一种柴油机柱塞套筒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机柱塞套筒，柱塞座体、第一套体、第二套体，所述第二套体设置在第一套体的上端，所述柱塞座体、第一套体和第二套体为一体式结构，所述柱塞座体上设有两个对称布置的固定孔，所述第一套体和第二套体内部设有第一中心孔、第二中心孔，所述第一套体的侧壁上开设有进油通道和回油通道，所述进油通道内部设有进油调节阀，所述回油通道内部设有回油调节阀，所述进油通道、回油通道和第二中心孔相连通。本实用新型专利技术通过进油通道和回油通道两个油道的设置，简化了柱塞偶件套筒的结构，进油、压油、回油过程简单，互不干涉，工作效率高，与现有技术相比，增加了一个输油通道，设备的故障率大大降低。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
本技术涉及柴油机喷油泵的
，特别是一种柱塞偶件的
【
技术介绍
】喷油泵为柴油机的核心部件，其主要功能是按一定规律向喷油器供给高压柴油，以获得良好的喷雾质量。柱塞偶件是喷油泵中的一副精密偶件，在工作过程中，柱塞的总行程不变，供油起始时间是由柱塞表面完全遮住套筒进油孔的时间来控制，供油延续时间由柱塞端面边缘和螺旋槽边缘之间的距离确定，即由柱塞的有效行程来控制。通过旋转柱塞就可以改变有效行程，从而改变供油量以适应柴油机负荷变化的要求。柴油机的喷油泵在工作时，柱塞在柱塞套内高速往复运动，把低压腔的燃油加压，提供喷射和燃烧，柱塞压油时，配油槽内充满高压油。现有技术中，柱塞泵进油和回油过程都是利用控制油压和弹簧回位的方法，进油和回油使用同一个通道，不易控制，效率低，故障率高。【
技术实现思路
】本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种柴油机柱塞套筒，进油和回油利用两个通道，结构简单，故障率低，工作效率高。为实现上述目的，本技术提出了一种柴油机柱塞套筒，包括柱塞座体、第一套体、第二套体，所述第二套体设置在第一套体的上端，所述柱塞座体、第一套体和第二套体为一体式结构，所述柱塞座体上设有两个对称布置的固定孔，所述第一套体和第二套体内部设有第一中心孔、第二中心孔，所述第一套体的侧壁上开设有进油通道和回油通道，所述进油通道内部设有进油调节阀，所述回油通道内部设有回油调节阀，所述进油通道、回油通道和第二中心孔相连通。作为优选，所述第一套体的外壁上开设有用于密封安装的环形凹槽，所述环形凹槽的数量为2道。作为优选，所述进油通道和回油通道上下错开一定高度，所述进油通道的进口为喇叭状。作为优选，所述第一中心孔和第二中心孔的两端均设有倒角，第一中心孔的孔径大于第二中心孔的孔径。本技术的有益效果:本技术通过进油通道和回油通道两个油道的设置，简化了柱塞偶件套筒的结构，进油、压油、回油过程简单，互不干涉，工作效率高，与现有技术相比，增加了一个输油通道，设备的故障率大大降低，增加了喷油泵的使用寿命，通过侧壁上开设的2道环形凹槽，提高了套筒和外部储油室的密封度。本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。【【附图说明】】图1是本技术一种柴油机柱塞套筒的主视剖面图；图2是本技术一种柴油机柱塞套筒的俯视结构图。图中:1-柱塞座体、2-第一套体、3-第二套体、4-进油通道、5-回油通道、6_第一中心孔、7-第二中心孔、8-环形凹槽、9-倒角、11-固定孔、41-进油调节阀、51-回油调节阀。【【具体实施方式】】参阅图1、图2，本技术一种柴油机柱塞套筒，包括柱塞座体1、第一套体2、第二套体3，所述第二套体3设置在第一套体2的上端，所述柱塞座体1、第一套体2和第二套体3为一体式结构，所述柱塞座体I上设有两个对称布置的固定孔11，所述第一套体2和第二套体3内部设有第一中心孔6、第二中心孔7，所述第一套体2的侧壁上开设有进油通道4和回油通道5，所述进油通道4内部设有进油调节阀41，所述回油通道5内部设有回油调节阀51，所述进油通道4、回油通道5和第二中心孔7相连通，所述第一套体2的外壁上开设有用于密封安装的环形凹槽8，所述环形凹槽8的数量为2道，所述进油通道4和回油通道5上下错开一定高度，所述进油通道4的进口为喇叭状，所述第一中心孔6和第二中心孔7的两端均设有倒角9，第一中心孔6的孔径大于第二中心孔7的孔径。本技术工作过程:本技术一种柴油机柱塞套筒在工作过程中，在喷油泵中，柱塞套筒内部与柱塞相连接，外部与储油室相连接，柱塞与储油室未在图中画出，柱塞套筒起到一个供油通道的作用，在套筒中，进油通道4内部设有进油调节阀41，回油通道5内部设有回油调节阀51，进油通道4、回油通道5和第二中心孔7相连通，述进油通道4和回油通道5上下错开一定高度，防止两个通道相互干涉，可以起到保护调节阀的作用，增加了两个调节阀的使用寿命，进油时，燃油从进油通道4进入，柱塞高度高于回油通道5，低于进油通道4时，进油调节阀41打开，燃油在真空吸力及输油泵的压力下充满泵油室，压油时，主要由内部的柱塞完成，此时套筒上的两个调节阀均关闭，内部柱塞向上移动，泵室内的燃油压力骤然升高，将高压油压入高压油管，回油时，当柱塞下移到低出回油通道5高度时，回油调节阀51打开，而进油调节阀41关闭，停止供油，高压油通过回油通道5流回外部储油室。通过进油通道4和回油通道5两个油道的设置，简化了柱塞偶件套筒的结构，进油、压油、回油过程简单，互不干涉，工作效率高，与现有技术相比，增加了一个输油通道，设备的故障率大大降低。上述实施例是对本技术的说明，不是对本技术的限定，任何对本技术简单变换后的方案均属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种柴油机柱塞套筒，其特征在于:包括柱塞座体(I)、第一套体(2)、第二套体(3)，所述第二套体(3)设置在第一套体(2)的上端，所述柱塞座体(I)、第一套体(2)和第二套体(3)为一体式结构，所述柱塞座体(I)上设有两个对称布置的固定孔(11)，所述第一套体(2)和第二套体(3)内部设有第一中心孔(6)、第二中心孔(7)，所述第一套体(2)的侧壁上开设有进油通道(4)和回油通道(5)，所述进油通道(4)内部设有进油调节阀(41)，所述回油通道(5)内部设有回油调节阀(51)，所述进油通道(4)、回油通道(5)和第二中心孔(7)相连通。2.如权利要求1所述的一种柴油机柱塞套筒，其特征在于:所述第一套体(2)的外壁上开设有用于密封安装的环形凹槽(8)，所述环形凹槽(8)的数量为2道。3.如权利要求1所述的一种柴油机柱塞套筒，其特征在于:所述进油通道(4)和回油通道(5)上下错开一定高度，所述进油通道(4)的进口为喇叭状。4.如权利要求1所述的一种柴油机柱塞套筒，其特征在于:所述第一中心孔(6)和第二中心孔(7)的两端均设有倒角(9)，第一中心孔(6)的孔径大于第二中心孔(7)的孔径。【专利摘要】本技术公开了一种柴油机柱塞套筒，柱塞座体、第一套体、第二套体，所述第二套体设置在第一套体的上端，所述柱塞座体、第一套体和第二套体为一体式结构，所述柱塞座体上设有两个对称布置的固定孔，所述第一套体和第二套体内部设有第一中心孔、第二中心孔，所述第一套体的侧壁上开设有进油通道和回油通道，所述进油通道内部设有进油调节阀，所述回油通道内部设有回油调节阀，所述进油通道、回油通道和第二中心孔相连通。本技术通过进油通道和回油通道两个油道的设置，简化了柱塞偶件套筒的结构，进油、压油、回油过程简单，互不干涉，工作效率高，与现有技术相比，增加了一个输油通道，设备的故障率大大降低。【IPC分类】F02M59-44【公开号】CN204553035【申请号】CN201520250979【专利技术人】林春晖 【申请人】海盐辉腾机械有限公司【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年4月23日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机柱塞套筒，其特征在于：包括柱塞座体(1)、第一套体(2)、第二套体(3)，所述第二套体(3)设置在第一套体(2)的上端，所述柱塞座体(1)、第一套体(2)和第二套体(3)为一体式结构，所述柱塞座体(1)上设有两个对称布置的固定孔(11)，所述第一套体(2)和第二套体(3)内部设有第一中心孔(6)、第二中心孔(7)，所述第一套体(2)的侧壁上开设有进油通道(4)和回油通道(5)，所述进油通道(4)内部设有进油调节阀(41)，所述回油通道(5)内部设有回油调节阀(51)，所述进油通道(4)、回油通道(5)和第二中心孔(7)相连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林春晖，
申请(专利权)人：海盐辉腾机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33