一种低速柴油机轴承盖的安装结构，包括有轴承座和轴承盖，其中，轴承座的两侧设有轴承座螺栓孔，轴承盖的两侧设置有与该轴承座螺栓孔相应且同轴线的轴承盖螺栓孔，轴承盖通过液压螺栓和螺母安装在轴承座上，其特征在于：所述两侧的所述轴承盖螺栓孔和轴承座螺栓孔的轴线向内倾斜，所述液压螺栓一端穿过轴承盖螺栓孔旋固于轴承座螺栓孔上，另一端旋接螺母，通过拉紧该液压螺栓对所述轴承盖底部产生水平分力。本实用新型专利技术螺栓倾斜式的安装方式有助于液压螺栓拉紧后对轴承盖底部产生水平分力，使轴承盖和轴承座更牢固地锁定，避免了振动而导致的轴承盖松动和水平位移，同时有效的减少了轴承座的宽度，使柴油机整体结构更紧凑。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种低速柴油机轴承盖的安装结构，包括有轴承座和轴承盖，其中，轴承座的两侧设有轴承座螺栓孔，轴承盖的两侧设置有与该轴承座螺栓孔相应且同轴线的轴承盖螺栓孔，轴承盖通过液压螺栓和螺母安装在轴承座上，其特征在于：所述两侧的所述轴承盖螺栓孔和轴承座螺栓孔的轴线向内倾斜，所述液压螺栓一端穿过轴承盖螺栓孔旋固于轴承座螺栓孔上，另一端旋接螺母，通过拉紧该液压螺栓对所述轴承盖底部产生水平分力。本技术螺栓倾斜式的安装方式有助于液压螺栓拉紧后对轴承盖底部产生水平分力，使轴承盖和轴承座更牢固地锁定，避免了振动而导致的轴承盖松动和水平位移，同时有效的减少了轴承座的宽度，使柴油机整体结构更紧凑。【专利说明】一种低速柴油机轴承盖的安装结构
本技术涉及一种柴油机装配结构，具体涉及一种低速柴油机轴承盖的安装结构，属于柴油机
。
技术介绍
低速柴油机一般包括有曲轴、主轴瓦、机座、轴承座和轴承盖，请参阅图1，轴承座I安装于机架中，轴承盖2通过液压螺栓3和螺母4安装在轴承座I上，液压螺栓3和螺母4的拧紧是通过液压拉伸器完成的。 现有轴承盖2固定在轴承座I上的常规安装结构是，轴承座I上设有轴向垂直的轴承座螺栓孔11，轴承盖I上设置有与之位置相应的轴向垂直的轴承盖螺栓孔21，液压螺栓3 —端穿过轴承盖螺栓孔21旋固于轴承座螺栓孔11上，另一端旋接螺母4，通过液压拉伸器将轴承盖2安装固定在轴承座I上。 现有轴承盖2的安装结构会在低速柴油机运转一定时间后，由于液压拉伸器的锁紧力不足或振动而导致轴承盖2松动，甚至发生水平位移，严重的会造成设备事故。 技术内容 本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型的低速柴油机轴承盖的安装结构，该安装结构采用倾斜式螺栓安装方式，对轴承盖产生水平的分力，促使轴承盖和轴承座牢固接触；同时减少轴承座的宽度。 本技术解决其技术问题的技术方案如下: 一种低速柴油机轴承盖的安装结构，包括有轴承座和轴承盖，其中，轴承座的两侧设有轴承座螺栓孔，轴承盖的两侧设置有与该轴承座螺栓孔相应且同轴线的轴承盖螺栓孔，轴承盖通过液压螺栓和螺母安装在轴承座上，其特征在于:所述两侧的所述轴承盖螺栓孔和轴承座螺栓孔的轴线向内倾斜，所述液压螺栓一端穿过轴承盖螺栓孔旋固于轴承座螺栓孔上，另一端旋接螺母，通过拉紧该液压螺栓对所述轴承盖底部产生水平分力。 进一步地，所述的轴承座靠近所述轴承盖的两内侧各设有一凸台，拉紧所述液压螺栓使该轴承盖与轴承座的凸台紧密接触。 进一步地，所述的两侧的轴承座螺栓孔、轴承盖螺栓孔和凸台均对称分布。 进一步地，所述的液压螺栓的头部远离所述轴承座，产生更多安置所述液压拉伸器的空间。 与现有的安装结构相比，本技术取得了如下技术效果: I)通过倾斜式螺栓的轴承盖安装结构有助于在液压螺栓拉紧后，对轴承盖底部产生水平的分力，从而促使轴承盖与轴承座凸台紧密接触，两凸台对称地对轴承盖产生向中心的固定力，使轴承盖更牢固地锁定在轴承座上，避免了振动而导致的轴承盖松动和水平位移。 2)倾斜式的液压螺栓远离了轴承座，产生了更多的空间以放置液压拉伸器，从而有效地减少了轴承座的宽度，使柴油机整体结构更加紧凑。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术的结构简图。 【具体实施方式】 下面结合附图和具体实施例对本技术所述的低速柴油机轴承盖的安装结构作进一步的阐述，但不应以此来限制本技术的保护范围。 请参阅图1，图示一种低速柴油机轴承盖的安装结构包括有轴承座I和轴承盖2。所述轴承座I的两侧设有对称分布的轴承座螺栓孔11，所述轴承盖2的两侧设置有对称分布的轴承盖螺栓孔21，该轴承盖螺栓孔21与该轴承座螺栓孔11相应并且同轴线，两侧的轴承盖螺栓孔21和轴承座螺栓孔11的轴线向内倾斜。所述轴承座I靠近所述轴承盖2的两内侧各设有一凸台22，两凸台22均对称分布。所述轴承盖2通过液压螺栓3和螺母4安装在轴承座I上，所述液压螺栓3 —端穿过轴承盖螺栓孔21旋固于轴承座螺栓孔11上，另一端旋接螺母4，通过拉紧该液压螺栓3对所述轴承盖2的底部产生水平分力，使该轴承盖2与轴承座I的两凸台22紧密接触，以使轴承盖2更牢固地锁定在轴承座I上，避免了振动而导致的轴承盖2松动和水平位移。倾斜式的轴承座螺栓孔11和轴承盖螺栓孔21使所述的液压螺栓3的头部远离所述轴承座1，产生更多的空间以安置所述液压拉伸器，同时有效的减少了轴承座I的宽度，使柴油机整体的结构更紧凑。 以上是本技术的一个最佳的实施例，并不能以此来限制本技术的保护范围。本技术的保护范围还包括其它的对于本领域技术人员来讲是显而易见的变换和替代。【权利要求】1.一种低速柴油机轴承盖的安装结构，包括有轴承座和轴承盖，其中，轴承座的两侧设有轴承座螺栓孔，轴承盖的两侧设置有与该轴承座螺栓孔相应且同轴线的轴承盖螺栓孔，轴承盖通过液压螺栓和螺母安装在轴承座上，其特征在于:所述两侧的所述轴承盖螺栓孔和轴承座螺栓孔的轴线向内倾斜，所述液压螺栓一端穿过轴承盖螺栓孔旋固于轴承座螺栓孔上，另一端旋接螺母，通过拉紧该液压螺栓对所述轴承盖底部产生水平分力。2.根据权利要求1所述的低速柴油机轴承盖的安装结构，其特征在于:所述的轴承座靠近所述轴承盖的两内侧各设有一凸台，拉紧所述液压螺栓使该轴承盖与轴承座的凸台紧密接触。3.根据权利要求2所述的低速柴油机轴承盖的安装结构，其特征在于:所述的两侧的轴承座螺栓孔、轴承盖螺栓孔和凸台均对称分布。4.根据权利要求1所述的低速柴油机轴承盖的安装结构，其特征在于:所述的液压螺栓的头部远离所述轴承座，产生更多安置所述液压拉伸器的空间。【文档编号】F16C35/00GK204061573SQ201420378051【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年7月9日 优先权日:2014年7月9日 【专利技术者】尹子峰, 刘旭 申请人:沪东重机有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种低速柴油机轴承盖的安装结构，包括有轴承座和轴承盖，其中，轴承座的两侧设有轴承座螺栓孔，轴承盖的两侧设置有与该轴承座螺栓孔相应且同轴线的轴承盖螺栓孔，轴承盖通过液压螺栓和螺母安装在轴承座上，其特征在于：所述两侧的所述轴承盖螺栓孔和轴承座螺栓孔的轴线向内倾斜，所述液压螺栓一端穿过轴承盖螺栓孔旋固于轴承座螺栓孔上，另一端旋接螺母，通过拉紧该液压螺栓对所述轴承盖底部产生水平分力。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：尹子峰，刘旭，
申请(专利权)人：沪东重机有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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