一种低速二冲程柴油机轴承磨损监测系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种低速二冲程柴油机轴承磨损监测系统，包括有设置在缸体曲拐箱内的多套轴承磨损检测组件，每套轴承磨损检测组件包括行程传感器、检测标记件和安装支架；所述安装支架包括板状支架主体和传感器安装板；板状支架主体垂直地设于缸体曲拐箱内，且其朝向曲轴的一侧表面设有传感器安装板，行程传感器安装在传感器安装板上；所述检测标记件安装在曲轴的侧壁上，并可随曲轴上下运动，位于行程传感器的正上方；所述行程传感器通过电缆与外部监测主机导通连接。这样，本系统可巧妙地、合理地安装在缸体曲拐箱内，实时监测轴承的磨损情况，充分地利用曲拐箱内部的较窄空间，且拆卸主轴承时无需拆卸本监测系统，操作简单、方便，组装效率高。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于柴油机轴承磨损监测
，特别涉及一种低速二冲程柴油机轴承磨损监测系统。
技术介绍
目前，低速二冲程柴油机的轴承磨损监测系统的安装方式主要是安装在轴承盖上方、机架底部位置，当柴油机主轴承座上方空间不足时，即出现无法安装的情况。另外，在使用过程中若需要拆卸主轴承盖时，会造成液压拉伸套筒无法直接安放，需对轴承磨损监测系统监测装置进行拆卸后，才能对主轴承进行拆卸，造成工作重复、累赘。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种巧妙地、合理地安装在缸体曲拐箱内，实时监测轴承的磨损情况，充分地利用曲拐箱内部的较窄空间，且拆卸主轴承时无需拆卸轴承磨损监测系统，操作简单、方便，组装效率高的低速二冲程柴油机轴承磨损监测系统。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:一种低速二冲程柴油机轴承磨损监测系统，包括有设置在缸体曲拐箱内的多套轴承磨损检测组件，每套轴承磨损检测组件包括行程传感器、检测标记件和安装支架；所述安装支架包括板状支架主体和传感器安装板；所述板状支架主体垂直地设于缸体曲拐箱内，且其朝向曲轴的一侧表面设有所述传感器安装板，所述行程传感器安装在传感器安装板上；所述检测标记件安装在曲轴的侧壁上，并可随曲轴上下运动，位于行程传感器的正上方；所述行程传感器通过电缆与外部监测主机导通连接。进一步地，所述传感器安装板包括安装板主体，所述安装板主体安装在板状支架主体上，且一端朝曲轴弯折延伸，末端设有水平安装板；所述行程传感器安装在水平安装板上，且探测端垂直向上、正对着检测标记件。进一步地，所述板状支架主体两侧的传感器安装板中心对称设置，整体俯视呈“S”形。进一步地，所述水平安装板设有传感器安装孔，所述行程传感器穿过并固定在传感器安装孔上。进一步地，所述安装板主体与水平安装板一体成型。进一步地，所述板状支架主体包括从上往下依次连接一体的分隔板和带滑油漏斗支架，且所述分隔板的上端与机架连接，所述带滑油漏斗支架的下端安装固定在缸体曲拐箱底部。进一步地，所述缸体曲拐箱内壁还设有固定用于导通连接行程传感器与外部监测主机的电缆的桥架，所述电缆穿设在桥架上。进一步地，所述桥架包括“[”形桥架主体，安装在缸体曲拐箱内壁上；所述“[”形桥架主体上设有若干可来回移动的线夹，所述电缆安装在“[”形桥架主体，并从线夹与“[”形桥架主体之间穿过。本技术具有以下有益效果:本技术通过上述技术方案，即可巧妙地、合理地安装在缸体曲拐箱内，实时监测轴承的磨损情况，保证轴承的运行状，充分地利用曲拐箱内部的较窄空间，避免了传统各类轴承磨损监测装置安装时对机架的加工要求及现场配钻难度大的技术问题，而且拆卸主轴承时无需拆卸轴承磨损监测系统，操作简单、方便，有效提高组装效率。另外，通过设置桥架即可对电缆实现固定，又可避免了与缸体曲拐箱内壁直接接触而受热老化，信号传输性能稳定、可靠。【附图说明】图1是本技术所述一种低速二冲程柴油机轴承磨损监测系统实施例的俯视安装结构示意图；图2是本技术所述一种低速二冲程柴油机轴承磨损监测系统实施例的剖视安装结构示意图；图3是图1沿A- A的剖视局部结构示意图；图4是图3沿B- B的剖视局部结构示意图；图5是本技术所述一种低速二冲程柴油机轴承磨损监测系统实施例中轴承磨损检测组件的局部结构示意图；图6是本技术所述一种低速二冲程柴油机轴承磨损监测系统实施例中传感器安装板的结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图6中所示:本技术实施例所述的一种低速二冲程柴油机轴承磨损监测系统，包括有设置在缸体曲拐箱内的多套轴承磨损检测组件1，每套轴承磨损检测组件I包括行程传感器11、检测标记件12和安装支架13 ;所述安装支架13包括板状支架主体131和传感器安装板132 ;所述板状支架主体131垂直地设于缸体曲拐箱内，且其朝向曲轴2的一侧表面设有所述传感器安装板132，所述行程传感器11安装在传感器安装板132上；所述检测标记件12安装在曲轴2的侧壁上，并可随曲轴2上下运动，位于行程传感器11的正上方；所述行程传感器11通过电缆14与外部监测主机导通连接。其中，所述板状支架主体131包括从上往下依次连接一体的分隔板1311和带滑油漏斗支架1312，且所述分隔板1311的上端与机架3连接，所述带滑油漏斗支架1312的下端安装固定在缸体曲拐箱底部。所述传感器安装板132包括安装板主体1321，所述安装板主体1321安装在板状支架主体131上，且一端朝曲轴2弯折延伸，末端设有水平安装板1322，所述安装板主体1321与水平安装板1322 —体成型；所述板状支架主体131两侧的传感器安装板132中心对称设置，整体俯视呈“S”形。所述水平安装板1322设有传感器安装孔1323，所述行程传感器11穿过并固定在传感器安装孔1323上，且探测端垂直向上、正对着检测标记件12。本技术实施例所述的低速二冲程柴油机轴承磨损监测系统工作时，检测标记件12可随曲轴2上下运动，同时行程传感器I实时检测与检测标记件12的最小距离，若最小距离发生变化，即可根据最小距离的变化情况得出轴承磨损情况(如主轴承、十字头轴承、连杆大端轴承的磨损情况)。这样，本技术所述低速二冲程柴油机轴承磨损监测系统即可实时监测轴承的磨损情况，保证轴承的运行状，且通过采用由板状支架主体131和传感器安装板132组成的安装支架13将行程传感器11巧妙地、合理地安装在缸体曲拐箱内，充分地利用曲拐箱内部的较窄空间，避免了传统各类轴承磨损监测装置安装时对机架的加工要求及现场配钻难度大的技术问题，而且拆卸主轴承时无需拆卸轴承磨损监测系统，操作简单、方便，有效提高组装效率。作为本技术一优选方案，所述缸体曲拐箱内壁还设有固定用于导通连接行程传感器11与外部监测主机的电缆14的桥架4，所述电缆14穿设在桥架4上。具体结构为:所述桥架4包括“[”形桥架主体41，安装在缸体曲拐箱内壁上；所述“[”形桥架主体41上设有若干可来回移动的线夹42，所述电缆14安装在“[”形桥架主体41，并从线夹42与“[”形桥架主体41之间穿过。这样，通过设置桥架4即可对电缆14实现固定，又可避免了与缸体曲拐箱内壁直接接触而受热老化，信号传输性能稳定、可靠。本技术所述轴承压磨损监测系统还可使用于各系列低速二冲程柴油机上。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种低速二冲程柴油机轴承磨损监测系统，其特征在于:包括有设置在缸体曲拐箱内的多套轴承磨损检测组件(I )，每套轴承磨损检测组件(I)包括行程传感器(11 )、检测标记件(12)和安装支架(13);所述安装支架(13)包括板状支架主体(131)和传感器安装板(132);所述板状支架主体(131)垂直地设于缸体曲拐箱内，且其朝向曲轴(2)的一侧表面设有所述传感本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低速二冲程柴油机轴承磨损监测系统，其特征在于：包括有设置在缸体曲拐箱内的多套轴承磨损检测组件（1），每套轴承磨损检测组件（1）包括行程传感器（11）、检测标记件（12）和安装支架（13）；所述安装支架（13）包括板状支架主体（131）和传感器安装板（132）；所述板状支架主体（131）垂直地设于缸体曲拐箱内，且其朝向曲轴（2）的一侧表面设有所述传感器安装板（132），所述行程传感器（11）安装在传感器安装板（132）上；所述检测标记件（12）安装在曲轴（2）的侧壁上，并可随曲轴（2）上下运动，位于行程传感器（11）的正上方；所述行程传感器（11）通过电缆（14）与外部监测主机导通连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁志坚，马帅，林刚毅，张国凡，
申请(专利权)人：玉柴船舶动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44