双速皮带驱动系统技术方案

一种双速皮带驱动系统，包括：曲轴模块(200)，其包括接合第一皮带(10)的第一带轮(213)以及接合第二皮带(20)的第二带轮(206)；接合所述第一皮带和所述第二皮带的离合器模块(100)；所述第二皮带(20)接合至发动机附件；所述曲轴模块具有用于摩擦地驱动所述第二带轮的离合器弹簧(205)；以及所述离合器模块具有用于选择性地驱动所述第二皮带的离合器(57)。

Dual speed belt drive system

A double belt drive system includes a crankshaft (200), including the module engages the first belt (10) of the first belt wheel (213) and second (20) of the joint belt pulley second (206); the clutch module engages the first belt and the second belt (100); the the second belt (20) coupled to the engine accessory; the crankshaft has modules for friction clutch spring driving the second wheels (205); and the clutch has a clutch module for selectively driving the second belt (57).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】双速皮带驱动系统
本专利技术涉及一种双速皮带驱动系统，包括：曲轴模块，其包括接合第一皮带的第一带轮以及接合第二皮带的第二带轮；接合所述第一皮带和所述第二皮带的离合器模块；所述第二皮带接合至发动机附件；所述曲轴模块具有用于摩擦地驱动所述第二带轮的离合器弹簧；以及所述离合器模块具有用于选择性地驱动所述第二皮带的离合器。
技术介绍
本专利技术涉及汽车附件皮带驱动系统(ABDS驱动)。现有技术的代表为美国专利第7,798,928号，其公开一种双比率皮带驱动系统，其包括：直接地安装至驱动器旋转轴的离合器单元，直接地安装至驱动器旋转轴的单向离合器，多个旋转的附件，所述多个旋转的附件可旋转地连接至所述离合器单元并且通过所述单向离合器可旋转地连接至所述驱动器旋转轴，以使得由所述离合器单元以第一速度比驱动所述附件以及通过所述单向离合器直接地由驱动器旋转轴以第二速度比驱动所述附件，其中离合器单元以发动机运行状态的预定值运行，从而限定所述第一与第二速度比之间的过渡，并且离合器单元在发动机起动时接合。需要一种双速皮带驱动系统，包括：曲轴模块，其包括接合第一皮带的第一带轮以及接合第二皮带的第二带轮；接合所述第一皮带和所述第二皮带的离合器模块；所述第二皮带接合至发动机附件；所述曲轴模块具有用于摩擦地驱动所述第二带轮的离合器弹簧；以及所述离合器模块具有用于选择性地驱动所述第二皮带的离合器。本专利技术满足了该需要。
技术实现思路
本专利技术的主要方面为一种双速皮带驱动系统，包括：曲轴模块，其包括接合第一皮带的第一带轮以及接合第二皮带的第二带轮；接合所述第一皮带和所述第二皮带的离合器模块；所述第二皮带接合至发动机附件；所述曲轴模块具有用于摩擦地驱动所述第二带轮的离合器弹簧；以及所述离合器模块具有用于选择性地驱动所述第二皮带的离合器。将通过本专利技术的以下描述以及附图指出本专利技术的其它方面或者使本专利技术的其它方面为显而易见的。本专利技术包括一种双速皮带驱动系统，包括：曲轴模块，其包括接合第一皮带的第一带轮以及接合第二皮带的第二带轮；接合所述第一皮带和所述第二皮带的离合器模块；所述第二皮带接合至发动机附件；所述曲轴模块具有用于摩擦地驱动所述第二带轮的离合器弹簧；以及所述离合器模块具有用于选择性地驱动所述第二皮带的离合器。附图说明被并入本说明书并形成本说明书的一部分的附图示出本专利技术的优选实施例，并且，连同具体描述共同用来解释说明本专利技术的原理。图1为皮带驱动系统的正视图。图2A为曲轴模块的正视图。图2B为曲轴模块的后视图。图3为曲轴模块的剖视图。图4为曲轴模块的分解图。图5为曲轴减震器组件的后视图。图6为隔离弹簧的侧视图。图7A为弹簧支架的正视图。图7B为弹簧支架的后视图。图8为离合器弹簧的正视图。图9为带轮的正视图。图10为次级离合器模块的剖视图。图11为系统运行图。具体实施方式图1为皮带驱动系统的正视图。系统1000包括用于内燃机(E)的前端附件驱动装置。在图1中，示出发动机的前部并且为清楚起见省略了剩余部分。本专利技术的系统1000包括皮带10和第二皮带20。通过皮带20驱动各个发动机和车辆附件构件。皮带10和皮带20均为多肋皮带。这意味着多个肋沿皮带的环形方向平行地延伸。皮带10仅仅围绕离合器模块100、曲轴模块200以及张紧器30。皮带10将动力从曲轴模块200传递至离合器模块100。皮带20围绕曲轴模块200、离合器模块100以及包括交流发电机40、动力转向泵50以及水泵60在内的附件。皮带20还接合张紧器70、空转轮80以及空转轮90。张紧器70维持皮带20中的适当的负荷。张紧器30维持皮带10中的适当的皮带负荷。张紧器70和张紧器30在现有技术中均为已知的。适当的皮带负荷防止皮带打滑和噪声。图2A为曲轴模块的正视图。图2B为曲轴模块的后视图。图3为曲轴模块的剖视图。参考图3，曲轴模块200包括减震器组件201、轮毂300、隔离弹簧202、弹簧支架203、衬套204A、衬套204B、离合器弹簧205、带轮206、轴承207、轴承208、保持器209、护罩210、保持器211。减震器组件201包括惯性构件2010以及弹性体构件212。弹性体构件212包括弹性材料，其容许惯性构件2010相对于轮毂300的轻微的增量振动运动，其继而消减由气缸点火事件所引起的曲轴振动。沿退绕方向加载隔离弹簧202。护罩210防止碎片进入装置。惯性构件2010进一步包括带轮213。带轮213和带轮206分别接合皮带10和皮带20。轮毂300包括弹簧容置部分301和弹簧停止器302。隔离弹簧202的端部2020接合停止器302。隔离弹簧202嵌套于弹簧容置部分301内。轮毂300刚性地连接至发动机曲轴。图6为隔离弹簧的侧视图。隔离弹簧202接合弹簧支架203。参见图7B，弹簧202的端部2021接合停止器2030。弹簧支架203进一步包括圆柱形外表面2031。离合器弹簧205摩擦地接合表面2031。参见图7A，弹簧205的端部2050接合容置部分2032。参见图9，带轮206包括内表面2061和外表面2060。离合器弹簧205摩擦地接合内表面2061。图4为曲轴模块的分解图。在运行中，轮毂300沿退绕方向驱动隔离弹簧202。弹簧202的端部2020接合停止器302。弹簧202继而驱动弹簧支架203。弹簧支架203沿退绕方向驱动离合器弹簧205。这使离合器弹簧205径向地扩张到表面2061上，这使弹簧205摩擦地接合以及驱动带轮206。当以这种方式进行离合时，带轮206以与轮毂300相同的速度旋转。在这种模式中，带轮213也以与带轮206相同的速度旋转。当离合器弹簧205未驱动带轮206时，弹簧205径向地收缩，从而从表面2061分离。带轮206可因此超越运转并且比轮毂300旋转得更快。这种状态在发动机减速期间发生，例如当皮带驱动系统惯性防止皮带驱动系统以与发动机相同的速率减速时。附件中的每一个(比如交流发电机)具有惯性。惯性可防止附件和发动机一样快速地减速，这时被称为比发动机超越运转。在美国专利第7,798,928号中描述了离合器模块100，例如参见图10。美国专利第7,798,928号被通过引用全文并入本文中。图10为离合器模块100的剖视图。图10示出剖视图的上半部分，下半部分为上半部分的镜像并且与上半部分对称。离合器模块100包括具有线圈57的电磁离合器。线圈57通过背板75附接至固定的壳体77。壳体77并不旋转并且被用来将所述离合器安装至例如发动机表面的表面。具有带轮71的转子73可旋转地安装于壳体77上的滚珠轴承55上。轴承55包括滚珠轴承但是还可包括现有技术中已知的任何合适的轴承。离合器板61用轴67(例如，围绕带轮69对称地间隔的三个轴67)可运动地附接至第二带带轮69。当线圈57未通电时，橡胶垫65远离转子73偏置板61。这种附接方法容许板61在线圈57通电时从带轮69朝向转子73轴向地运动并且离合器因此接合。带轮69还包括轮毂53，带轮69通过轮毂53直接地连接至比如动力转向泵轴的附件。线圈57包含于带轮71的宽度内且板61包含于带轮69的宽度内。线圈57连接至现有技术中已知的发动机ECU系统，由此发动机速度信号可用来根据切换速度控制以及因此启动或停用线圈57本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双速皮带驱动系统，包括：曲轴模块(200)，其包括接合第一皮带(10)的第一带轮(213)以及接合第二皮带(20)的第二带轮(206)；接合所述第一皮带和所述第二皮带的离合器模块(100)；所述第二皮带(20)接合至发动机附件；所述曲轴模块具有用于摩擦地驱动所述第二带轮的离合器弹簧(205)；以及所述离合器模块具有用于选择性地驱动所述第二皮带的离合器(57)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.15 US 14/515,1141.一种双速皮带驱动系统，包括：曲轴模块(200)，其包括接合第一皮带(10)的第一带轮(213)以及接合第二皮带(20)的第二带轮(206)；接合所述第一皮带和所述第二皮带的离合器模块(100)；所述第二皮带(20)接合至发动机附件；所述曲轴模块具有用于摩擦地驱动所述第二带轮的离合器弹簧(205)；以及所述离合器模块具有用于选择性地驱动所述第二皮带的离合器(57)。2.根据权利要求1所述的双速皮带驱动系统，其特征在于，所述离合器模块包括电磁离合器。3.根据权利要求1所述的双速皮带驱动系统，其特征在于，沿退绕方向加载所述曲轴模块的离合器弹簧。4.根据权利要求1所述的双速皮带驱动系统，其特征在于，所述曲轴模块包括通过弹性体构件安装至其的惯性构件。5.根据权利要求1所述的双速皮带驱动系统，其特征在于，所述离合器模块的离合器在发动机怠速状态期间接合。6.根据权利要求1所述的双速皮带驱动系统，其特征在于，所述离合器模块的离合器在发动机非怠速状态期间分离。7.根据权利要求1所述的双速皮带驱动系统，进一步包括与所述第一皮带接合的张紧器。8.根据权利要求1所述的双速皮带驱动系统，进一步包括与所述第二皮带接合的张紧器。9.根据权利要求1所述的双速皮带驱动系统，其特征在于，所述离合器弹簧在超越运转状态期间分离。10.一种双速皮带驱动系统，包括：曲轴模块(200)，其包括接合第一皮带(10)的第一带轮(213)以及接合第二皮带(20)的第二带轮(206)，所述曲轴模块进一步包括通过弹性体构件(212)安装至其的惯性构件(2010)；接合所述第一皮带和所述第二皮带的离合器模块(100)，所述曲轴模块用所述第一皮带驱动所述离合器模块；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·塞科，D·施奈德，
申请(专利权)人：盖茨公司，
类型：发明
国别省市：美国,US