、前右支架，4、机油主油道，5、凸台，6、加强筋，7、Ml2螺栓。【具体实施方式】为能清楚说明本方案的技术特点，下面根据附图对本技术【具体实施方式】作进一步说明。如图1、图2所示，一种工程机械柴油机前支架安装结构，包括曲轴箱1、前左支架2和前右支架3，所述前左支架2的截面和前右支架3的截面均为L形，前左支架2的拐角处和前右支架3的拐角处均设有加强筋6 ;所述曲轴箱I的前部右侧设有机油主油道4和凸台5，所述凸台5位于机油主油道4的右侧，凸台5与曲轴箱I 一体铸造成型，凸台5的厚度为22毫米；所述前左支架2通过四个M12螺栓7连接固定在曲轴箱I的前部左侧，所述前右支架3通过四个M12螺栓7连接固定在凸台5上。上面结合附图对本技术的实施例做了详细说明，但是本技术并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下做出各种变化。【主权项】1.一种工程机械柴油机前支架安装结构，包括曲轴箱(I)、前左支架(2)和前右支架(3)，其特征在于:所述曲轴箱(I)的前部右侧设有机油主油道(4)和凸台(5)，所述凸台(5)位于机油主油道(4)的右侧，所述前左支架(2)通过螺栓连接固定在曲轴箱(I)的前部左侦1|，所述前右支架(3)通过螺栓连接固定在凸台(5)上。2.根据权利要求1所述的工程机械柴油机前支架安装结构，其特征在于:所述前左支架(2 )的截面和前右支架(3 )的截面均为L形。3.根据权利要求2所述的工程机械柴油机前支架安装结构，其特征在于:所述前左支架(2)的拐角处和前右支架(3)的拐角处均设有加强筋(6)。4.根据权利要求1-3任一所述的工程机械柴油机前支架安装结构，其特征在于:所述凸台(5)与曲轴箱(I) 一体铸造成型。5.根据权利要求1-3任一所述的工程机械柴油机前支架安装结构，其特征在于:所述凸台(5)的厚度为20毫米-25毫米。6.根据权利要求1-3任一所述的工程机械柴油机前支架安装结构，其特征在于:所述前左支架(2)通过四个Ml2螺栓连接固定在曲轴箱(I)上，所述前右支架(3)通过四个Ml2螺栓连接固定在凸台(5)上。【专利摘要】本技术涉及柴油机
，具体是一种工程机械柴油机前支架安装结构，包括曲轴箱、前左支架和前右支架，所述曲轴箱的前部右侧设有机油主油道和凸台，所述凸台位于机油主油道的右侧，所述前左支架通过螺栓连接固定在曲轴箱的前部左侧，所述前右支架通过螺栓连接固定在凸台上。相对于现有技术，本技术工程机械柴油机前支架安装结构的有益效果为：将前左支架和前右支架由安装在正时齿轮室上改为安装在曲轴箱上，由于曲轴箱能承受较大的发动机振动，因此避免了因正时齿轮室强度低而造成断裂，使工程机械柴油机能够适应更恶劣的工况。【IPC分类】F02F7-00【公开号】CN204511697【申请号】CN201520183228【专利技术人】李 杰, 高园, 宋成林, 叶云展 【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年3月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种工程机械柴油机前支架安装结构，包括曲轴箱（1）、前左支架（2）和前右支架（3），其特征在于：所述曲轴箱（1）的前部右侧设有机油主油道（4）和凸台（5），所述凸台（5）位于机油主油道（4）的右侧，所述前左支架（2）通过螺栓连接固定在曲轴箱（1）的前部左侧，所述前右支架（3）通过螺栓连接固定在凸台（5）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李杰，高园，宋成林，叶云展，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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