The front wheel structure of the invention discloses a diesel dual air conditioning compressor, including crankshaft damper pulley, fan shaft pulley, water pump pulley, refrigerator compressor driving wheel, an idler wheel, cab air conditioning compressor driving wheel, the driving wheel generator and automatic tensioner, the refrigerator the air conditioning compressor through the first air conditioner bracket is fixed on the top right side of engine position, refrigerator compressor driving wheel is arranged above the water pump pulley, air conditioning compressor cab through the second air conditioner bracket is fixed on the upper left position of the engine, the air conditioning compressor cab driving wheel and refrigerator air conditioning compressor driving wheel positioned on both sides of the idler wheel the generator is fixed on the second air conditioner bracket and at the bottom of the cab air conditioning compressor, automatic tensioner set Between the drive wheel of the generator and the crankshaft shock absorber pulley. The structure can reduce the occupancy rate of engine room and improve the comfort of the whole vehicle.
【技术实现步骤摘要】
柴油机双空调压缩机的前端轮系结构
本专利技术涉及发动机传动领域,特别涉及一种柴油机双空调压缩机的前端轮系结构。
技术介绍
目前,传统的冷链物流车用空调压缩机均是安装在车辆的车架内,不但占用空间,而且其工作中产生的震动会通过车身传递到驾驶室,影响车辆的舒适性。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种柴油机双空调压缩机的前端轮系结构,从而克服冷藏箱用空调压缩机安装在车架时造成的空间占用及震动问题。为实现上述目的,本专利技术提供了一种柴油机双空调压缩机的前端轮系结构,包括:曲轴减振器皮带轮,其布置在发动机前端下侧的中间位置;风扇轴皮带轮,其布置在曲轴减振器皮带轮的上方位置;水泵皮带轮,其布置在风扇轴皮带轮的右侧位置;冷藏箱空调压缩机的驱动轮,冷藏箱空调压缩机通过第一空调机支架固定在发动机右侧上方位置,冷藏箱空调压缩机的驱动轮处于水泵皮带轮的上方;惰轮,其设置在风扇轴皮带轮的上方;驾驶室空调压缩机的驱动轮,驾驶室空调压缩机通过第二空调机支架固定在发动机左侧上方位置,驾驶室空调压缩机的驱动轮与冷藏箱空调压缩机的驱动轮处于惰轮的两侧;发电机的驱动轮,发电机固定安装在第二空调机支架上并处于驾驶室空调压缩机的下方,发电机的驱动轮处于驾驶室空调压缩机的驱动轮的下方;以及自动张紧轮,其设置在发电机的驱动轮与曲轴减振器皮带轮之间。优选地,惰轮包括多楔带平面惰轮和多楔带槽面惰轮,多楔带平面惰轮靠近冷藏箱空调压缩机的驱动轮,多楔带槽 ...
【技术保护点】
一种柴油机双空调压缩机的前端轮系结构,其特征在于,包括:曲轴减振器皮带轮,其布置在发动机前端下侧的中间位置;风扇轴皮带轮,其布置在所述曲轴减振器皮带轮的上方位置;水泵皮带轮,其布置在所述风扇轴皮带轮的右侧位置;冷藏箱空调压缩机的驱动轮,所述冷藏箱空调压缩机通过第一空调机支架固定在发动机右侧上方位置,所述冷藏箱空调压缩机的驱动轮处于所述水泵皮带轮的上方;惰轮,其设置在所述风扇轴皮带轮的上方;驾驶室空调压缩机的驱动轮,所述驾驶室空调压缩机通过第二空调机支架固定在发动机左侧上方位置,所述驾驶室空调压缩机的驱动轮与所述冷藏箱空调压缩机的驱动轮处于所述惰轮的两侧;发电机的驱动轮,所述发电机固定安装在所述第二空调机支架上并处于所述驾驶室空调压缩机的下方,所述发电机的驱动轮处于所述驾驶室空调压缩机的驱动轮的下方;以及自动张紧轮,其设置在所述发电机的驱动轮与所述曲轴减振器皮带轮之间。
【技术特征摘要】
1.一种柴油机双空调压缩机的前端轮系结构,其特征在于,包括:曲轴减振器皮带轮,其布置在发动机前端下侧的中间位置;风扇轴皮带轮,其布置在所述曲轴减振器皮带轮的上方位置;水泵皮带轮,其布置在所述风扇轴皮带轮的右侧位置;冷藏箱空调压缩机的驱动轮,所述冷藏箱空调压缩机通过第一空调机支架固定在发动机右侧上方位置,所述冷藏箱空调压缩机的驱动轮处于所述水泵皮带轮的上方;惰轮,其设置在所述风扇轴皮带轮的上方;驾驶室空调压缩机的驱动轮,所述驾驶室空调压缩机通过第二空调机支架固定在发动机左侧上方位置,所述驾驶室空调压缩机的驱动轮与所述冷藏箱空调压缩机的驱动轮处于所述惰轮的两侧;发电机的驱动轮,所述发电机固定安装在所述第二空调机支架上并处于所述驾驶室空调压缩机的下方,所述发电机的驱动轮处于所述驾驶室空调压缩机的驱动轮的下方;以及自动张紧轮,其设置在所述发电机的驱动轮与所述曲轴减振器皮带轮之间。2.根据权利要求1所述的柴油机双空调压缩机的前端轮系结构,其特征在于,所述惰轮包括多楔带平面惰轮和多楔带槽面惰轮,所述多楔带平面惰轮靠近所述冷藏箱空调压缩机的驱动轮,所述多楔带槽面惰轮靠近所述驾驶室空调压缩机的驱动轮。3.根据权利要求2所述的柴油机双空调压缩机的前端轮系结构,其特征在于,该前端轮系结构的传动皮带为多楔带,所述传动皮带的多...
【专利技术属性】
技术研发人员:李树军,侯长江,姚军,马森,田小渊,磨小重,唐历,蔡文华,陈小峰,
申请(专利权)人:广西玉柴机器股份有限公司,
类型:发明
国别省市:广西,45
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