一种双速主轴箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双速主轴箱，包括电机、主轴，还包括第一齿轮轴、第二齿轮轴，所述电机与所述第一齿轮轴传动连接，所述第一齿轮轴与所述第二齿轮轴传动连接，所述第二齿轮轴通过两组速比不同的齿轮组与所述主轴传动连接，所述第二齿轮轴还与一个自动换挡装置相连。本实用新型专利技术采用自动换挡装置，操作便利，设备稳定性和可靠性好。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及主轴箱，特别是涉及一种可变速的双速主轴箱。
技术介绍
人们通常采用减速机变速来降低转速并增大传动扭矩，一些大型设备如大型机床的主轴箱和变速箱，常设有高速挡、低速挡不同档位，以适应现场使用需求。现有的双速主轴变速箱都是使用人工手动换挡，不易于频繁操作，可靠性差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种带有自动换挡装置的双速主轴箱。 本技术解决上述技术问题的技术方案如下一种双速主轴箱,包括电机、主轴，还包括第一齿轮轴、第二齿轮轴，所述电机与所述第一齿轮轴传动连接，所述第一齿轮轴与所述第二齿轮轴传动连接，所述第二齿轮轴通过两组速比不同的齿轮组与所述主轴传动连接，所述第二齿轮轴还与一个自动换挡装置相连。进一步的，所述两组速比不同的齿轮组包括第二齿轮轴上设有的第二齿轮、第三齿轮和所述主轴上设有的第四齿轮、第五齿轮；所述第二齿轮、所述第三齿轮之间的距离与所述第四齿轮、所述第五齿轮之间的距离不同，所述距离使得当所述第二齿轮与所述第五齿轮啮合的同时所述第三齿轮与所述第四齿轮脱离啮合状态，当所述第三齿轮与所述第四齿轮啮合的同时所述第二齿轮与所述第五齿轮脱离啮合状态。进一步的，所述自动换挡装置包括轴承柄、气缸，所述轴承柄的一端与所述气缸的活塞杆相连，所述轴承柄的另一端与所述第二齿轮轴相连，所述气缸的活塞杆伸缩带动所述轴承柄并推动所述第二齿轮轴沿轴向动作。更进一步的，所述电机与所述第一齿轮轴之间设有传动皮带、带轮，所述电机通过皮带传动方式带动所述第一齿轮轴转动。更进一步的，所述第一齿轮轴上设有第一齿轮，所述第一齿轮轴通过所述第一齿轮与所述第二齿轮轴传动连接。进一步的，所述电机与所述第一齿轮轴之间设有传动皮带、带轮，所述电机通过皮带传动方式带动所述第一齿轮轴转动。更进一步的，所述第一齿轮轴上设有第一齿轮，所述第一齿轮轴通过所述第一齿轮与所述第二齿轮轴传动连接。进一步的，所述第一齿轮轴上设有第一齿轮，所述第一齿轮轴通过所述第一齿轮与所述第二齿轮轴传动连接。本技术的有益效果是本技术采用自动换挡装置，双速主轴箱在两个减速比之间切换时，只需按钮控制即可实现自动换挡。操作便利，设备稳定性和可靠性好。附图说明图I为本技术剖面结构示意图；图2为本技术第一齿轮轴及第二齿轮轴部位放大示意图；图3为本技术的自动换挡装置剖面图。附图中，各标号所代表的部件列表如下I、电机，2、传动皮带，3、第一齿轮，4、第二齿轮，5、第三齿轮，6、第四齿轮，7、第五齿轮，8、主轴,9、气缸,10、轴承柄，11、第一齿轮轴，12、第二齿轮轴，13、第一带轮，14、第二带轮具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述。如图I、图2所不,一种双速主轴箱,包括电机I、传动皮带2、第一齿轮3、第二齿轮4、第三齿轮5、第四齿轮6、第五齿轮7、主轴8、气缸9、轴承柄10、第一齿轮轴11、第二齿轮轴12、第一带轮13、第二带轮14。电机I与主轴8之间设有第一齿轮轴11、第二齿轮轴12,第一齿轮轴上设有第一齿轮3,第二齿轮轴12上设有第二齿轮4、第三齿轮5,主轴8上设有第四齿轮6、第五齿轮7。电机I通过传动皮带2、第一带轮13、第二带轮14带动第一齿轮轴11转动，第一齿轮轴11上的第一齿轮3与第二齿轮轴12上的第二齿轮4啮合，使第一齿轮轴11带动第二齿轮轴12转动，第二齿轮4、第三齿轮5之间的距离与第四齿轮6、第五齿轮7之间的距离不同，该距离使得当第二齿轮4与第五齿轮7啮合的同时第三齿轮5与第四齿轮6脱离啮合状态，当第三齿轮5与第四齿轮6啮合的同时第二齿轮4与第五齿轮7脱离啮合状态。第二齿轮4、第五齿轮7的速比与第三齿轮5、第四齿轮6的速比不同。如图3所示，所述的自动换挡装置可以采用如下结构包括气缸9、轴承柄10，气缸9的活塞杆与轴承柄10的一端连接，轴承柄10的另一端安装到第二齿轮轴12上。可以通过按钮控制气缸9动作，气缸9的活塞杆推动轴承柄10进而驱动第二齿轮轴12沿轴向动作，使第二齿轮轴12和主轴8之间以不同速比的齿轮组相互啮合，从而实现自动换挡。当气缸9的活塞杆伸出时，第三齿轮5和第四齿轮6啮合，第二齿轮4和第五齿轮7脱离啮合，动力通过电机I、传动皮带2、第一齿轮轴11、第一齿轮3、第二齿轮4、第二齿轮轴12、第三齿轮5、第四齿轮6，带动主轴8旋转，实现一个减速比；当气缸9的活塞杆后退时，第二齿轮4和第五齿轮7啮合，第三齿轮5和第四齿轮6脱离哨合状态，动力通过电机I、传动皮带2、第一齿轮轴11、第一齿轮3、第二齿轮4、第五齿轮7，带动主轴8旋转，实现另一个减速比；以上所述仅为本技术的较佳实施方式，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种双速主轴箱，包括电机、主轴，其特征在于，还包括第一齿轮轴、第二齿轮轴，所述电机与所述第一齿轮轴传动连接，所述第一齿轮轴与所述第二齿轮轴传动连接，所述第二齿轮轴通过两组速比不同的齿轮组与所述主轴传动连接，所述第二齿轮轴还与一个自动换挡装置相连。2.根据权利要求I所述的双速主轴箱，其特征在于，所述两组速比不同的齿轮组包括第二齿轮轴上设有的第二齿轮、第三齿轮和所述主轴上设有的第四齿轮、第五齿轮；所述第二齿轮、所述第三齿轮之间的距离与所述第四齿轮、所述第五齿轮之间的距离不同，所述距离使得当所述第二齿轮与所述第五齿轮啮合的同时所述第三齿轮与所述第四齿轮脱离啮合状态，当所述第三齿轮与所述第四齿轮啮合的同时所述第二齿轮与所述第五齿轮脱离啮合状态。3.根据权利要求I或2所述的双速主轴箱，其特征在于，所述自动换挡装置包括轴承柄、气缸，所述轴承柄的一端与所述气缸的活塞杆相连，所述轴承柄的另一端与所述第二齿轮轴相连，所述气缸的活塞杆伸缩带动所述轴承柄并推动所述第二齿轮轴沿轴向动作。4.根据权利要求3所述的双速主轴箱，其特征在于，所述电机与所述第一齿轮轴之间设有传动皮带、带轮，所述电机通过皮带传动方式带动所述第一齿轮轴转动。5.根据权利要求3所述的双速主轴箱，其特征在于，所述第一齿轮轴上设有第一齿轮，所述第一齿轮轴通过所述第一齿轮与所述第二齿轮轴传动连接。6.根据权利要求I或2所述的双速主轴箱，其特征在于，所述电机与所述第一齿轮轴之间设有传动皮带、带轮，所述电机通过皮带传动方式带动所述第一齿轮轴转动。7.根据权利要求6所述的双速主轴箱，其特征在于，所述第一齿轮轴上设有第一齿轮，所述第一齿轮轴通过所述第一齿轮与所述第二齿轮轴传动连接。8.根据权利要求I或2所述的双速主轴箱，其特征在于，所述第一齿轮轴上设有第一齿轮，所述第一齿轮轴通过所述第一齿轮与所述第二齿轮轴传动连接。专利摘要本技术涉及一种双速主轴箱，包括电机、主轴，还包括第一齿轮轴、第二齿轮轴，所述电机与所述第一齿轮轴传动连接，所述第一齿轮轴与所述第二齿轮轴传动连接，所述第二齿轮轴通过两组速比不同的齿轮组与所述主轴传动连接，所述第二齿轮轴还与一个自动换挡装置相连。本技术采用自动换挡装置，操作便利，设备稳定性和可靠性好。文档编号B23Q5/12GK202621938SQ20122026720公开日2012年12月26日 申请日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双速主轴箱，包括电机、主轴，其特征在于，还包括第一齿轮轴、第二齿轮轴，所述电机与所述第一齿轮轴传动连接，所述第一齿轮轴与所述第二齿轮轴传动连接，所述第二齿轮轴通过两组速比不同的齿轮组与所述主轴传动连接，所述第二齿轮轴还与一个自动换挡装置相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵军艇，侯剑，任大宁，
申请(专利权)人：烟台重科机电设备制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：